液力传动与液压控制课件.ppt

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1、第1章液力传动与液压控制自动变速器维修1.1液力传动的工作原理自动变速器维修一、液力传动概述在传动装置中以液体（矿物油）为工作介质进行能量传递与控制的装置称为液体传动装置，简称液体传动。在液体传递能量时，存在着将机械能转变为液体能，再由液体能转变为机械能的过程。液体能有三种形式：位能、压力能和动能。在液体传动中，液体的相对高度位置变化很小，故位能与压力能、动能相比，可以忽略不计。液体传动中液体能量变换的主要形式为压力能和动能。凡是主要以工作液体的压力能进行能量传递和控制的装置称为液压传动装置，简称液压传

2、动。其工作元件称为液压元件。凡是主要以工作液体的动能进行能量传递与控制的装置称为液力传动装置，简称液力传动或动液传动。二、液力传动原理液力传动装置是20世纪初开始研究的，最早用于船舶工业。汽车上采用液力传动是第一次世界大战之后。在20世纪30年代，英国和美国将液力传动应用于公共汽车，至第二次世界大战期间，许多军用车辆和专用汽车也开始采用液力传动装置。现代的汽车尤其是轿车广泛采用了液力传动装置。最初的液力传动装置方案是由德国的盖尔曼·费丁格尔教授提出的，如图１－１所示。由离心泵、集水槽、进水管、连接管路、

3、导水机构、水轮机等组成。三、汽车采用液力传动的优缺点①使汽车具有良好的自动适应性采用液力变矩器的汽车，在困难和复杂的路面上行驶，行驶阻力增大时，液力变矩器能使汽车自动地增大驱动力，同时自动地降低行驶速度，以克服增大的行驶阻力；反之，当行驶阻力减小时，汽车又能自动地减小驱动力和提高汽车行驶速度，保证发动机能经常在额定工况下工作。既可避免发动机因负荷突然增大而熄火，又能满足汽车行驶的要求，因而具有自动适应性。1．液力传动的优点②提高汽车的使用寿命液力传动的工作介质是液体，各叶轮之间可相对滑转，故液力元件具有

4、减振作用。液力元件既能对发动机曲轴的扭转振动起阻尼作用，提高传动元件的使用寿命，又能降低来自汽车行驶系统或传动系统中的动载荷，提高发动机的使用寿命。试验表明：采用液力传动后，发动机使用寿命可提高85％，变速器使用寿命可提高１～２倍，传动轴、驱动半轴寿命可提高85％。③提高汽车的通过性和具有良好的低速稳定性。装有液力变矩器的汽车可以在泥泞地、沙地、雪地等软路面以及非硬土路面行驶，能提高车辆的通过性，并具有良好的低速稳定性。据对比试验表明：采用液力传动的汽车，在软路面起步和行驶时，下陷量约减小25％，滑转小

5、，附着储备增大２～３倍。④简化操纵和提高舒适性采用液力传力的汽车，可使汽车起步平稳，并在较大范围内进行无级变速。可以少换挡或不换挡，减轻驾驶员的疲劳。在行驶过程中液力元件可以吸收和减少振动、冲击，从而提高车辆的舒适性。⑤可以不中断地充分利用发动机的功率，有利于减少排气污染。2．液力传动的缺点①液力传动系统的效率要比机械传动系统低。液力传动系统的传动效率一般只有82%~87％左右，而机械传动的效率可达95%~97％。②为了使液力传动能正常工作，需要设置冷却补偿系统，因而使结构复杂，体积和重量大，成本高。1

6、.2液压传动的结构与工作原理图１－２所示为液压千斤顶的工作原理。它由手动柱塞液压泵和液压油缸两大部分构成。大、小活塞与缸体及泵接触面之间保持良好的配合。一、液压传动的工作原理工作时关闭放油阀，向上推起手柄1时，活塞3被带动上移，油腔４容积增大，形成局部真空，将油吸入油腔４。当这个作用力大于油腔10中油液对钢球的作用力时，钢球被推开，油腔４中油液的压力就传递到油腔10，油液被压入油腔10，迫使它的密封容积变大，结果推动活塞11和重物一起上升（图１－２c），反复推压手柄1，就会连续不断地将油液压入油腔10，

7、使活塞11和重物不断上升，从而达到起重的目的。当压下手柄1时，活塞３下移，油腔４容积减小。油液受到外力挤压，产生压力，迫使单向阀５关闭，并使单向阀７的钢球受到一个向上的作用力。手压手柄的力越大，液体压力就越高，作用在单向阀７的钢球上向上的力就越大。二、液压传动的组成①动力部分—液压泵。它将机械能转换为液压能，给液压系统提供压力有源，如图1-2中的1、2、3、5、7组成的手动和柱塞泵。②执行部分—液压缸或电动机。它将液压能转换为机械能，输出力、行程和速度，如图1-2中活塞11和缸体12组成的液压缸。③控制

8、部分—控制阀。控制液体压力、流量、流速和方向，如放油阀。④辅助部分—输送液体、储存液体、过滤液体、密封等，如油箱、管路。三、液压传动系统的工作特性①力的传递按帕斯卡原理进行，在密闭容器内的平衡液体中，任何一点的变化，将等值地传给液体中的所有各点，这就是帕斯卡原理。因此，密闭容器内的平衡液体中，各点的压力相等（图１－３）。②工作活塞的液压作用力等于油压与活塞面积的乘积，作用方向为垂直于作用面。因此，可用提高压力和加大活塞面积的方法来产生较大的