四轮定位的检测及调整课件.ppt

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1、四轮定位的检测与调整学习目标1．掌握运用四轮定位仪进行四轮定位测试的方法；2．能够根据检测数据分析调整部位；3.根据检测的结果，判断车轮的定位角是否需要调整；4.掌握车轮定位角的正确调整方法。任务载体当驾驶的车辆遇到以下状况时应考虑做四轮定位。（1）直行时车子往左边或右边拉；（2）直行时需要紧握转向盘；（3）直行时转向盘不正；（4）感觉车身飘浮或摇摆不定；（5）前轮或后轮单轮磨损；（6）安装新的轮胎后；（7〕碰撞事故维修后；（8）换装新的悬架或转向及有关配件后；（9）新车驾驶3000km后。相关知识一、四轮定位参数所谓的四轮定位是在前轮定位参数（主

2、销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束）的基础上增加了后轮前束与后轮外倾角两个定位参数。许多前轮驱动车辆有较小的负后轮外倾角，以改善转向稳定性。后轮外倾角与前轮外倾基本上相同。图4－10主销后倾(1)主销后倾主销后倾角是转向轴线向后倾斜的角度。主销后倾角是从汽车纵向平面观察时，测量转向轴线至垂直线之间的角度而得，用γ表示，一般γ角不超过2°～3°。如图4-10所示。图4－13车轮前束(4)前轮前束俯视车轮，汽车的两个前轮的旋转平面并不完全平行，而是稍微带一些角度，这种现象称为前轮前束。在通过两前轮中心的水平面内，两前轮的前边缘距离B小于两前轮后

3、边缘距离A，A-B之差称为前轮前束，如图4－13所示。像内八字一样前端小后端大的称为前束，而像外八字一样后端小前端大的称为后束或负前束。图4-14后轮外倾角图4-15后轮前束（5）后轮外倾角与后轮前束后轮外倾角与前轮外倾基本上相同，如图4-14所示。在前轮驱动车辆中，驱动力使后轮心轴受向后的力。因此，这些后轮根据车辆本身的情况设计成零前束或很小的前束如图4-15所示。正确的后轮前来设置对保证轮胎正常寿命有重要意义。图4-16推力线（推进线）图4-17推进线及推进角（6）推力线（推进线）：推进线：两后轮总前束的平分线。如图4-16示（7）推进角：推进

4、线的是汽车实际的车身几何中心线与推进线之间形成的夹角。图4-17所示。二、四轮定位仪检测的项目：四轮定位仪可检测的项目包括：前轮前束、前轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角、后轮前束角、后轮外倾角、车辆轮距、车辆轴距、转向20°时的前张角、推力线和左右轴距差等。目前常见的国产或进口四轮定位仪可以测量上述检测项目中几个或全部项目。在这些检测项目中，前轮前束、前轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角统称为前轮定位，也称前轮定位四要素，各种前轮定位仪都能对其检测和调整。但汽车的操纵稳定性不仅仅由前轮定位来保证，后轮定位也起着至关重要的作用，所以最好使用四轮定位仪检

5、测和调整。三、四轮定位仪的其它测量功用除了前面的测量外，四轮定位仪还有附加测量的功能。这些可以帮助我们找到轮胎不正常的磨损、车辆跑偏的原因。下面简要介绍一下附加测量的情况：图4-18轴距1、轴距轴距是指前轴中心到后轴中心的距离（图4-18），对多轴汽车其轴距也是指从前轴到后轴的距离。长的轴距使活动空间更大．驾驶更舒适并减小震动带来的倾斜，短的轴距使转弯半径更小。图4-19轮距2、轮距轮距是指左右轮胎中心之间的距离（图4-19），对于双轮胎是指从一对轮的中间到另一对轮之间的距离。它对车辆转向驾驶有很大影响。宽的轮距能提高转向时的速度。对带有横向和倾斜

6、转向的单轮车轮悬架。借助弹簧的伸缩改变轮距宽度，这增大了滚动阻抗和轮胎磨损，但过大的轮距宽度变化会使汽车的直线行驶性能变差。图4-20最大总转角3、最大总转角最大总转角（图4-20）是向左、向右最大转向时，内侧车轮和外侧车轮中心线与汽车中心线间的角度。误差影响：造成汽车不同的最大转向角度。图4-21转向角4、转向角转向角（图4-21）是车轮中心线与行驶方向（车轮运动方向）的夹角、由于侧向阻力（侧风力、离心力）会影响正在行驶的汽车．所以车轮要改变行驶方向：对原行驶方向偏移a角、当前后转向角一样时，行驶状态保持不变。如果前轮转向角较大，使得前轮转向不足

7、，后轮转向过度。转向角由轮重、阻力、车胎构造、外形、胎压及摩擦力决定。图4-22轮轴偏移5、轮轴偏移轮轴偏移（图4-22）是指两个前轮（或后轮）与地接触点的连线，与垂直于几何轴线的直线间的夹角。当车轮在左前方时此角度值为正．在左后方时此角度为负。图4-23轮距偏差6、轮距偏差轴距偏差（图4-23）是两前轮之间的连线与两后轮间连线所形成的夹角。当右侧轮距大于左侧轮距时，此角度为正，反之为负。图4-24横向偏位7、横向偏位横向偏位（图4-24）是指左或右前轮和后轮与地接触点连线与几何轴线间夹角，如果后轮超出前轮，此角度为正。图4-25轨迹宽度偏差8、轨

8、迹宽度偏差轨迹宽度偏差（图4-25）是指左前轮和左后轮与地面接触点之间的连线，同右前轮和右后轮与地面接触点之间的连线的夹角