从钱江三桥垮塌谈起.doc

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1、从钱江三桥垮塌谈起七月十五日,建成不过14年的钱江三桥发生了垮塌,尽管正值凌晨,没有发生太多伤亡。但是对于桥梁安全的声声质疑还是引人深思。大桥的过早垮塌,无关桥的本身,而在于建桥者对建造钱江三桥是所抱的态度。修建钱江三桥仅仅是因为任务,是否为后人考虑,本着前人植树后人乘凉的态度去做呢?与钱江三桥同江相忘望的钱塘江大桥似乎给出了答案。这座由茅以升修建的大桥已经超期服役了24年。74年来任凭风吹雨打,巍然不动。建造时20公里的时速限制及50吨的荷载重量,在74年后的今天仍能承载时速120公里的动车及60

2、吨的超重货车。对比仅仅十四年就垮塌的钱江三桥,这似乎被人认为是不可能发生的了。但是茅以升对于建桥的严苛标准及工艺让奇迹变为现实。“建桥,建的不好还不如不建”茅以升及当时的工人正是这样勉励着自己。他们将建桥作为百年基业去做,他们所钉的每颗铆钉都是货真价实的,绝不偷工减料。真是这种信念,促使钱塘江大桥今朝的挺立。尽管钱塘江大桥已经被作为文物,但其内的精神不能像文物只存在于博物馆中。作为后人的我们应该以钱江三桥的垮塌为警示,继承先人的这种精神。只有建桥者有觉悟,才能保障桥梁的安全。当然,桥梁事故的背后也不

3、仅仅在于建造的质量问题,更在于建桥制度的缺失。近期桥梁垮塌事故频发,不论是武夷山的公馆大桥还是钱江三桥,都有相似之处,那就是工程建设中存在层层分包制度。现在,当我们建造大桥时,往往先从利益角度考虑。于是乎从政府开始建造商层层向下分化。但就是因为这种分包制的监管不严,导致一些本没有建造资格的小公司获得了参与桥梁建设这项大工程的机会。于是不免要产生某系工艺的缺失或者程序上的忽略。多座大桥的垮塌事故,正是分包制度与利益交换所产生的恶果。作为关系到百姓的出行安全的大工程,在对待这类工程时,政府就起到了相当重

4、要的作用。唯有以加强质量监管,采取直接监督承包单位,并将利益放在安全之后为准则,才能杜绝桥梁垮塌再次危害百姓的安全。钱江三桥的垮塌是不可挽回了,在我们庆幸伤者尚不算多的同时,我们更应该把事故作为一次教训,把好质量关、监管关,这样才能使得类似的事故不再发生。真正的把桥梁建设作为百年基业去完善。

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