电控柴油机简介课件.ppt

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1、第一部分柴油机电控技术介绍汽车尾气排放法规颁布及检测方法简介2005年4月～5月，国家环保总局相继发布了：GB18352.3-2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）》；《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方式（中国III、IV、V阶段）》（GB17691-2005）及GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》。2007年7月1日起将在全国实施第Ⅲ阶段排放法规。GB17961-2005(国Ⅲ）与原GB17961-2001(欧Ⅱ）标

2、准的主要区别增加了装用天然气或LPG(液化石油气）作为燃料的点燃式发动机车辆及其点燃式发动机的气态污染物的排放限值及测量方法加严了尾气排放的限值。改变了测量方法加严了尾气排放限值（GB17691-2005）指标GB17691-2001（国二）标准GB17691-2005（国三）标准NOX（g/kw.h)7.05.0HC（g/kw.h)1.10.66CO（g/kw.h)4.02.1PT（g/kw.h)0.150.1由于排放限值的减少，测试方法的不同，从原有的欧Ⅱ上升到欧Ⅲ排放已不是一个简单的量变阶段，而是一个质变过程，必须采

3、用电控燃油喷射系统。为满足排放法规所采用的技术目前国内外为满足国Ⅲ(欧3)排放标准，柴油机应用的主要技术方案有：1、电控直列泵系统(直列泵+电控调速器+冷却EGR)2、电控单体泵（加EGR）3、电控分配泵（加EGR）4、电控泵喷嘴（加EGR）5、电控共轨系统几种燃油喷射系统喷射特性比较柴油的品质对共轨部件的影响杂质：加速零部件磨损，尤其是高压系统部件。水：造成零件腐蚀。致使零件产生穴蚀。也会加速高压部件的磨损。喷油器部件生锈车辆行驶5600Km泵轴套磨损含0.5%水,运行136小时泵轴套磨损泵阀体因杂质磨损燃油的选用为保证

4、柴油机排放满足环保要求和确保用户安全使用，建议使用满足EN590-1999欧-3标准的柴油考虑到现阶段我国部分地区柴油供应现状，允许使用满足GB/T19147-2003标准的柴油，用户使用低于该标准以下的柴油，会对整车零部件使用寿命产生不良影响。（北京地标燃油标准DB2/239--2004）柴油的选用应根据环境温度情况来确定牌号，在冬季气温低的环境下，应使用低凝固点的柴油，夏季则反之，用户可按下表的推荐来选用：例如：环境温度为-29℃时，应选用-35号柴油。不能用任何形式的乳化柴油或者其它柴油；柴油必须保持高度的清洁，不被

5、灰尘杂质所污染，建议：柴油注入燃油箱前应静置72小时以上并取用上层柴油柴油牌号10号0号-10号-20号-35号十六烷值4949494645凝固点(℃)+100-10-20-35适用最低气温(柴油机工作环境温度)(℃)+18+4-5-14-29油品取样照片主滤清器及油水分离器1、油水分离器-粗滤：共轨系统零部件对燃油中的水比较敏感，因为：可能的锈蚀过多的水将造成润滑问题解决办法：加装油水分离器，定期维护带手油泵,有助于排除空气。储水能力取决于燃油消耗量和燃油质量，最低容量200ml颗粒滤清效率10µm单通过滤效率≥95%水

6、分离效率99%(SAEJ1839)更换周期推荐2-3万公里更换滤芯(视燃油品质)放水周期40小时或2000公里放水燃油初级滤的日常保养：检查柴油粗滤器下方油水分离器，按要求进行放水2、精滤器：滤芯能够过滤3-5µm的颗粒。原始滤清效率不低于98%,原始阻力不大于5kPa。更换里程：10000～12000公里或200～250小时，以先到为准.原则:燃油的清洁度对电控共轨系统非常重要、采用两级专用高效的燃油滤清器，即安装在车辆上的粗滤器和安装在发机上的燃油精滤器。电控发动机的日常维护一、燃油系统的维护1、电控系统对燃油的质量要

7、求非常苛刻，也就是要求燃油的品质更高，因为，电控系统要产生压力更高的燃油及实现更精度的控制，内部的量孔更精细，运动元件的配合也会更精密，不洁的燃油会使共轨高压泵失效，造成轨的压力降低，同时，还会引起喷油器的堵塞，使发动机的性能发生变化，也会使运动件受到磨损而缩短使用寿命。2、不要加注不符合国标的燃油。必须到正规的加油站进行燃油加注3、在拆装燃油管路时，必须保持手及所用的工具清洁，以免燃油管路受到污染4、油箱的油管安装：①油箱的进油口和回油口的位置要离的尽量远，因为回油的温度较高，如果离的近，温度较高的回油又进到进油管里，使

8、油泵进口的温度越来越高，影响油泵的润滑。回油管要求回到油液面以下，防止有气进入到回油管路。进、回油管的距离应不小于20cm。燃油管路要求耐高温在120℃以上，尽量不使用铜管和镀锌管，同时避免铅（Pb）成分的存在，因为铜和锌能溶解到柴油里，使燃油在油嘴头部位受高温结胶，时间长了会将喷孔堵死，喷油器不能正常