液压与气动课件.ppt

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1、第八章液压辅助元件第一节蓄能器第二节滤油器第三节油箱第四节管路和管接头第五节密封装置本章小结思考题与习题第八章液压辅助元件第一节蓄能器蓄能器是液压系统中的储能元件，它储存多余的液压油液，并在需要时释放出来供给系统。蓄能器的类型与结构蓄能器有重力式、弹簧式和充气式三类，常用的是充气式，它又可分为活塞式、气囊式和隔膜式三种。在此主要介绍活塞式及气囊式两种蓄能器。图8-1充气式蓄能器1．活塞式蓄能器404.swf图8-1b所示为NXQ型皮囊折合式蓄能器，第八章液压辅助元件第一节蓄能器二、蓄能器的功用1．作辅助动力源2．保压和补充泄漏3．缓和冲击，吸收压力脉动。三、蓄能器的安装蓄能器在液压系统中的

2、安装位置随其功用而定，主要应注意以下几点：1)气囊式蓄能器应垂直安装，油口向下。2)用于吸收液压冲击和压力脉动的蓄能器应尽可能安装在振源附近。3)装在管路上的蓄能器须用支板或支架固定。4)蓄能器与液压泵之间应安装单向阀，防止液压泵停止工作时，蓄能器储存的液压油倒流而使泵反转；蓄能器与管路之间也应安装截止阀，供充气和检修之用。第八章液压辅助元件第二节滤油器一、滤油器的功用和类型滤油器的功用是过滤混在液压油液中的杂质，降低进入系统中油液的污染度，保证系统正常地工作。滤油器按其滤心材料的过滤机制来分，有表面型滤油器、深度型滤油器和吸附型滤油器三种。1.表面型滤油器：整个过滤作用是由一个几何面来实

3、现的。滤下的污染杂质被截留在滤心元件靠油液上游的一面。在这里，滤心材料具有均匀的标定小孔，可以滤除比小孔尺寸大的杂质。由于污染杂质积聚在滤心表面上，因此它很容易被阻塞住。编网式滤心、线隙式滤心属于这种类型。2.深度型滤油器：这种滤心材料为多孔可透性材料，内部具有曲折迂回的通道。大于表面孔径的杂质直接被截留在外表面，较小的污染杂质进入滤材内部，撞到通道壁上，由于吸附作用而得到滤除。滤材内部曲折的通道也有利于污染杂质的沉积。纸心、毛毡、烧结金属、陶瓷和各种纤维制品等属于这种类型。3.吸附型滤油器：这种滤心材料把油液中的有关杂质吸附在其表面上。磁心即属于此类。第八章液压辅助元件第二节滤油器第八章

4、液压辅助元件第二节滤油器表8-1常见的滤油器及其特点续表第八章液压辅助元件第二节滤油器二、滤油器的选用和安装1.选用滤油器按其过滤精度(滤去杂质的颗粒大小)的不同，有粗过滤器、普通过滤器、精密过滤器和特精过滤器四种，它们分别能滤去大于100μm、10～100μm、5～10μm和1～5μm大小的杂质。选用滤油器时，要考虑下列几点：(1)过滤精度应满足预定要求。(2)能在较长时间内保持足够的通流能力。(3)滤心具有足够的强度，不因液压的作用而损坏。(4)滤心抗腐蚀性能好，能在规定的温度下持久地工作。(5)滤心清洗或更换简便。因此，滤油器应根据液压系统的技术要求，按过滤精度、通流能力、工作压力、

5、油液粘度、工作温度等条件选定其型号。第八章液压辅助元件第二节滤油器2.安装滤油器在液压系统中的安装位置通常有以下几种：(1)要装在泵的吸油口处：泵的吸油路上一般都安装有表面型滤油器，目的是滤去较大的杂质微粒以保护液压泵，此外滤油器的过滤能力应为泵流量的两倍以上，压力损失小于0.02MPa。(2)安装在泵的出口油路上：此处安装滤油器的目的是用来滤除可能侵入阀类等元件的污染物。其过滤精度应为10～15μm，且能承受油路上的工作压力和冲击压力，压力降应小于0.35MPa。同时应安装安全阀以防滤油器堵塞。(3)安装在系统的回油路上：这种安装起间接过滤作用。一般与过滤器并连安装一背压阀，当过滤器堵塞

6、达到一定压力值时，背压阀打开。(4)安装在系统分支油路上。(5)单独过滤系统：大型液压系统可专设一液压泵和滤油器组成独立过滤回路。第八章液压辅助元件一、油箱的功用和结构第三节油箱1.功用油箱的功用主要是储存油液，此外还起着散发油液中热量(在周围环境温度较低的情况下则是保持油液中热量)、释出混在油液中的气体、沉淀油液中污物等作用。2.结构液压系统中的油箱有整体式和分离式两种。整体式油箱利用主机的内腔作为油箱，这种油箱结构紧凑，各处漏油易于回收，但增加了设计和制造的复杂性，维修不便，散热条件不好，且会使主机产生热变形。分离式油箱单独设置，与主机分开，减少了油箱发热和液压源振对主机工作精度的影响

7、，因此得到了普遍的采用，特别在精密机械上。油箱的典型结构如图8-2所示。第八章液压辅助元件二、油箱设计时的注意事项第三节油箱1.油箱的有效容积(油面高度为油箱高度80%时的容积)应根据液压系统发热、散热平衡的原则来计算。2.吸油管和回油管应尽量相距远些，两管之间要用隔板隔开，以增加油液循环距离，使油液有足够的时间分离气泡，沉淀杂质，消散热量。3.为了防止油液污染，油箱上各盖板、管口处都要妥善密封。4.为了易于散热和便于对