地铁站模板方案.doc

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1、.轨道交通二号线常青花园地铁站模板施工安全专项方案专业资料.建工常青花园地铁站项目部2009年3月24日审批页项目部意见编制:时间:专业资料.公司部门审核意见审核部门:时间:审批意见总工程师:时间:目录编制依据第一节工程概况第二节模板支撑体系设计及施工安排第三节模板及支撑的设计计算第四节模板及支架搭设和拆除专业资料.第一节脚手架的使用第二节安全管理保证体系和施工安全管理措施第三节应急预防及响应措施专业资料.编制依据1.xxxxxxxxxx交通二号线xxxxxxxxxxxx地铁站主体结构设计图纸2.xxxxxxxxx交通二号线常xxxxxxxxxx

2、地铁站项目施工组织设计3.《建筑结构荷载规》GB50009-20014.《钢结构设计规》GB50017-20035.《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》JGJ130-20016.《建筑施工手册》(第四版)7.《建筑工程简明计算手册》(第三版)8.《建筑施工安全检查标准》JGJ59-999.《建筑施工模板安全技术规》JGJ162-200810.《建筑工程安全生产管理条例》11.《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》建质(2004)213号12.其它相关规、规程13.PKPM施工安全设施计算软件专业资料.第一节工程概况xxxxxx

3、xxxxx地铁站位于常青花园中路北侧,与花园中路斜交,车站有效站台中心里程为DK1+500.794。按业主要求本站将与物业开发结合设计,花园中路北侧用地结合地铁站厅拟建5层商业建筑,车站总建筑面积为38239.6㎡,其中地上建筑面积为34673.7㎡,地下建筑面积为4265.9㎡。本次施工图仅为车站地下部分。常青花园地铁站长193m,宽18.5m,为一层地下室结构,1-16轴地面为站厅层(其中1-5轴设环控夹层),16-25轴顶板上为花园中路,剖面示意图如下:专业资料.站厅层层高9.68m,楼板厚400mm,车站标准段纵梁截面为1000×1200

4、mm。顶板处层高7.02m(其中南端盾构井处8.07m),板厚700mm,沿纵向标准段梁截面为1100×1800mm(局部1100×2400mm)。纵向中柱为钢筋混凝土矩形柱,截面尺寸为1000×800mm。车站侧墙厚600mm(局部盾构井处700mm)。第一节模板支撑体系设计及施工安排1.施工安排:总体施工流程承台底板土方垫层及防水底板(梁下二层衬)立柱中楼板、梁顶板、梁下一层衬、立柱、站厅层楼板(梁)梁板混凝土按16m-20m留施工缝进行分仓浇捣,现场配备一台地泵,混凝土浇捣时应从梁中向两边进行,控制每层厚度小于400mm。2.支撑体系设计:

5、专业资料.由于车站局部梁板高度大于8m,板均布荷载大于10KN/m2,,梁线荷载大于15KN/m,特对该部分超重、超高梁板的模板及支架进行设计,以保证模架在施工中的整体安全,计算选取站厅层400mm和顶板700mm厚板,以及该层中的最大截面梁。地铁车站模架采用Ф48×3.5mm扣件式钢管搭设(计算书中钢管按Ф48×3.0mm复核),面板采用18mm厚木胶合板,站厅层楼板小楞采用50×100木方间距300mm,支撑钢管的间距为600×900mm,步距为1.2m。顶板楼板小楞采用50×100木方间距300mm,支撑钢管的间距为600×600mm,步距

6、为1.2m。站厅层1000×1200mm梁支撑钢管横向为4根间距500mm,纵向间距600mm,支撑钢管顶部加设U型托,下部采用螺旋底座,托梁采用100×100mm木方间距600mm,小楞采用6根50×100木方,梁侧模板采用18mm木胶合板,龙骨采用50×100mm木方,间距200mm,外龙骨采用Ф48×3.5mm双钢管,2道Ф14mm对拉螺杆加固。顶板1100×2400mm梁支撑钢管横向为6根间距300mm,纵向间距600mm,顶部加设U型托,下部采用螺旋底座,托梁采用100×100mm木方间距600mm,小楞采用19根50×100木方,梁侧

7、模板采用18mm木胶合板,龙骨采用50×100mm木方,间距150mm,外龙骨采用Ф48×3.5mm双钢管,3道Ф14mm对拉螺杆加固。专业资料.立杆底部全部垫木方,U型托螺杆伸出钢管顶部不大于200mm,螺杆外径与立柱钢管径的间隙不大于3mm,安装时保证上下同心。在立柱底距地面200mm高处,沿纵横水平方向按纵上横下的程序设置扫地杆,在每一步距处纵横向各设一道水平拉杆,对层高大于8m的站厅层,在最顶部距两水平拉杆中间加设一道水平拉杆,所有水平拉杆端部均与四周墙柱顶紧顶牢。钢管立柱全部采用对接扣件连接,相邻两立柱的对接接头不得在同步,且对接接头沿

8、竖向错开的距离不小于500mm,各接头中心距主节点不大于步距的1/3。在外侧周圈从下至上设置竖向连续式剪刀撑,中间在纵横向每隔9.6m设

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