区段站布置图课件.ppt

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1、研究区段站各类布置图形及其演变与发展时，应以运量及运输性质为主要依据，以保证车站作业安全和提高车站通过能力为基本目标，以分析列车和机车车辆在站内的作业流程及主要作业进路交叉为主要方法，来探索各项设备的相互位置和相互联系，从而掌握各种图形内在的规律（即组合规律）、基本特征和采用条件。1、通过旅客列车2、无改编中转货物列车3、到达解体货物列车4、自编始发货物列车5、本站货物作业车6、扣修的车辆1、旅客列车到发线2、货物列车到发场3、调车场4、机务段5、货场及工业企业专用线6、站修所（或车辆段）第一节区段站主要设备的相互位置及相互关系一、列车及机车车辆在站内的作业流程一、列车及机车车辆在站

2、内的作业流程机务段一、列车及机车车辆在站内的作业流程一、列车及机车车辆在站内的作业流程（1）旅客列车到发线应紧靠正线，使旅客列车到发有顺直的进路。所有客运设备应设于靠城镇的一侧，以利客运业务的组织及旅客出入车站。（2）货物列车到发场也应紧靠正线，使列车到发有顺直及便捷的进路。（3）调车场应尽量靠近到发场，使车列转线的行程较短，干扰较少。（4）机务段（或机务折返段）的位置尽可能接近到发场，并且要有便捷的通路，以利机车及时出入段。一、列车及机车车辆在站内的作业流程一、列车及机车车辆在站内的作业流程（5）货场的位置，一方面希望设于靠城镇一侧，便于货物搬运；另一方面又希望靠近调车场，以减少车

3、辆取送时间及干扰。工业企业线应尽可能从调车场或货场接轨，以利车辆的取送。（6）站修所（或车辆段）要靠近调车场，以缩短扣修车辆的取送行程。二、区段站主要设备的配置方案1)保证车站作业安全和必要的通过能力、改编能力2)保证车站作业的协调性、流水性3)加速机车车辆周转，节省工程费和运营支出4)留有发展的余地5)便利地方旅客和货主，更好地为城镇及工农业生产服务遵循原则：二、区段站主要设备的配置方案1、客运业务设备及客运运转设备的配置旅客站房应设在城市主要居民区一侧，站房位置应与城市规划相配合。到发线靠近正线，进路顺直；与牵出线相连，以方便摘挂作业，并与基本站台间留有适当距离。有始发、终到旅客

4、列车车底停留的区段站，应设客车车底停留线，其位置应与接发旅客列车的到发线有便捷通路,可设置在站同侧或在调车线外侧。如停放市郊车，可位站同侧。二、区段站主要设备的配置方案（1）货物列车到发线的设置货物列车到发线靠近正线，并与正线连通；货物列车到发场紧靠调车场。2、货运运转设备的配置二、区段站主要设备的配置方案（2）调车场设置2、货运运转设备的配置靠近解体列车到发线（作业量大），有可能靠近货场及车辆设备（作业量较小）；调车场部分线路应接通正线，增加车站作业机动性；到发场部分线路应有列车到发与调车转线的平行作业。区段站宜设一个调车场，当为纵列式图型，双方向改编列车较多，交换车流较少，有充分

5、根据可按上、下行设调车场。（3）货物运转设备设置2、货运运转设备的配置二、区段站主要设备的配置方案①横列式区段站②纵列式区段站（3）货物运转设备设置2、货运运转设备的配置二、区段站主要设备的配置方案③客货纵列式区段站④一级三场式区段站二、区段站主要设备的配置方案3、机务设备的配置（1）配置方案①站房同侧（I、II）机车出入库切割正线，影响居民区环境，机务段发展受限，一端咽喉布置复杂，另一端机车走行距离长。一般不采用。二、区段站主要设备的配置方案3、机务设备的配置（1）配置方案②站对并（V）机车从到发场两端均可出入段，走行距离短，不需设机走线；机车出入段与牵出线作业有交叉，机务段设调车

6、场外侧，有碍车站发展。只在无解编作业和无发展的区段站上，且折返段又受地形限制时采用。二、区段站主要设备的配置方案3、机务设备的配置（1）配置方案③站对左（IV）站对右（III）用地较大，机务段一端咽喉比较复杂，另一端机车走行距离长；但机车出入段与调车作业无交叉，且不影响车站发展，应优先采用。二、区段站主要设备的配置方案3、机务设备的配置（1）配置方案(a)III方案机车出入段与列车出发交叉，IV方案与列车到达交叉，交叉性质不同，后者不如前者。III方案机务段方案站对右机务段方案站对左IV方案二、区段站主要设备的配置方案3、机务设备的配置（1）配置方案机务段方案站对右机务段方案站对左(

7、b)当区段站纵列布置时，III方案机车出入段更便捷，故III方案不仅适应横列式，也适应纵列式。二、区段站主要设备的配置方案3、机务设备的配置（2）不同配置方案分析①新建横列式区段站首先考虑机务段设于站对右，其次是站对左,必要时也可考虑站对并方案,其它位置大多系旧有车站。位置对右对左对并其它比例41%21%15%23%②纵列式区段站,机务段位置应使中部咽喉有适当发展余地。为疏解中部咽喉交叉,应使正线有外包机务段的条件。二、区段站主要设备的配置方案3、机务设备