德商路面项目QC小组课件.ppt

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1、SMA-13沥青玛蹄脂上面层施工中铁十局集团二公司德商路面项目QC小组工艺控制一、概况1、小组基本情况QC小组概况德商路面项目部上面层施工工艺控制QC小组组长：王玉峰副组长：董晋成立时间：2008年6月1日开始时间：2008年6月1日完成时间：2008年10月30日一、概况QC人员素质小组10人，平均年龄35岁本科5人，大专4人中专1人高工1人，工程师8人，助工1人攻关型QC小组组员全部通过TQC考试一、小组概况2、QC小组成员情况表序号姓名性别年龄文化程度职务/职称组内分工职责TQM考试成绩1王玉峰男37本科经理/高级工程师组长全面负责合格2董晋男29本科项目总工

2、/工程师副组长全面负责合格3石有启男53大专副经理组员对策实施合格4邹玉华男50大专副经理组员对策实施合格5王彦军男35中专现场领工员组员对策实施合格6承豫坤男34本科工程部长/工程师组员调查检查合格7郭念党男30本科试验主任/工程师组员对策实施合格8宋增昂男37本科安质部长/工程师组员调查检验合格9王瑞林男26大专助理工程师组员对策实施合格10张立松男35大专工程师组员对策实施合格一、小组概况3、工程概况山东省荷泽至曹县高速公路是山东省德州至商丘（鲁豫界）干线公路的重要组成部分。项目位于山东省西部，毗邻河南、河北两省。起点接拟建鄄城至荷泽高速公路终点，位于荷泽市牡

3、丹区皇镇乡大倪庄西北约800米处砖窑场附近，桩号为K247+800，路线与日照至东明高速公路、国道G327、新兖铁路、珠水河、荷泽市规划的长江路、省道S346、省道351、东鱼河、省道S348、团结河、省道S350、引黄干渠发生交叉，于黄河故道北K334+412.372处到达本项目终点。一、小组概况项目建设里程总长86.6公里，本段为该路的合同段HCLM01，桩号为K247+800～K277+400,长29.6公里。管段内有日东枢纽互通式立交、皇镇互通式立交、长江路互通式立交及定陶停车区各一处。路面上面层为4cm厚SMA-13改性沥青玛蹄脂混合料，工程总量为81.7

4、万m2。二、选题1、选题理由及攻关课题名称：SMA沥青玛蹄脂施工在生产配合比和摊铺、碾压等施工工艺方面，我们进行QC课题研究，要熟练掌握这种新工艺的施工控制要点，达到在施工厚度、平整度和压实度方面的准确控制与掌握。SMA-13是一种间断级配的沥青混合料，是由粗集料构成的空间骨架和沥青、矿粉、及纤维等材料组成的玛蹄脂两部分组成，具有粗集料多、矿粉多、沥青结合料多、细集料少、掺纤维增强剂，材料要求高，使用性能全面提高的特点。具有“能否在高温状态下用振动压路机碾压而不产生推拥”和“压实后表面有没有足够的构造深度又基本上不透水”是鉴别是不是真正的SMA的重要标志。二、选题二

5、、选题2、原则目标：通过对此课题的研究，明显改善SMA-13沥青上面层施工质量和施工进度。保证工程质量合格率100%。三、现状调查并制定目标1、国内大环境：SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料是近年来在国际上出现的一种非常引人瞩目新型沥青混合料，以其优良的抗车辙性能和抗滑性能而闻名于世。2、施工控制的重要性：SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料的配合比不能完全依靠马歇尔配合比设计方法，主要由体积指标确定；沥青玛蹄脂碎石混合料的施工与普通沥青混凝土相比，具有拌合时间要适当延长、施工温度要提高；沥青玛蹄脂碎石混合料的初压、复压宜用钢轮压路机碾压，严禁使用轮胎压路机，碾压应遵守紧

6、跟、慢压、高频、低幅的原则进行。三、现状调查并制定目标3、控制目标:通过对前期试验段的调查、分析，找出影响控制SMA-13上面层质量的因素，严格控制上面层施工质量，确保表面平整密实、不得有明显轮迹，接缝平整、无跳车现象，摊铺厚度、压实度、平整度、纵断高程、横坡度、上面层渗透系数符合规范要求，制订相应的质量目标。三、现状调查并制定目标影响上面层质量因素的统计表序号项目频数频率累计百分比（%）1铺筑方案1435352原材料质量控制1025603生产配合比设计1025854施工机具配置37.592.55施工检测2597.56其他12.51007合计40100100三、现状

7、调查并制定目标频数97.5%86%85%100%配合比设计铺筑方案040100752030100施工检测其他502535%60%92.5%机械配置量方法原材料控制累计频率上面层质量影响因素排列图表三、现状调查并制定目标目标保证控制原材料质量合乎规范要求、严格生产配合比设计、选择最佳的铺筑方案。由排列图表可以看出，影响上面层施工质量的主要因素是原材料质量控制、生产配合比设计、铺筑方案！四、实现目标值的可行性分析小组成员经过讨论，认为实现目标有以下有利条件：小组结构合理，技术全面，有多年的工作实践经验。机械设备齐全，资金充足。全体员工团结，提高质量是项目部精心施工的