o第十四章 转向系课件.ppt

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1、第十四章汽车转向系第一节概述一、转向系的组成及作用1、作用：保证汽车按照驾驶员的意愿改变行驶方向。2、分类：机械转向系、动力转向系3、机械式转向系：主要由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三部分组成。12二、两侧转向轮偏转角之间的理想关系汽车转向行驶时，为了避免车轮相对地面滑动而产生附加阻力，减轻轮胎磨损，要求转向系统能保证所有车轮均作纯滚动，即所有车轮轴线的延长线都要相交于一点。cotα=cotβ+B/L34三、转向系角传动比转向器角传动比：转向盘的转角增量与转向摇臂的相应增量之比。转向传动机构角传动比：转向摇臂转角增量

2、与转向盘所在一侧转向节的转角相应增量之比。转向系角传动比：转向盘转角增量与同侧转向节相应转角增量之比。5第二节转向系的组成一、转向器转向器是转向系中的减速传动机构，一般有1－2级减速传动副。1、转向器的效率转向器的效率有正、逆之分。根据逆效率的大小，转向器有可逆式、极限可逆式和不可逆式三种。可逆式能保证转向轮和转向盘的自动回正，但也容易打手，因此适于良好路面上行驶的车辆。不可逆式不能保证转向盘自动回正，同时驾驶员又缺乏路感，现在已基本不采用。2、转向器的结构汽车上常用的转向器有循环球式、蜗杆滚轮式、齿轮齿条式、蜗杆指销式等

3、。67（1）齿轮齿条式传动副主动件是转向齿轮，从动件是转向齿条。属可逆式转向器。8（2）循环球式一般有两级传动副：第一级是螺杆螺母，第二级是齿条齿扇。转向螺母既是第一级传动副的从动件，也是第二级的主动件。此种转向器正逆效率都很高。转向螺杆转动时，通过钢球将力传给转向螺母，使螺母沿轴向移动。同时，在螺杆、螺母和钢球间的摩擦力矩作用下，所有钢球便在螺旋管状通道内滚动，形成“球流”。9（3）蜗杆曲柄指销式转向蜗杆为主动件，装在摇臂轴曲柄端部的指销为从动件。具有梯形截面螺纹的转向蜗杆支承在转向器壳体两端的球轴承上，蜗杆与锥形指销相

4、啮合，指销用双列圆锥滚子轴承支于摇臂轴内端的曲柄孔中。当转向蜗杆随转向盘转动时，指销沿蜗杆螺旋槽上下移动，并带动曲柄及摇臂轴转动。103、转向器的传动间隙转向盘的自由行程：转向盘在空转阶段的角行程称为转向盘的自由行程。转向盘的自由行程有利于缓和路面冲击，避免驾驶员过度紧张，但不宜过大，否则将使转向灵敏性能下降。11二、转向传动机构功用是将转向器输出的力和力矩传到转向桥两侧的转向节，使两侧转向轮偏转，且使两转向轮偏转角按一定关系变化，以保证汽车转向时车轮与地面的滑动尽可能小。1、与非独立悬架配用后驱前驱122、与独立悬架配用

5、当转向轮采用独立悬架时，为了满足转向轮独立运动的需要，转向桥是断开式的，转向传动机构中的转向梯形也必须断开。13第三节动力转向系动力转向系是兼用驾驶员体力和发动机动力为转向能源的转向系。按传动介质，动力转向系有气压式和液压式两种。液压动力转向系主要包括：转向油罐、转向油泵、转向控制阀和转向动力缸等。14一、液压动力转向系的转向控制阀按阀体的运动方向分为滑阀式和转阀式两种。相比之下，转阀式灵敏度高、结构较先进，但比较复杂。1516二、液压动力转向系的类型按系统内部压力状态分常压式和常流式两种。171819