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1、我国汽车工业的发展现状及高分子复合材料在汽车工业中的应用主要内容中国汽车工业的发展现状汽车复合材料应用现状及发展趋势汽车复合材料零部件主要品种及成型工艺近期国内汽车塑料及零部件新材料、新技术发展目标一.中国汽车工业的发展现状2007年汽车行业的基本状况汽车生产企业5,600余家:整车生产企业集团80家，生产企业约130家发动机生产企业60余家规模零部件企业4,500余家总产值：22392亿元销售产值:21928亿元利润：1199亿元出口:412亿美元汽车产量：:888万辆，其中轿车：479.8万民用汽车保有量：3，697万私人拥有汽车2,925万，其中轿车：1,149万直接从业人员近
2、220万人相关产业从业人员达3,500多万汽车生产企业财务数据从业人员汽车数量历年汽车产量保持连续快速增长九年增幅保持两位数，2000年产量突破200万辆后，2002、2003、2004、2006和2007年每年产量增量均跃升到百万级规模。2007年产量比2003年翻了一番。07年同比增长22%23.8%(万辆)2002-2007汽车产量2007年我国汽车细分市场情况2007中国十大汽车企业集团产量集中度为83.4%上汽、一汽、东风三大汽车集团产量纷纷突破百万辆大关，分别达156.1、146.5和115.5万辆，创各自历史新高，并引领车企向今年总产销千万辆前进。2006中外合资企业整
3、车市场份额达52%2006年主要中外合资企业整车市场份额通用大众雷诺日产现代本田丰田PSA福特铃木其他轿车格局从“6+3”向“7+10”的变化我国轿车工业从八十年代起步，主要依靠外方的资金和技术，从三大三小开始,逐步形成了“6+3”的格局随着产量和品种的增加，我国主要汽车集团不断壮大，自主开发能力有所增强，自主品牌开始走向市场。目前用“7+10”来描述我国的轿车格局更为确切这种变化标志着在中外合资的领域里，中方要加强维护自身权益和提升话语权，提高利用外资的水平和逐步形成以中方为主的中外合作格局。轿车轿车整车企业6+3格局（与国际主要汽车集团格局类似）上海通用一汽大众，上海大众长安福特
4、，江铃汽车天津一汽丰田，广州丰田北京奔驰—戴姆勒-克莱斯勒东风日产华晨宝马广州本田，东风本田东风标致雪铁龙+轿车企业“7+10”格局+二汽北京长安华晨上海一汽广州2007年轿车产量前十位的市场份额情况2007中外合资企业轿车销量比例达到74%自主品牌轿车占26%2007年经济型轿车仍然为市场主体轿车排量2007年轿车按排量市场份额1.6~2.5L区间车型增幅最大，体现轿车向中型化发展趋势1.6升以下销量占57.6%汽车行业历年利润比较2007年实现利润1199亿元同比增长61.8%2001—2007年整车出口2007年汽车整车出口61.4万辆（万辆）2001-2007汽车零部件出口金
5、额2007年汽车零部件出口286.9亿美元（美元十亿元）2008年仍将保持快速发展态势国民经济GDP增速将超9%，坚持扩大内需的方针，增强销费对经济增长的拉动作用；市场需求增长潜力大。我国每1000人拥有不到50辆汽车，而全球平均水平为120辆，美国为750辆。我国很多家庭还没第一辆汽车；我国汽车对海外市场的吸引力会越来越强：技术水平的提高，优越的性价比优势；2008年我国汽车需求生产汽车:1000万辆(比去年同期增长:↑12.6%)其中:乘用车:730万辆（其中轿车550万辆)(比去年同期增长:↑21.49%)其中:商用车:230万辆(比去年同期增长:↑26.04%)2008年1—
6、6月 我国汽车工业运行情况累计生产汽车:519.96万辆(比去年同期增长:↑16.71%)其中:乘用车:365.31万辆（其中轿车271.75万辆）(轿车比去年同期增长:↑15.27%)其中:商用车:154.65万辆(比去年同期增长:↑18.48%)在国家宏观经济保持健康发展的基础上,期望汽车能够保持一个合理稳定的有利于市场成熟发展的速度,即总体保持和国家GDP同步或稍高一点的10%左右的增长速率,轿车会适度提高一点到12-15%左右.按照这个增速发展,保守预测,我国可望在2012年成为世界第一汽车生产大国,到2018年左右成为世界第一汽车消费大国.政府加快职能转变,逐步改变多头管理
7、局面,形成适应汽车社会需求的社会支撑体系企业重组兼并加快,进一步做强做大，在今后5年内能形成以八大集团为核心的汽车产业结构，涌现3-5家整车企业和1家零部件企业进入世界500强.自主开发能力大大提高,部分自主品牌汽车开始在用户心目中形成质量优越,价格合理的首选品牌.汽车产品出口规范有序,出口效益明显提高,大型企业能够形成稳定的国内和海外的两个市场体系.汽车零部件企业加快重组整合,形成实力和规模,中国成为全球汽车零部件的重要生产基地和采购基地.对我国今后汽车
