高速铁路轨道精调.ppt

高速铁路轨道精调.ppt

ID:57051968

大小:532.50 KB

页数:59页

时间:2020-07-28

高速铁路轨道精调.ppt_第1页
高速铁路轨道精调.ppt_第2页
高速铁路轨道精调.ppt_第3页
高速铁路轨道精调.ppt_第4页
高速铁路轨道精调.ppt_第5页
资源描述:

《高速铁路轨道精调.ppt》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在教育资源-天天文库

1、浅谈高速铁路轨道精调目录概念标准静态、动态精调方法需要注意的几个问题Ⅰ.概念可分为绝对精度和相对精度。绝对精度:是指轨道的绝对空间坐标,即实测坐标与设计坐标值的偏差。偏差越小,精度越高。相对精度:是指轨道各测点坐标的相对偏差。偏差越小,轨道越平顺。1、轨道精度Ⅰ.概念绝对精度控制应包括中线、高程、曲线长度(包括圆曲线、缓和曲线、竖曲线)控制等。相对精度控制除轨道几何尺寸外,还应包括线形,轨向、高低(长、短波)偏差,变化率等。1、轨道精度Ⅰ.概念轨距、水平、高低、轨向、三角坑、变化率是轨道状态表述的基本元素,也是轨道状态控制的关键元素。1、轨道精度Ⅰ.概念轨道精调是根据轨道测量数

2、据对轨道进行的精确调整,使轨道精度达到规范标准,满足动车平稳、舒适运行要求。2、轨道精调Ⅰ.概念对轨道而言,轨道精调贯穿于轨道施工的全过程。无砟轨道从底座、有砟轨道从道砟摊铺施工开始,直至钢轨铺设完成,施工精度决定着钢轨精调的工作量及所需时间。2、轨道精调Ⅰ.概念轨道精调不仅是技术问题,也是经济问题。轨道精调质量对动车的运行品质具有重要影响,甚至影响安全。轨道精调工作应引起高度重视。2、轨道精调Ⅱ.标准1、Ⅰ型板施工标准项目允许偏差(mm)项目允许偏差(mm)顶面高程0/-5顶面高程2宽度±5中线位置±2中线位置3中心间距0/2平整度10/3钢筋砼底座施工标准凸型挡台施工标准Ⅱ

3、.标准1、Ⅰ型板施工标准序号项目允许偏差(mm)1中线位置22支撑点处承轨面高程±13与两端凸型挡台间隙之差±54相邻轨道板横向偏差±25相邻轨道板高程偏差±2Ⅰ型板铺设标准Ⅱ.标准2、Ⅱ型板施工标准序号项目允许偏差(mm)1顶面高程±52宽度0/+153中线位置10砼底座施工标准Ⅱ.标准2、Ⅱ型板施工标准序号项目允许偏差(mm)1中线位置0.52承轨面高程±0.53相邻轨道板横向偏差±0.34相邻轨道板高程偏差±0.3Ⅱ型板铺设标准Ⅱ.标准3、双块式施工标准序号项目允许偏差(mm)1顶面高程+5/-152宽度0/+153中线位置10砼底座施工标准Ⅱ.标准3、双块式施工标准序号

4、项目允许偏差(mm)1中线位置22轨面高程一般地段±23靠近站台0/+24线间距0/+5轨排调整标准Ⅱ.标准4、无砟道岔(枕)施工标准序号项目允许偏差(mm)1中线位置22第一、最后一根岔枕里程±23相邻轨枕位置2(10)4相邻轨枕高差1(2)5岔内岔枕高程2(5)轨枕铺设标准Ⅱ.标准4、无砟道岔施工标准序号项目允许偏差(mm)1轨距0/-12水平13方向、高低2/30m4密贴0.5mm道岔铺设标准项目允许偏差轨距(mm)±1水平(mm)1轨距变化率1/1500扭曲(三角坑)2mm/3m高低(mm)弦长10m2/10m弦长30m2/15m弦长300m10/150m轨向(mm)弦

5、长10m2/10m弦长30m2/5m弦长300m10/150mⅡ.标准5、轨道静态几何尺寸允许偏差Ⅱ.标准6、沪杭线作业标准项目验收标准作业标准轨距(mm)±1-1~0轨距变化率1/15001/3000水平(mm)11三角坑(水平变化率)2mm/3m1mm/3m高低(mm)5m/30m21150m/300m10510m弦线21轨向(mm)5m/30m21150m/300m10510m弦线20.5正矢(mm)20m弦线0.5mm/2.5mⅡ.标准7、轨道动态验收标准速度等级200~250km/h300~350km/h标准等级验收I验收IIIIIIV验收I验收IIIIIIV42m波

6、长高低(mm)451114351011轨向(mm)45810346770m波长高低(mm)5615/////轨向(mm)5612/////120m波长高低(mm)////561215轨向(mm)////561012大轨距(mm)/+4+8+12+3+4+7+8小轨距(mm)-2-3-6-8-2-3-5-6水平(mm)4510133578三角坑(mm)(基长2.5m)/48103478轨距变化率(基长2.5m)(‰)0.81.0//0.81.0//Ⅱ.标准8、轨道静态中线、高程允许偏差1)在满足轨道平顺度要求的情况下,轨面高程允许偏差为+4/-6mm,靠近站台地段为+4/0mm。

7、2)轨道中线与设计中线允许偏差为10mm;线间距允许偏差为+10/0mm。Ⅲ.静态、动态精调方法1、轨道静态精调的时机1)轨道精调应在长钢轨铺设、应力放散、锁定形成无缝线路,焊接接头打磨后开始。2)道岔精调应在直、侧股与正线、到发线焊联、接头打磨后进行。Ⅲ.静态、动态精调方法2、轨道动态精调的时机轨道动态精调是在联调联试期间,根据轨道动态检测、人工添乘情况对轨道个别晃车处所进行几何尺寸调整,以进一步提高动车的安全性、平稳性和舒适性。动态精调是对轨道状态和精度进一步完善、提高的过程,使轨道动、

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。