深圳地铁方案介绍课件.ppt

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1、深圳地铁2号线方案介绍2013年1月目录深圳地铁2号线PIS系统深圳地铁2号线安防系统深圳地铁2号线AFC系统深圳地铁2号线综合监控系统深圳地铁2号线PIS系统系统构成系统概述隧道传输子系统隧道无线子系统车载子系统深圳地铁2号线PIS系统系统构成深圳地铁2号线PIS系统系统概述地铁PIS车地无线传输系统由三层网络结构组成1、隧道传输子系统（隧道100M光环网）2、隧道无线子系统（隧道无线接入网）3、车载子系统（列车100M环网）列车通过无线接入隧道AP，隧道AP通过100M光环网接入车站交换机，车站交换机通过100M网线接入主干网络。深圳地铁2号

2、线PIS系统隧道传输子系统深圳地铁2号线PIS系统隧道传输子系统隧道环网采用KIEN6000交换机建立隧道传输子系统，每个站点分为上下行隧道区间，每个区间使用5－12台KIEN6000组成一个100M光环网，主站设定在车站的通讯机房内，主站通过100M网线与车站无线网络交换机对接，隧道无线AP通过100M网线连接到隧道环网交换机。深圳地铁2号线PIS系统隧道无线子系统每个站台、隧道沿线都铺设无线接入点（AP），通过铺设在隧道内的光纤环网，接收从控制中心（OCC）发来的视频流，列车终端依靠无线网络和光纤环网通讯技术接收来自列车所到位置对应AP发送的

3、即时信息，并实现节目信息的实时播放。同时，由于无线信息传输的双向性，PIS系统也可以将列车上的实时乘客信息、监控情况及时上传到车站控制室及控制中心；深圳地铁2号线PIS系统车载子系统深圳地铁2号线PIS系统车载子系统列车头、尾各安装1套无线AP客户端，与隧道AP建立无线连接；把列车上的视频监控信号传输到控制中心，实时监控列车内部的状况；同时把控制中心多媒体信号传至车载服务器，通过LCD控制器发布到列车上的LCD上。深圳地铁2号线PIS系统实施过程中遇到的问题网管软件频繁告警故障现象网管软件告警记录2号线多个站点出现整个隧道环网设备“通讯异常”告警

4、，恢复时间大概在1分钟左右。故障现象故障分析从告警日志中可以发现某个站点设备出现告警时都是整个环网所有设备同时告警，这种情况只有在隧道环网的主站交换机（KIEN6000）与车站骨干网交换机（HP交换机）通讯中断才可能出现。查看车站骨干网交换机日志时发现HP交换机检测到下连环网主站的端口有环路，因此把该端口关闭，日志记录的时间与告警时间基本相同。初步判断隧道环网中存在故障设备或者列车上车载的设备出现故障，导致HP交换机认为下连的网络存在环路，因此把端口关闭。深圳地铁2号线PIS系统实施过程中遇到的问题网管软件频繁告警故障处理过程查看出现告警各个站点

5、隧道环网中设备是运行时间以及配置没有发现异常，在分析告警记录时发现福田站下行隧道在14:10:20出现告警，下一条告警记录是红树湾站下行隧道在14:33:50出现告警，两条告警记录相隔23分钟左右，从福田至红树湾相隔11个站，每个站点间行驶时间大概在2分钟左右，从福田出发23分钟刚好行驶到红树湾站，根据以上思路分析了每条告警时间以及列车行驶时间可以判断以上问题均为一辆车运行过程中产生的告警。后来根据赛为提供的ATS信息与告警记录做对比发现网管软件出现告警时219号列车都在该站。在检查219号列车时发现该车的车头和车尾的两个无线AP同时开启了，车头

6、车尾两台无线AP通过车载网络互连，当列车行使到隧道中时车载的两个无线AP会同时连接到隧道环网中，因此造成环网，形成网络风暴，当关闭列车上的其中一个AP后，网络恢复正常。深圳地铁2号线安防系统系统概述网络拓扑中心级系统车站级系统车载系统深圳地铁2号线安防系统系统概述系统功能深圳地铁2号线安防系统由安防集成管理系统、图像监控系统、门禁系统、紧急告警系统等子系统构成，整个系统分为中央级、车站级和终端级现场设备三级结构。深圳地铁2号线安防系统网络拓扑深圳地铁2号线安防系统中心级系统设置在竹子林控制中心的中心级系统主要由中央安防集成服务器、安防策略管理服务

7、器、安全管理服务器、子系统联动服务器、车站服务器、各种工作站、存储设备和管理终端所构成。中央安防集成服务器采用双机热切换互为备用的冗余方式。地铁2号线的车站、车辆段、变电所、车载的数字视频监控图像通过地铁2号线通信专业传输网络上传至OCC控制中心深圳地铁2号线安防系统车站级系统车站级系统设置在各车站的车站级系统主要由车站集成管理服务器、监控管理终端与存储设备所构成。车站内接入交换机（SICOM6448）完成本站数字视频的交换、传输功能。设在弱电综合机械室的两台车站级服务器完成本站的数字视频监控系统的配置、管理功能，设在车站综合控制室的一个监控终端

8、能够完成视频图像的监视、控制、查询、调用和管理功能。深圳地铁2号线安防系统车载系统前端半球形摄像机的模拟视频图像被接入车载的数字视频编码