交流传动技术项目介绍课件.ppt

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1、时代集团 追求、超越、创新时代集团追求超越创新株洲南车时代电气股份有限公司技术中心网络平台技术部冯昊内容提要技术引进机车自主研发交直交机车自主研发交直机车1.技术引进机车一、时速200公里动车组1.技术引进机车1.1项目由来2004年6月,铁道部委托中技招标公司对时速200公里铁路动车组项目正式招标,标的为140列动车组。招标的结果是日本川崎重工与中国青岛四方机车车辆股份有限公司中标51列CRH2型电动车组、法国阿尔斯通公司与长春轨道交通有限公司中标60列CRH5型电动车组、庞巴迪公司在中国青岛的合资厂四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司(BSP)中标20列CRH1型

2、电动车组。2005年,铁道部又对时速300公里动车组进行了招标,德国西门子公司和唐山机车车辆厂中标60列CRH3型高速电动车组。1.技术引进机车1.2车型介绍高速客运电动车组4M+4T编组形式日本三菱TMS网络系统牵引功率:4800KW动力轴数:16运营速度:200km/h试验速度:250km/h“CRH2”交流传动电动车组1.技术引进机车1.2车型介绍高速客运电动车组5M+3T编组形式阿尔斯通网络系统牵引功率:5500KW动力轴数:10运营速度:200km/h试验速度:250km/h“CRH5”交流传动电动车组1.技术引进机车1.2车型介绍高速客运电动车组5M+3T编

3、组形式庞巴迪MITRAC网络系统牵引功率:5500KW动力轴数:20运营速度:200km/h试验速度:250km/h“CRH1”交流传动电动车组1.技术引进机车1.2车型介绍高速客运电动车组4M+4T编组形式西门子SIBAS网络系统牵引功率:8000KW动力轴数:16运营速度:330km/h试验速度:380km/h“CRH3”交流传动电动车组1.技术引进机车二、时速120公里重载货运机车1.技术引进机车1.3项目由来2004年,中国铁道部铁道部采购了420台大功率交流传动电力机车并签署了13项技术引进合同。中标的结果是株洲电力机车厂和德国西门子公司获得了180台8轴车的

4、生产合同;大同机车厂和法国阿尔斯通公司获得了180台8轴车的生产合同;大连机车厂和日本东芝公司获得了60台6轴车的生产合同。高速货运重载机车Bo-Bo轴式重联西门子SIBAS网络系统牵引功率:9600KW动力轴数:8运营速度:120km/h“HXD1”交流传动货运机车1.技术引进机车1.4车型介绍高速货运重载机车Bo-Bo轴式重联阿尔斯通网络系统牵引功率:9600KW动力轴数:8运营速度:120km/h“HXD2”交流传动货运机车1.技术引进机车1.4车型介绍高速货运重载机车Co-Co轴式重联东芝TMS网络系统牵引功率:7200KW动力轴数:6运营速度:120km/h“

5、HXD3”交流传动货运机车1.技术引进机车1.4车型介绍内容提要技术引进机车自主研发交直交机车自主研发交直机车2.交直交机车2.1系统概述符合IEC61375-1TCN列车通信网络分布式网络控制系统通信、控制、计算、保护、诊断、仿真应用于干线大功率内燃、电力机车,高速城间动车组及城轨、地铁车辆符合欧洲15"、19"机械结构2.交直交机车2.1系统概述网络类型:符合IEC61375-1标准的TCN网络网络拓扑:星型拓扑、T型拓扑机械结构:3U×63TE、3U×84TE冷却方式:强迫风冷工作温度:-40℃~+85℃系统主要参数:2.交直交机车2.1系统概述工作电源:110V

6、DC(-30%/+40%)数字输入:低逻辑(0VDC~58VDC)高逻辑(77VDC~154VDC)数字输出:110VDC/2A模拟输入:0VDC~10VDC、0mA~20mA模拟输出:0VDC~10VDC、0mA~20mA2.交直交机车200km/h高速客运电力机车完全独立自主知识产权DTECS01A型网络控制系统IEC61375-1TCN列车通信网络运行累计超过600,000公里“奥星”交流传动电力机车2.2典型应用2.交直交机车2.2典型应用“中华之星”交流传动电力机车创321.5km/h“中国第一速”270km/h高速客运电动车组创321.5km/h“中国第一速

7、”DTECS01A型网络控制系统IEC61375-1TCN列车通信网络运行累计超过800,000公里2.交直交机车2.2典型应用“哈车”交流传动电力机车首台出口的交直交电力机车200km/h高速客运电力机车首台出口的交直交电力机车DTECS01A型网络控制系统IEC61375-1TCN列车通信网络运行累计超过1,000,000公里2.交直交机车典型的微机网络控制系统拓扑结构图2.交直交机车2.3控制功能1.牵引/制动特性控制:牵引时手柄设定速度,制动时手柄设置制动力。根据特性曲线进行牵引/制动力的给定控制。2.交直交机车2.3控制功能2.

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