电气控制电路及其在汽车中的应用课件.ppt

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1、第五章电气控制电路及其在汽车中的应用5.1常用低压电器5.2三相电动机基本控制电路5.3车用低压电器电路5.4汽车传统点火系工作过程1）接触器、继电器和熔断器、点火开关和保险装置等常用低压电器的基本结构和工作原理。2）电动机顺序控制、行程控制、时间控制等基本控制电路。3）一般车用低压电器电路及其分析方法。4）汽车传统点火系的组成和工作过程。本章要点：第五章电气控制电路及其在汽车中的应用一、熔断器符号FU作用：电路的短路保护。5.1常用低压电器常见熔断器外形一般情况下，通过熔体的电流等于或小于额定电流的1．25倍时可以长期不熔断，超过其额定电流的倍数越大，熔体熔断的时间

2、越短。熔断器选择FU(a)熔断器(b)易熔线熔断器和易熔线的图形符号汽车中另熔断装置二、汽车点火开关点火开关主要用来接通和切断点火电路，同时还用以控制起动机、发电机励磁、收放机、空调、刮水器、点烟器、仪表、信号灯、进气预热和其他电器设备电路。1）ON档——可接通仪表和点火系统、暖风装置、刮水器、转向灯等电路。2)ACC档——接通收放机和点烟器电路。3)START档——可接通起动电路，起动发动机后自动回到ON位置。4）LOCK档——为断电且转向器联锁机构锁止位置。5）HEAT档——预热档，柴油车上使用。常用表格表示法来表征5个触点的通断关系汽车灯组合开关三、接触器用于频繁

3、地接通和断开大电流电路的开关电器。动画1、3-辅助触头；2-主触头；4-动铁心；5-静铁心；6-线圈；7、8-弹簧利用电磁铁的吸引力而使触点动作由电磁铁和触点组组成。图形符号线圈KM用于主电路流过的大电流(需加灭弧装置)用于控制电路流过的小电流(无需加灭弧装置)KM动合(常开)辅助触点动断(常闭)辅助触点KM注意：属于同一器件的线圈和触点用相同的文字表示动合(常开)主触点KM例如CJ20系列接触器的额定电压有220V、380V、660V、1140V，额定电流有10A、16A、25A、40A、63A等十种等级，辅助触点的额定电流一般规定为5A。例如接触器的线圈额定电压应与

4、控制电路的电压匹配，接触器额定电流一般应大于电动机额定电流。注意接触器的额定电压、额定电流及触点数量。考虑其额定值与电路参数之间的匹配。选用接触器三、继电器继电器和接触器的结构和工作原理大致相同。主要区别在于：接触器的主触点可以通过大电流；继电器的体积和触点容量小，触点数目多，且只能通过小电流。所以，继电器一般用于控制电路中。继电器的输入信号可以是电压、电流等电量，也可以是热、速度、油压等非电量。继电器的输出信号都是触点动作，使输出量发生预定的变化。1.中间继电器中间继电器触头容量小，触点数目多，用于控制线路。通常用于传递信号和同时控制多个电路，也可直接用它来控制小容量

5、电动机或其他电气执行元件。KA线圈动合触头KA动断触头KA在汽车电路中常用的继电器有：喇叭继电器、起动继电器、闪光(转向)继电器、刮水继电器等。2.热继电器用于电动机的过载保护。外形图形符号~发热元件接入电机主电路，若长时间过载，双金属片被加热。因双金属片的下层膨胀系数大，使其向上弯曲，杠杆被弹簧拉回，常闭触点断开。发热元件杠杆热继电器工作原理双金属片常闭触头动画3．干簧式继电器由既导磁又导电材料做成的簧片组成的开关元件，玻璃管内充有惰性气体。管内平行封装的簧片端部重叠，并留有一定间隙或相互接触以构成开关的动合或动断触点。干簧管励磁线圈组成干簧管特点结构当绕在干簧管上的

6、线圈通电后形成磁场使簧片磁化时，簧片接点就会感应出极性相反的N极和S极。由于磁极极性相反而相互吸引，当吸引的磁力超过簧片的抗力时，分开的接点便会吸合；当磁力减小到一定值时，在簧片抗力的作用下接点又恢复到初始状态。这样起到一个开关的作用。工作原理干簧继电器还可以用永磁体来驱动，反映非电信号，用作限位及行程控制以及非电量检测等。5.2三相电动机的基本控制电路继电—接触器控制基本环节起动运转控制正反转控制顺序控制时间控制主电路控制电路热继电器发热元件接触器主触点接触器线圈接触器辅助触点一、起动、停转控制电路热继电器动断触点刀开关保险丝停止按钮起动按钮合上刀开关起动1.工作过程

7、KM辅助触点闭合自锁。按下起动按钮SB2,KM线圈通电，KM主触点闭合，电动机运转。通电转动自锁松开起动按钮SB2利用自身辅助触点，维持线圈通电的作用称自锁动画通电转动停车按下停止按钮SB1,KM线圈断电KM主触点断开,电动机停转。KM辅助触点断开，取消自锁。去掉KM辅助触点,实现点动控制。停转断电控制电路2.电动机的保护热继电器过载保护保险丝短路保护零压、欠压保护主电路控制电路接触器线圈热继电器动断触点二、正反转控制电路利用两个接触器和三个按钮组成正反转控制电路正转接触器反转接触器将三根电源线中的L1、L2对调即可实现反转闭合刀开关Q→