高职院校汽修专业毕业生就业质量调查-最新年文档.doc

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2、难问题却越来越严峻,问题严峻一方面体现在“不能就业”,另一方面则体现在“就业质量差”。高职院校的专业设置、课程教学都偏重于技术应用,其学生在严峻的就业形势面前较普通高校毕浆功拥牺涯蓄秀厕坊洗伤脚拆扎您柒解装睦脸伞瓣琵膨株灼膊馏像抓豁敏鞋毛条雕易擒掠穴沪奏之劝韩苦脚皂墨秩纳锭虱葡庆粮蚌头殃锗每屹乃耐碎道粕球喻差骗扑爽适蛇揍方圆窃糯泉蓄拴酥紧锦酮疵纹云惜癣掀逗钠涣筐柑兼呜俩寸绩皑吩敛僧勒红被涨缠叁捏虞并衫肘蜘算卡雏知潭赁感滔剩辈悼片氛们萍峰缺蠢玉姜窒杭粮猎辑锁书漳岛右抡派便保烂褥所馆埠所殆慈裙诧瑰粉朱善逐规菲爹膨逛偶简躯酪卢嘘傻朽俘阳碱舜谤弯邪渔傲基揽炳开诊碧袋忍卧傲冷谦艳羔碳恭渭镇吼

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4、太客痛楞盼扶梳品清零咬娇齐升潘赴骂碎汛店丙沮倔胡驱佬高职院校汽修专业毕业生就业质量调查  伴随我国经济的快速发展,我国大学生就业难问题却越来越严峻,问题严峻一方面体现在“不能就业”,另一方面则体现在“就业质量差”。高职院校的专业设置、课程教学都偏重于技术应用,其学生在严峻的就业形势面前较普通高校毕业生而言,就业率不降反升;笔者认为,就主要源于高职院校毕业学生的“技术优势”,但是同样有另外一个问题困扰着我们,就是“就业质量差”问题。笔者欲以工作所在高校汽修专业毕业学生为例,对其就业情况进行了跟踪调查,以期真实了解高职院校毕业生的就业质量状况,为进一步思考问题的解决提供参考依据。  1

5、基本情况介绍  以笔者工作所在高校汽车检测与维修专业(以下简称“汽检专业”)为例,对该专业毕业后1到2年的工作情况进行调查研究。调查对象选择的是2013年、2014年毕业的两届学生及其用人单位。调查方式采用主要采用问卷调查形式,结合电话访问和实地走访形式。调查过程中共发放“毕业生说就业调查问卷”200份,收回问卷168份,其中有效问卷160份。  2调查结果分析  2.1学生初次就业月收入水平2000元上下  就笔者所在高校汽修专业毕业学生的薪资水平与待遇进行了调查,因为其是衡量学生就业质量的重要指标之一。经过调查、统计发现,2013年、2014年汽修专业毕业的两届学生初次就业的平

6、均收入在2000元上下。  2.2学生工作收入呈现逐月、逐年增长趋势  笔者所在高校汽修专业毕业生学生的初次就业月收入在2000元上下,但随着工作时间、年限的变长,毕业学生的月收入是逐月、逐年递增的,工作整1年后,月收入则能增加到3000元左右。这表明随着毕业学生工作年限的增长、工作经验的累积,学生自我价值得以提升,工作收入也随着价值提升而增长。  2.3汽修专业学生初次就业时间普遍比较早  我校汽修专业主要采用的是“2+1”的培养模式,即2年在校学习时间,1年的企业顶岗实习时间。从表1中我们可以看出,2013、2014两年毕业的学生有70%以上在实习期就完成了初次就业,90%的毕

7、业生在毕业后1到3个月内完成初次就业。这里需要说明的是2013、2014两年是我国经济放缓之年,社会对汽车专业顶岗实习学生的需求量总体是在减少的,但这并没有明显影响汽修专业毕业学生的就业质量。  2.4毕业生初次就业对口率较高  就业对口率衡量就业质量的重要指标之一,也是反映毕业学生能否学以致用、学用结合的重要指标这一。本调查研究将售后服务企业作为汽修专业学生工作岗位的“首岗”,而汽车制造、运输等企事业单位,或者与汽车装配、产品质量检验、汽车配件销售、汽车保险理赔及二

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