中级工题库知识讲解.doc

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1、中级工题库精品文档一、判断题：1.曲线拨道时要适当预留回弹量，下压时少留，上挑时多留，拨量大的多留，拨量小的少留。（×）2.道岔综合维修验收单位为一组道岔及两端直线，。（×）3.轨道的作用是引导列车行驶方向，支承其载重及其冲击力，并将其传递至路基或桥隧等建筑物。（√）4.辙叉一般分为钢轨组合式辙叉、高锰钢整铸辙叉、可动心轨辙叉三类。（×）5.曲线有“鹅头”、方向不圆顺，致使钢轨磨耗，行车摇晃，破坏线路质量，影响行车安全。（√）6.轨道静态几何尺寸偏差管理值，划分为大于160km/h正线、小于等于160~120km/h正线、小于等于120km/h正线及到发线

2、三级。（×）7.施工锁定轨温一定等于设计锁定轨温。（×）8.每年春、秋季应在允许作业轨温范围内逐段整修扣件及接头螺栓，整修不良绝缘接头，对接头螺栓及扣件进行除垢涂油，并复紧至达到规定标准。（√）9.XYD-2型液压捣固机，捣固按下插-张开-夹实-提升-转移的顺序时行作业。（×）10.线路设备大、中修验收，主要项目不符合标准，次要项目漏顶或不合格，经整修后复验达到标准，评为“优良”或“合格”。（×）11.我国铁路正线轨道类型划分为特重型、次重型、重型、中型和轻型。（√）12.XYD-2型液压捣固机，适用于线路维修养护的捣固和起道作业。（×）13.无缝线路温度

3、压力峰的大小与锁定轨温有关，温度压力峰的位置相当于中间轨温锁定时的伸缩区终点。（×）14.埋设警冲标时应注意油漆白色的半边背向道岔辙叉方向，油漆红、白相间的半边朝向道岔辙叉方向。（×）15.无缝线路探伤检查发现钢轨焊缝重伤时，应组织加固处理或实施焊复。（√）16.使用大型养路机械进行线路维修作业时，应组织捣固车、动力稳定车、配砟整形车联合施工。（√）17.将曲线外轨抬高（即设置超高），使车体内倾产生一个向心力，平衡离心力作用。（√）18.成组更换新道岔和新岔枕属于普通线路换轨大修主要内容。（√）19.基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”易造成尖轨与基本轨假

4、密贴。（√）20.ND-4.5型内燃捣固镐，特别适合道岔捣固作业。（√）21.无缝线路探伤检查发现钢轨重伤时，应有计划切除重伤部分，实施焊复。（×）22.作业验收管理值为综合维修验收，也是经常保养和临时补修作业质量的检查标准。（√）23.客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度200km/h，线间最小距离为4200mm。（×）24.收集于网络，如有侵权请联系管理员删除精品文档当新轨组布置在道心时，靠近外股的新轨组间有一空头，靠近里股的新轨组间应有一搭头。（×）1.校正、改善线路纵断面和平面不属于普通线路换轨大修主要内容。（×）2.线路综合维修验收单位，

5、站线为一股道。（√）3.普速铁路，成组更换道岔，封锁施工，人工捣固，施工结束，开通后第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4小时，以后按60km/h、80km/h、120km/h各不少于12小时捣固后阶梯提速，其后正常。（×）4.正线上两对向单开道岔有正规列车同时通过两侧线时，18号单开道岔间插入钢轨长度不应小于12.5m。（×）5.如取锁定轨温等于或小于中间轨温，则不会在伸缩区出现温度拉力峰，而是出现温度压力峰。（×）6.曲线上超高不足部分称为欠超高，超高剩余部分称为过超高。（√）7.曲线两端直线轨向不良，一般应事先拨正，两曲

6、线间直线段较短时，可与两曲线同时计算、拨正，。（√）8.提速道岔混凝土岔枕采用预埋塑料套管与螺栓，不采用硫磺锚固。（√）9.大型养路机械作业前，工务段应补充道砟、更换伤损胶垫和撤除作业地段的调高垫板、道口铺面、有砟桥上护轨等作业。（√）10.曲线里股钢轨缩短量与曲线半径和缓和曲线、圆曲线长度有关。（√）11.《铁路线路修理规则》规定的实设最大超高，包括水平误差在内。（×）12.综合维修是在临时补修以外进行的日常养护。（√）13.威克内燃捣固机（BH23）,作业时必须做到两稳：人要站稳、机械要拿稳。（√）14.线路上两股钢轨的接头应当对齐，如曲线内外股铺设同

7、样长度的钢轨，里股接头比外股钢轨接头错前。（√）15.钢轨折断不插入短轨原位焊复时，无缝线路锁定轨温将发生改变。（×）16.普通道岔尖轨是用普通钢轨将轨底刨切一部分，叠盖在基本轨的轨底上，称为爬坡式尖轨。（√）17.无缝线路钢轨折损严重或断缝大于50mm时，应进行紧急处理。（×）18.曲线型尖轨冲击角小，侧向通过速度高，一般小号道岔用之。（×）19.铁路线路设备大修应贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强，修理周期合理，线路质量均衡”的原则。（√）20.尖轨尖端轨距加宽，容许速度大于120km/h的线路按不大于6‰的递减递减至基本轨接头。（×）21.无缝线路钢轨

8、折断断缝不大于50mm时，应立即进行临时处理。（×）22.威克内燃