城市轨道交通无线通信系统_集群通信系统.ppt

城市轨道交通无线通信系统_集群通信系统.ppt

ID:57141376

大小:13.21 MB

页数:63页

时间:2020-08-01

城市轨道交通无线通信系统_集群通信系统.ppt_第1页
城市轨道交通无线通信系统_集群通信系统.ppt_第2页
城市轨道交通无线通信系统_集群通信系统.ppt_第3页
城市轨道交通无线通信系统_集群通信系统.ppt_第4页
城市轨道交通无线通信系统_集群通信系统.ppt_第5页
资源描述:

《城市轨道交通无线通信系统_集群通信系统.ppt》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库

1、城市轨道交通无线通信系统的最新进展一、思考题1、同频干扰的解决方案?2、越区切换的主要问题?3、漏泄电缆的损耗如何计算?4、简述地铁无线电通信系统。一、蓬勃发展的城市轨道交通上海市:2005年9条轨道线,总长260km2020年17条轨道线,总长800km一、蓬勃发展的城市轨道交通上海市:2005年9条轨道线,总长260km2020年17条轨道线,总长800km7LINES一、蓬勃发展的城市轨道交通上海市:2005年9条轨道线,总长260km2020年17条轨道线,总长800km14LINES一、蓬勃发展的城市轨道交通上海市:2005年9条轨道线,总长26

2、0km2020年17条轨道线,总长800kmLONDON,14LINES一、蓬勃发展的城市轨道交通上海市:2005年9条轨道线,总长260km2020年17条轨道线,总长800km7LINESM8M8R4R4R3R3M7M7M5M5M6M6M1M1L3L3R1R1L4L4L2L2L5L5R2R2L1L1M3M3M4M2M2上海市轨道交通规划图光纤基站SDH设备无线通信系统漏泄电缆调度中心交换机分路器天线FDD(频分双工)下行:F1上行:F1’=F1+45MHzF1,F1’:一对频点SDH设备电话票务无线电电力二、轨道交通无线电通信系统的构成无线通信系统组成

3、:列车调度子系统公安子系统紧急呼叫子系统停车场、车辆段管理子系统设备维修子系统数据传输:控制中心与车载台之间,停车场、车辆段与车载台之间传输呼叫、紧急呼叫、故障等信号。呼叫:一般呼叫(选呼、组呼、全呼)呼叫优先:呼叫级别:普通呼叫:高级呼叫:紧急呼叫:无线系统功能直接通话:转接通话:司机间,值班员_司机公安值班员间停车场维修人员间国内外城市轨道交通无线通信系统最新进展常规模拟集群数字集群常规无线电通信信道的使用(1、2号线):频点专用消防列调列调列调列调列调公安公安F2F1F3模拟集群无线电通信信道的使用(3号线)频点公用消防列调列调列调列调列调公安公安F

4、2F1F3列调列调列调列调公安F2F1F3数字集群无线电通信信道的使用(4号线以后)频点公用,TDM时分复用,FDD数字集群无线电通信组成虚拟专网基站基站基站交换机交通调度台公安调度台消防调度台集群GSM用途指挥调度无线电话频率450M,800M900M,1800M工作方式半双工双工联网本网与市话互联用户公交、公安、团体个人费用高低实时性好差集群移动与蜂窝移动的比较三、国内外城市轨道交通无线通信系统最新进展——TETRA数字集群系统TransEuropeanTrunkedRadioSystem——泛欧集群无线电系统TerrestrialTrunkRadio

5、System——全球集群无线电系统TETRA系统结构TETRA系统结构TETRA系统结构TETRA在设计可用于在150MHz~900MHz,380MHz~400MHz10MHz收发间隔400MHz~420MHz10MHz收发间隔450MHz~470MHz10MHz收发间隔870MHz~933MHz45MHz收发间隔FDD——频分双工TDMA——时分多址TETRA系统结构TETRA数字集群无线电通信系统频谱效率高:4个逻辑信道25KHz信道间隔36Kbps传输速率28.8Kbps净数据速率每个信道7.2Kbps。抗干扰能力强:易于加密,加密方式多。业务能力强

6、:调度、电话连接、数据传输、图象传输,车辆定位等,话音数据同传。多用户群使用:一个硬件无线电系统上设置多个“虚拟网”四、单条线路无线系统组网方案1、单基站方式转发中继器传输系统控制中心基站转发中继器转发中继器单基站方式车辆段公安调度员防灾调度员列车调度员接口设备发射机E/OO/E光纤列车接收机O/EE/O光纤漏缆无线移动电话交换机电分路器电合路器O/EE/OPABX漏缆漏缆2、单条线路无线系统组网方案——多基站推荐方案——多基站加光纤直放站基站传输系统基站控制中心直放站直放站多基站加光纤直放站方式(1拖3)公安调度员列车调度员车辆段线路调度中心2*64K2

7、*64K2M2M2M2M2M防灾调度员光纤无线数字移动交换机数字基站电分,合路器E/OO/E列车PABXE/OO/El技术难题1:同频到达时间差T=4.9us/km×l+3.8us/km×x-3.8us/km×(l–x)=1.1us/km×l+7.6us/km×x其中l=2km,x=1km,则T=9.8us>7us(TS/4):产生多径干扰解决:减少x,增加延迟线O/EE/O基站SDHSDH交换机A站B站控制中心x列车方向越区检测点切换结束点切换开始切换开始4s4s6dB6dB切换区间F2F2F1F1普通缆衰减缆技术难题2:越区切换连续性越区切换的条件:1

8、、F1小于限定值:开始搜索F22、F2场强大于F16dB:开始切换

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。