块施工技术交底课件.ppt

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1、豹础铺跨烟青公路特大桥(72+128+72)m连续梁0#块施工技术交底二零一二年十月中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部一、工程概况1.1、工程概况豹础铺跨烟青公路特大桥连续梁段主墩0#块为梁体的一部分，为单箱单室、直腹板、变高度、变截面预应力钢筋混凝土结构（C55），梁底线型呈二次抛物线变化。0#块长18m，支点高9.6m，顶板宽12.2m，底板宽7.0m，中间设横隔板，厚度3m，横隔板设有过人孔洞。整个0#块混凝土为814方，总重2118.55t。其中普通钢筋约253t，预应力精轧螺纹钢筋5.2t，预应力钢绞线约12.1t。混凝土采用泵车一次性浇

2、筑成型。中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部一、工程概况结构立面图中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部一、工程概况中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部结构剖面图一、工程概况中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部结构平面图一、工程概况中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部结构截面图一、工程概况图1.1-30#块结构截面参数表中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部二、0#块施工方法及标准要求2.1、施工工艺流程图中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部二、0#块施工方法及标准要求2.2、0#块支架搭设0#支架用钢管支撑体系结构，

3、钢管实际采用Ф1200mm，平联为Ф426mm钢管底部与在承台顶部埋设的预埋件连接。支架上部采用型钢与贝雷片组成的支架体系。底模采用在分配梁（I22a工字钢）上铺设10cm×8cm方木，后铺2cm的优质竹胶板。分配梁（I22a工字钢）底腹板处方木满铺，其它部分木方间距20cm铺设。钢结构焊接要求：焊缝表面不得有裂纹、焊瘤、表面气孔、夹渣、弧抗裂纹、电弧擦伤等缺陷。中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部二、0#块施工方法及标准要求0#块支架示意图中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部二、0#块施工方法及标准要求中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目

4、部0#块支架示意图二、0#块施工方法及标准要求中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部上下爬梯搭设示意图二、0#块施工方法及标准要求2.2.2、支架堆载预压1、预压目的检验支架的整体承载能力和消除支架的非弹性变形。2、预压准备预压在支架底模木方安装完成后、底模竹胶板及侧模安装前进行预压，以免预压的混凝土块破坏底模及侧模。预压施工前必须全面检查支架的搭设情况是否符合设计和规范的相关要求，要重点检查支架搭设、焊接等情况，并认真填写支架搭设检查表。中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部二、0#块施工方法及标准要求3、预压方法支架预压荷载按箱梁重的1.2倍计

5、，加载位置和和顺序尽可能与梁体混凝土施工加载情况相一致，预压加载可按施工荷载的60%、100%、120%分三级加载。各级加载后静停1h测量竖向横向变形。第四级加载后静停48h开始分级卸载，并逐级观测弹性变形值。中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部二、0#块施工方法及标准要求4、预压堆载设置预压荷载取值及分布：为模拟施工时支架的受力状态，使预压受力和施工受力较为接近，加载材料主要为混凝土预制块（混凝土预制块大小为0.5m*1m*1.5m，重约1.8t）。加载采用分区加载，共分两区（分东西两区）。由于中间段于主墩顶基本重合，梁体重量直接作用于墩身顶部，可

6、以不经心堆载预压。经计算，东西两区的荷载分别为410t，预压时混凝土预制块直接预压在铺设好的底模木方上，堆载时，箱梁左右侧需对称堆载。中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部二、0#块施工方法及标准要求图2.2.2-1预压堆载侧立面示意图中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部二、0#块施工方法及标准要求图2.2.2-2预压堆载截面示意图中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部二、0#块施工方法及标准要求5、预压测量在底模和基础顶面设置测点，测出加载前的高程值，然后在每次加载、卸载时测量各测点的高程，根据测的数据进行计算，得出各对应情况下的数值并和计

7、算值进行对照、分析，并据之对立模标高进行调整。中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部二、0#块施工方法及标准要求2.3.1、临时支座安装及梁墩固结临时支座在0#梁段模板支立之前安装完毕，墩顶临时支座顶面高程要符合设计要求。在永久支座两侧的箱梁腹板处设置4个连续梁墩顶临时支座。临时支座采用强度等级为C55混凝土结构，并在支座顶和梁底之间夹垫厚度约为15cm硫磺砂浆结构，墩身梁体利用48根Φ32精轧螺纹钢（浇筑墩身混凝土时预埋）使墩身与梁体临时固定，该竖向钢筋要求准确预埋，竖向钢筋连接的隔离套管应严密不漏浆。中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第三项目部二、0

8、#块施工方法及标准要求临时垫石及桥墩固结支座示意图中交二航局青荣城