桥梁工程复习重点.doc

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1、1.跨径（净跨径Ln：设计洪水位上相邻两桥墩（或桥台）之间的净距。标准跨径Lk：两相邻桥墩中线之间的距离。计算跨径L0：桥跨结构相邻两支座中心之间的距离）2.全长Lt：简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。3.建筑高度：桥上行车路面（或轨顶）标高到桥跨结构最下缘标高之间的距离。4.容许建筑高度：是公路或铁路定线中所确定的桥面（或轨顶）标高与桥下通航净空顶部标高之差。5.拱轴线：拱圈或拱肋各截面形心点的连线称之为拱轴线。6.矢跨比：计算失高f0与计算跨径L0之比。7.桥梁按结构体系分为：梁式桥（在竖向荷载作用下无水平反力的结构）、拱式桥（在竖向荷载作用下

2、拱的两端有竖向反力外还有水平推力）、刚架桥（受力状态介于梁桥和拱桥之间）、悬索桥、组合体系桥8.桥梁设计基本原则：安全经济适用美观9.桥梁设计总的应包括：纵断面布置、横断面布置和平面布置、10.桥梁的分孔原则：对于大、中桥梁，必须根据通航要求、地形与地质条件、水文情况、技术经济、施工技术和美观等条件，通过技术经济等方面的分析比较，才能做出比较完美的设计方案。11.永久作用：在结构的使用期间，作用的数值不随时间变化或变化微小可认为不变的作用。包括预应力、收缩徐变、土的重力和侧压力、水浮力。可变作用：在结构使用期间，作用的位置、大小随时间变化，其变化值与平均值相比不可忽略的作用

3、。包括流水流冰压力。偶然作用：作用时间短暂，数值很大，且发生的几率很小。12.作用效应组合：承载能力极限状态设计（基本组合、偶然组合）、正常使用极限状态设计（作用短期效应组合、作用长期）13.桥面铺装的作用：1保护主梁行车道板不受车辆轮胎的直接磨耗2分布车辆轮重等集中荷载，使主梁受力均匀3防止主梁遭雨水的侵蚀。要求：1具有一定的强度和刚度、耐磨、抗滑、不透水等性能2具有完善的桥面排水和防水系统14.桥面纵、横坡：目的：迅速排出桥面雨水，防止雨水对桥面铺装的渗透，保护行车道板免遭雨水侵蚀，延长桥梁使用寿命15.桥面横坡设置三种形式：墩台顶部设置成横坡、通过三角垫层形成横坡、将

4、行车道板做成倾斜面形成横坡16.桥面伸缩装置：作用：保证桥跨结构在汽车荷载、混凝土收缩与徐变、温度变化等因素影响下能按其静力图式自由变形，而在两主梁端以及梁端与桥台台背的断缝处设置伸缩装置。伸缩缝指为适应材料胀缩变形对结构的影响而在桥跨结构两端设置的间隙；伸缩装置是值为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形的需要，在桥面伸缝处设置的各种装置的总称。17.伸缩装置的构造要求：1在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向均能自由伸缩变形2车辆驶过时能平顺通过，无跳车和噪声3施工和安装方便，其部件有足够的强度，能与桥面铺装部分牢固连接4具有良好的排水和防水构造5养护、修理、更换方便18.横隔梁的

5、作用：在装配式T形梁桥中起着保证各根主梁相互连结成整体的作用，是的各片主梁共同参与承受荷载。19.简支梁桥按主梁截面形式分为板桥、肋梁桥、箱型梁桥20.通常把四边简支的板长边比短边≧2的称为单向受力板。21.行车道板三种形式：单向板、悬臂板、铰接悬臂板22.板的有效工作宽度：是一个人为假定的概念。是把汽车荷载在行车道板上不均匀的分布方式转换成矩形分布的形式。矩形的高度与原分布的最大值相同。矩形的宽度即为有效宽度。1.横向分布系数：表示多片梁中某根主梁所承担的最大荷载与轴重的比值。2.横向分布系数计算方法：杠杆原理法--把横向结构视作在主梁上断开而简支在主梁上的简支梁。适用情

6、形：1横向联系很弱的双主梁桥2载荷位于支点附近。偏心压力法--把横隔梁视作刚性极大的梁；当记及主梁抗扭刚度影响时，又称为修正偏心压力法。适用情况：b/l≤0.5的窄桥、载荷位于跨中、横向联系较强大的多主梁桥。横向铰接板（梁）法--把相邻板（梁）之间视为铰接，只传递剪力。适用情况：1荷载作用在跨中2常用在板梁桥中。横向刚接梁法--把相邻主梁之间视为刚性连接，即同时传递剪力和弯矩。比拟正交异性板法--将主梁和横隔梁的刚度换算成两个方向刚度不同的比拟弹性板来求解，并由实用的曲线表进行载荷横向分布计算（板梁、T梁都可以）3.荷载横向分布系数沿桥跨的变化：m0（边上）是在梁端采用按杠

7、杆原理法计算得到的，mc（中间）是在跨内从第一片中横梁起采用跨中的载荷横向分布系数4.内力包络图：沿梁轴的各个截面处，将所采用的控制设计内力值按适当的比例尺绘成纵坐标，连接这些坐标点而绘成的曲线称为内力包括图。主要为在主梁中配置预应力束筋、纵向主筋、斜筋和箍筋提供设计依据，并进行验算5.预拱度：为了使成桥后外形曲线和设计得曲线相吻合，在施工阶段预设的反向挠度。对于钢筋混凝土梁桥，预拱度值取结构自重加1/2活载。6.支座设置原则：对于多跨的简支梁桥，相邻两跨简支梁的固定支座不宜集中布置在一个桥墩上；但若个别桥墩较高时