安全气囊系统介绍课件.ppt

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1、安全气囊系统介绍上海东方久乐汽车安全气囊有限公司安全气囊系统分类ECUDABPABSABCABPAS方向盘螺旋电缆安全气囊系统分类DAB一般安装于方向盘内,对正面碰撞时的驾驶员进行保护主机厂LOGODAB盖板DAB气袋气袋压板气囊支架气体发生器联接紧固件典型的DAB结构(铆接式)盖板面漆DABQ/JQCT2-2005《气囊模块》DAB盖板气袋组合气囊支架气体发生器联接紧固件典型的DAB结构(卡接式)盖板面漆DABQ/JQCT2-2005《气囊模块》DABQ/JQCT2-2005《气囊模块》DAB模块开发流程根据驾驶舱空间布置初步确定气袋容积、气体发生器容积;根据造型A面及

2、空间进行CAD结构设计;CAE及仿真分析;根据车身碰撞数据、假人运动轨迹、安全带参数对仿真模型进行验证;快速成型件加工及设计评审;模具加工及DV验证;台车试验(确定气囊模块包形、排气孔尺寸及拉筋长度);实车碰撞试验最终验证;PV验证及环境及性能试验(ISO12097-2);PPAPDABQ/JQCT2-2005《气囊模块》DAB模块设计规范Q/JQCT02-2005《汽车安全气囊模块第一部分:驾驶员和前排乘员模块》SG/JL002—2005《DAB设计规范》产气量:40-60L材料定义:COVER:TPETPVTPO发生器:非叠氮化钠烟火式混合气体式气袋:杜邦尼龙66织物

3、+涂层支架:冷轧钢板尼龙+玻纤DABQ/JQCT2-2005《气囊模块》新雅途(2004)陆风(2004)瑞风(2004)A11(2002)华普(2003)陆霸(2004)福田(2004)DABQ/JQCT2-2005《气囊模块》DAB模块技术特点40-60L充气范围;系列化、标准化的气体发生器平台;多种多样的结构形式;多种形式的个性LOGO方式;极薄极轻的气袋织物;尽量少的紧固件和简易的安装方式;丰富多样的喇叭结构形式;高可靠、低风险较小的尺寸和仅1kg的重量;安全气囊系统分类PAB一般安装于仪表台内,对正面碰撞时的乘员进行保护典型的PAB模块结构PAB线束支架气体发生

4、器PAB盖板PAB气袋PABQ/JQCT2-2005《气囊模块》无缝式PABQ/JQCT2-2005《气囊模块》PAB模块开发流程根据驾驶舱空间布置初步确定起爆角度、安装方式气袋容积、气体发生器容积;根据造型A面及空间进行CAD结构设计;CAE及仿真分析;根据车身碰撞数据、假人运动轨迹、安全带参数对仿真模型进行验证;快速成型件加工及设计评审;模具加工及DV验证;台车试验(确定气囊模块包形、排气孔尺寸及拉筋长度);实车碰撞试验最终验证;PV验证及环境及性能试验(ISO12097-2);PPAP相对于DAB,PAB的设计较为复杂,其包形具有3D结构,并且与玻璃、乘员空间、仪表

5、台结构密切相关,所以仿真的应用在PAB设计中更为重要。PABQ/JQCT2-2005《气囊模块》PAB模块设计规范Q/JQCT02-2005《汽车安全气囊模块第一部分:驾驶员和前排乘员模块》SG/JL003—2005《PAB设计规范》产气量:70-120L材料定义:COVER:TPETPVTPO(或集成于仪表台中)发生器:烟火式混合气体式气袋:杜邦尼龙66织物+涂层支架:冷轧钢板铝合金奇瑞风云PAB模块江淮瑞风PAB模块江铃陆风PAB模块奇瑞旗云PAB模块奇瑞QQPAB模块PABQ/JQCT2-2005《气囊模块》PABQ/JQCT2-2005《气囊模块》PAB模块技术特

6、点70-120L充气范围;系列化、标准化的气体发生器平台;多种多样的结构形式;充足的试验能力足以支撑包括仪表台在内的试验;表面喷涂技术的应用足以应对车身多色系的变化;极薄极轻的气袋织物;尽量少的紧固件和简易的安装方式;高可靠、低风险;较小的尺寸和仅2kg的重量;安全气囊系统分类SABCABPAS侧气囊简介:1、仅次于正面碰撞事故,侧面碰撞在交通事故中所占的比例位于第二位,30%的死亡和34%的严重受伤都是由侧面碰撞造成的。2、气囊模块安装于车身侧面(座椅上或车门上)。3、不同于正面碰撞安全气囊和开发原理,侧面碰撞必须在20ms内完成全部的作用过程。4、所以,安装于侧面车

7、身上的传感器是必须的,碰撞信号传递给电子控制单元(ECU)。5、侧气囊主要法规有美国的FMVSS214和欧共体ECER95,中国的侧碰法规也已经发布实施:GB20071-2006《汽车侧面碰撞的乘员保护》。自2006年7月1日起,新生产的车型将按该标准执行。侧气囊内侧式内置式侧气囊外侧式内置式侧气囊外挂式侧气囊气帘侧气囊方向盘Q/JQCT1-2005《方向盘》Ø375×138.5新雅途4Ø390×120瑞风5Ø388×131陆霸3Ø370×144.5华普2Ø368×127奇瑞A111带DAB的方向盘方向盘方向盘尺寸车型序号目前

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