关于铁路安全的反思.doc

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1、关于铁路安全的反思铁路安全自我反思　　通过“4.28”特别重大铁路交通事故文件的学习，我有这样1种感受，“4.28”事故虽然不是产生在我身上，但作为铁路职工1份子，它使我们每位铁路职工都该深感内疚和自责，是我们铁路职工的奇耻大辱。　　“4.28”特别重大交通事故，首先，由于我们铁路干部职工背章、失职，以致造成此次重大交通事故，其次，“4.28”事故造成71人死亡、416人受伤，多辆客车报废，中断胶济线上下行行车21小时22分，伤亡重大，损失惨痛，影响卑劣。同时这些数字让我们的心灵遭到震动，感到了切肤之痛。由于我们的忽视大意，给人民大众造成了永久的伤害，他们的家人将永久承受失去亲人的痛苦，有

2、的将毕生以轮椅为伴，如果我们在工作中不背规作业，工作中仔细1点，负责任1点，这事故就能够避免。可就是我们没能做到，没有尽职，致使这么严重的事故产生，作为铁路人我们有何脸面面对无数受伤的无辜大众?!“4.28”事故由于个别管理人员的不负责任和个别职工的背章蛮干，酿成的损失没法用金钱计算，透过“4.28”事故血的教训，再1次证明了背章就是背法、就是犯法、就是杀人的道理。　　我要牢记局耻日“4.28”这个沉甸甸的数字，时刻提示自己，保住安全是我的责任，是我的信心，是我高于1切工作。　　“4.28”事故血的教训，我深感安全的压力与责任重大。安全第1是铁路运输永久的主题，在任什么时候候、任何情况下都

3、不能有丝毫动摇。铁路安全无小事，事关生命财产安全，事关国家和人民的利益，事关铁路形象，安全工作是铁路运输的第1要务，安全责任大于天。反思最近几年来我货场安全管理工作，虽然没有出现大的问题，但在思想认识、安全管理等方面也存在着1些薄弱环节，有些问题还比较突出，从我们在这次活动中暴露出的问题，说明还有很大的差距，还有较多的隐患，其突出问题主要表现在以下几个方面：　　1、安全第1的思想建立不牢，安全责任意识淡化。对安全工作存在说起来重要、做起来次要的问题。对安全生产靠会议布置的多，深入现场，解剖作业进程，总结掌控安全生产规律性的东西不够。认为我货场自2004年开通以来没有产生过大的安全问题，对安

4、全生产获得的成绩洋洋得意，思想上产生了偏差，安全理念没有做到长时间不动摇、丝绝不移位。同时，在安全压力的传递上，有阻塞现象，有时货场安全会议上讲得热火**，而在班组履行层压力衰减，“安全第1”怎样才能做好、做实、做细，作为货场负责人不能雷厉盛行，一马当先，在高标严管抓落实上缺少实招。究其缘由，主要是缺少责任感，没有把确保安全生产作为第1位，没有做到始终坚持安全第1不移位，没有始终把主要精力投入到安全管理当中，没有把强化责任意识真正体现到实际行动上。　　2、在安全管理上思路滞后，落实不利。随着安全工作中相继出现了许多新情况、新问题，也给安全管理提出了**求，由于自己最近几年来不重视学习新知识

5、、没有新思路，导致管理思路滞后，不能适应新情势的要求，造成管理能力不强，管理工作弄不上去，主要表现在：（1）好人主义较严重，不敢大胆管理，在工作中重感情、讲面子，在现场发现问题，不是及时研究解决问题，常常说说了事，不能坚持原则，怕伤和蔼。（2）工作中存在情势主义，做工作重情势，轻效果，满足于会上讲了，情况报了就算完事，不能对工作中出现的问题进行认真剖析,“抓工作不死，不细”，“工作风格不扎实”抓工作落实不够！（3）工作不雷厉盛行，存在拖拉、推委现象，对货场员工反应的问题不能及时给予解决或答复。大事化小，小事化了，不了了之。这些都是履职责任意识不强的表现。　　下1步整改措施：　　“4.28”

6、特大事故再1次用血的事实告诫我们，安全责任重于**，安全的责任比天还要大，安全是实实在在的1项工作，搀不得半点假的和虚的，只有提早完成的任务，没有提早保下的安全，安全只有始点，没有终点，安全不稳，永毋宁日。在安全问题上，没有与安全无关的人和事。因此，自己在今后的工作中将努力做到：　　第1.安全第1的思想不移位，精力不分散。实现安全生产的**久安是全货场职工的最大利益，抓安全工作，力度不减，标准不下降，深入现场，以身作则，教育好员工遵章守纪，抓好预防工作，从源头上抓起，从作业标准化抓起，从抓小防大抓起，防微杜渐，不放过影响安全的任何因素。切实抓好对各项安全措施的制定监督、检查、落实。在安全管

7、理上，不断探索新体制下安全管理工作的方法，进1步深化安全基础建设，积极改进安全管理制度，落实考核办法，不断提高安全管理水平。克服好人主义，用真抓实干的工作风格做好榜样，带动员工保持住大反思、大检查获得的成果，向更高、更好发展。　　第2.把员工的冷暖放在心上，不但要带领他们干好工作，更应注意聆听他们的呼声和要求，全心全意依托员工保安全，带领货场员工创造1个团结、上进、精干的工作氛围。　　第3.要努力提高工作效力、工作质量和