飞机液压系统 飞机结构与系统.ppt

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1、飞机液压系统张宏伟液压传动基本概念液压传动原理图液压缸1液压缸2A1A2F1V1F2V2液压传动定义液压传动是一种以液体为工作介质，利用液体静压能来传递功、能，也称容积传动。液压系统的特点工作介质（液体）不可压缩，系统必须密封；系统稳定工作时，系统内压力取决于负载；系统的输出速度取决于流量Q；液压系统的功率N=pQ液压系统组成元件功能类型：动力元件：将机械能转换为液压能；控制元件：控制系统工作状态；（方向、压力、流量）执行元件：将液压能转换为机械能；辅助元件：组成系统，提高效率，安全可靠。分系统功能：液压源系统；工作系统。液压系统基本结构图液压源系统工作系统液压系统

2、的优缺点优点：动作迅速、换向快；重量轻、尺寸小；运动平稳，不易受外界负载影响；调速范围大，可实现无级调速；功率放大系数大；效率高。缺点：液压元件结构复杂，工艺要求高；信号传递速度慢；管路连接复杂。液压油液压油是液压传动的工作介质工作液性能指标良好的润滑性；合适的粘度；高的弹性模数；较高的化学稳定性；较高的材料相容性；防火性；对人体无毒或过敏反应。液压油的主要参数粘性：流体流动时，在液体内部显示出的内摩擦力的性质。粘度：粘度是流体在单位速度梯度下流动时产生的剪切应力，是衡量流体粘性的指标。类型动力粘度运动粘度相对粘度动力粘度&运动粘度运动粘度运动粘度没有特殊的物理意义

3、粘度名称单位制动力粘度运动粘度国际制Ns/m2(帕秒，PaS)m2/sec厘米克秒制dynesec/cm2(泊，P)1P=100cP(厘泊，cP)cm2/sec(斯，st)1st=100cst(厘斯，cst)英制lb-sec/ft2lb-sec/in2ft2/secin2/sec(牛特)相对粘度（条件粘度）在规定条件下，用粘度计测出的液体的粘度。中国：恩氏粘度0E美国：赛氏通用秒SSU英国：雷氏秒RSS法国：巴氏度0B恩氏粘度恩氏粘度的测定方法测定200cm３在温度为tC的被测液体在自重作用下流过专用恩格勒粘度计中直径为2.8ｍｍ小孔所需的时间t1，然后

4、测出同体积的蒸馏水在20C时流过同一小孔所需时间t2，t1与t2的比值即为被测液体在tC的恩氏粘度值,工业一般以20℃、50℃和100℃作为测定恩氏粘度的标准温度赛氏通用秒赛氏粘度的测定方法测定60cm3、温度为tC的油液在自重作用下，流过专用赛波尔特（Saybolt）测试仪中一个标准长度和直径小孔所需的时间赛波尔特粘度计水箱容器加热组件温度计水浴油液塞子粘度特性粘温特性液体VS.气体温度升高，液体粘度下降而气体粘度上升。粘压特性压力增大，液体粘度增大压力低于30Mpa时，可忽略不计。粘度对液压系统性能的影响油液的粘度对系统的功率损失有较大的影响机械损失VS.

5、泄漏损失粘度机械损失泄漏损失功率损失适合的粘度油液的压缩性油液的压缩性，是指液体所受的压力增大时其体积缩小的一种性质。一定体积的液体，在压力增量相同的情况下，体积的缩小量越小，则说明其压缩性越小。一般认为液体是不可压缩的。液压油的压缩性应尽可能小一些。如果液压油中含有气泡，其压缩性将显著增大。抗燃性衡量耐燃性的一般指标为闪点、着火点和自燃着火温度。闪点：在特定条件下以一个微小的火焰接近它们时，在油液表面上的任何一点都会出现火焰闪光的现象。着火点：油液所达到的某一温度，在该温度下油液能连续燃烧5秒钟（在有火焰点燃下）。自燃着火温度：油液在该温度下会自动着火。液压油的化

6、学性能热稳定性氧化稳定性水解稳定性相容性液压传动工作液的分类特性液压油颜色耐燃性粘度稳定性毒性吸水性适用的密封材料应用植物基蓝色易燃大低无毒小天然橡胶老式飞机矿物基红色可燃适中较高无毒小合成耐油橡胶减震支柱磷酸酯基紫色耐燃较小高低毒大异丁烯橡胶聚四氟乙烯大型客机液压油使用注意事项对液压系统的防护不同规格的液压油绝不能混用保持油液必要的清洁度防止系统进入空气对其他系统和飞机结构的防护对维护人员的防护配戴耐油手套进行压力测试或元件渗漏时，应该配戴防护镜液压泵液压泵功用液压泵是液压系统的动力元件，其功用是将机械能转换为液压能，向系统提供一定压力和流量的油液。液压泵特点液压

7、系统采用的油泵为容积泵，依靠密封容积的变化工作。吸油管回油管油箱工作腔配油装置液压泵是容积泵，利用工作腔容积的变化进行吸油和压油过程！油箱压力大气压力引气增压液压泵工作原理回油管吸油管油箱油箱压力P回油管吸油管油箱油箱压力P回油管吸油管油箱油箱压力吸油P回油管吸油管油箱油箱压力P回油管吸油管油箱油箱压力P回油管吸油管油箱油箱压力P回油管吸油管油箱油箱压力压油PQ回油管油箱液压泵、液压马达性能参数压力工作压力额定压力过载流量排量理论流量公称流量功率和效率输入功率&输出功率容积效率&机械效率液压泵性能参数0pQ理论曲线实际曲线期望的流量额定压力额定压力：在额定转速下