制动主缸工作原理课件.ppt

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1、乘用车研究三院底盘部制动主缸工作原理张世英2008-10-117/28/20211Ⅰ能量的转换装置——力转换为液压的装置Ⅱ安装于驾驶室（或其附近），由制动踏板（或真空助力器的顶杆）控制活塞，将制动踏板和真空助力器产生的力转换为相应的油压,以一定的压力压入制动轮缸，从而产生制动动作的装置。制动主缸工作原理制动主缸:7/28/20212制动主缸种类:1.双腔串联补偿孔式特点：机构简单，但工作时主皮碗每次都必须经过补偿孔，会减少主皮碗的使用寿命。2.双腔串联中心阀式特点：结构复杂，成本高，可靠性较补偿孔式高

2、，耐高压3.一腔中心阀一腔补偿孔式制动主缸工作原理7/28/20213补偿孔式制动主缸结构:制动主缸工作原理7/28/20214中心阀式制动主缸结构:制动主缸工作原理7/28/20215补偿孔式主缸工作情况：制动主缸工作原理（1）不工作时补偿孔与旁通孔均保持开放，推杆与活塞之间有一间隙。（2）踏下踏板时第一活塞前移主皮碗盖遮住旁通孔，后腔封闭，液压建立油液被压入前制动轮缸迫使第二活塞前移主皮碗盖遮住旁通孔，后腔封闭，液压建立，向后制动轮缸输液。（3）迅速放下踏板时环形腔室油液经活塞顶部的小轴向孔，流入

3、压油腔，以填补真空，同时，贮油室油液经补偿孔进入环形腔室，这样在活塞回位过程中避免空气侵入主缸。7/28/20216制动主缸工作原理中心阀式主缸工作情况：（1）不工作时控制销将中心阀顶开，中心阀处于打开状态。（2）踏下踏板时第一活塞前移中心阀璜顶住阀心将活塞上的孔封住，后腔封闭，液压建立油液被压入前制动轮缸迫使第二活塞前移中心阀璜顶住阀心将活塞上的孔封住，后腔封闭，液压建立,向后制动轮缸输液。（3）迅速放下踏板时工作腔内的油液将活塞向后推,到一定程度以后控制销将中心阀芯顶开,储液罐中的油液与工作腔的油

4、液相通,储液罐中的油液进入工作腔,避免空气侵入主缸。7/28/20217制动主缸工作原理制动主缸的失效:如果有一个回路泄露,泄露的回路将不能提供制动压力,但是另一回路仍能正常工作,当然也只有两个轮有制动力.制动能量急剧降低,当第二回路泄露时也会产生同样的效应.7/28/20218