燃烧室故障及其管理课件.ppt

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1、燃烧室部件故障及其管理第五节燃烧室部件承受的负荷第六节燃烧室部件的故障及其管理燃烧室部件承受的负荷一、热负荷二、机械负荷三、综合分析燃烧室部件承受的负荷一、热负荷1、热负荷受热部件所受热应力、热流量的强烈程度。高温－－机械性能下降温差－－热应力和热变形燃烧室部件承受的负荷一、热负荷2、表示方法：热流密度－－q=Q/A比活塞功率－－PA=Pe/(AP·Z)=K·pe·vm温度场热应力－－高温区（触火面）受压应力低温区（水冷面）受拉应力与壁厚成正比注意：轮管人员根据排气温度判断热负荷高低。说明书给出的排

2、气温度最高值为限制热负荷大小的标准。燃烧室部件承受的负荷一、热负荷3、高温蠕变与热疲劳：高温蠕变塑性变形残余拉应力拉、压应力交替变化热疲劳热疲劳主要使触火面产生裂纹燃烧室部件过热长时间超负荷突加突减负荷过于频繁加快疲劳破坏的出现燃烧室部件承受的负荷二、机械负荷1、气体力活塞顶：触火面为压应力，冷却面为拉应力气缸盖：触火面为压应力，冷却面为拉应力气缸套：触火面有最大切向拉应力和最大径向压应力。冷却面有最小切向拉应力机械应力与部件壁厚成反比燃烧室部件承受的负荷一、机械负荷2、运动机件的惯性力活塞组件受往

3、复惯性力3、安装应力注意：安装时，安装预紧力不要过大燃烧室部件承受的负荷三、综合分析薄壁强背薄壁－－减小热应力强背－－降低机械应力燃烧室部件的故障与维护管理一、气缸盖常见缺陷及检验二、气缸套常见缺陷及防范措施三、活塞组的故障及维护管理一、气缸盖常见缺陷及检验气缸盖在长期工作中常见缺陷有漏气、翘曲和裂纹等。1、贴合面漏气2、气缸盖翘曲3、气缸盖裂纹1、贴合面漏气缸盖与缸套贴合面常易发生泄漏。少量漏气时，冷却水中会出现气泡。由于密封垫片材料不断硬化，缸盖螺栓不断被加热伸长，泄漏会逐渐严重而引起漏气、漏水

4、和漏油。严重时燃气吹破密封垫片大量漏气，迫使柴油机停止工作。1、贴合面漏气造成缸盖贴合面漏气的原因通常有：⑴缸盖螺栓预紧力不足或严重不均。⑵密封垫片装反、老化或损坏。⑶贴合面有杂质在局部梗垫，或贴合面本身有损伤伤痕。⑷缸盖底面或机体支承面变形，平面度误差严重。⑸柴油机若负荷过重或工作粗暴，也易造成缸盖贴合面漏气。1、贴合面漏气一般检修后的柴油机试车运转中发生少量漏气时，将缸盖螺栓再均匀收紧即可消除漏气故障。若仍没有效果，则应拆吊缸盖，将密封垫片软化处理或更换损坏的垫片。若仍不奏效，则应检查缸盖底面和

5、与之贴合的平面的平直度或平面度，并用拂刮、研磨甚至磨削等方法修正。2、气缸盖翘曲气缸盖翘曲是其本身发生的塑性变形。它使缸盖各表面失去正确形状。严重时缸盖底面与缸套或机体贴合面不平，造成密封失效，漏气漏水严重，柴油机无法工作。2、气缸盖翘曲造成缸盖翘曲的主要原因有：⑴缸盖螺栓预紧力过大或严重不均。⑵柴油机长期超负荷或最高爆发压力过大。⑶气缸盖制造加工残余应力严重。2、气缸盖翘曲检查方法：检查缸盖底部安装面翘曲时，对平底板可用直尺和塞尺进行。对环形安装面，可用标准平台（板）用色油法和塞尺法进行。2、气缸

6、盖翘曲修理方法：若缸盖底板安装面因翘曲产生凹陷深度在0.3mm以下时，可用刮削方法修正，直至安装平面与平板拖研后色油斑点均匀。如果平面度误差超过0.5mm或者用色油法平板拖研后接触斑点很少时则要用铣削加工修正平面，再用平板拖研、修刮至平直良好。铣削加工量应尽可能少，以免影响强度。对于小型气缸盖，在全长上翘曲量超过0.4mm时，应予报废换新。3、气缸盖裂纹气缸盖裂纹常发生在底板上，最易发生在各阀座孔与喷油器座孔之间。造成缸盖裂纹的根本原因是热应力引起的热疲劳和腐蚀疲劳加上气体压力共同作用。热疲劳裂纹多

7、数在燃气侧形成和发展，并有可能在短期内发生。脉动气体应力产生疲劳裂纹多见于底板的水腔侧表面，破裂断面有贝壳状挤压痕迹。腐蚀疲劳裂纹较多发生在水腔侧表面，但断裂面粗糙。3、气缸盖裂纹造成缸盖裂纹的其它因素：其它原因如严寒气候下，柴油机停止工作后没有放除冷却水等等情况也会造成缸盖裂纹。3、气缸盖裂纹检验：拆吊缸盖后洗净烘干裂纹怀疑处，用渗透探伤、色油法等显示裂纹。用水压试验检查缸盖底板裂纹时，先用0.7MPa压力水检查。若有微量渗漏，再用1.5倍最大爆发压力水试验查漏。3、气缸盖裂纹运行时的判断：开车前

8、冲车，观察示功阀有无水汽、水珠喷出。运转中，观察冷却水压力、温度、水位、气泡，滑油油位。吊缸时，活塞顶部是否有积水和绣痕。3、气缸盖裂纹维修管理注意事项：运行前，清洗冷却水腔，保证水路畅通；运转中适时清除水垢和铁锈；控制好水质、水温、温差和流量；避免长时间超负荷运转，防止过热；采用外源水泵时，柴油机停车后，不应过早停止冷却水循环，以免“过后沸腾”；启动时，应避免暖机不足而过猛增加负荷。3、气缸盖裂纹底面有裂纹的缸盖一般报废。大型缸盖可用金属扣合法修理使用。缸盖其它表面