物流企业经济发展评析 .doc

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1、物流企业经济发展评析物流企业经济发展评析物流企业经济发展评析物流企业经济发展评析物流企业经济发展评析物流企业经济发展评析　　摘要：随着我国社会物流需求的增加，以及对物流认识的深化，我国在计划机制下形成的一大批运输、仓储及货代企业，为适应新形势下竞争的需要，正努力改变原有单一的仓储或运输服务方向，积极扩展经营范围，延伸物流服务项目，逐渐向多功能的现物流方向发展。随着电子商务的不断发展，物流从内容、技术等方面都与传统意义下的物流有了较大的不同。　　关键词：物流企业；发展方向；竞争优势。　　1中小物流企业所处的市场背景。　　1·1当今物流巨头在我国的发展状况。　　早在20世纪9

2、0年代，外资物流企业就加快了进入中国市场的步伐，一些具有先进物流技术与经验的国际物流机构纷纷在中国投资，建立物流分支机构，开发物流代理业务，注册独资企业或以结盟或以并购股权的形式与国内物流企业合作，成立专业化的物流公司，抢滩中国物流市场。其中，以美国、日本、澳大利亚和英国等经济较发达国家的大型物流企业为主。例如，日本最大的物流企业“日本通运”、“日新”、“丸红”等相继在上海设立物流合资企业，“住友”还设立独资的“上海住友仓储”，日本伊藤忠在北京设立“太平洋物流公司”。同时澳大利亚的232公司在上海注册合资了“上海天地快运”公司，并在广州、天津、北京设立分公司，英国的“英之

3、杰”公司在南京合资成立“国际货运代理有限公司”；DHL与中外运结盟，中远联手TNT,打造物流公司等。　　1·2我国中小物流业发展状况。　　基本发展现状。　　据中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发预测：未来几年中国生产企业的物流量将有10%~20%的增长，商业企业的物流总量也有12%的增长。2007年社会物流需求规模增长15%以上，物流总费用规模预计增长11%以上，物流业增加值预计增长10%以上。到2010年中国物流市场将达到11972亿元，并将每年保持20%的增长速度。　　基础建设效果明显，物流发展形成了一定的基础。　　①我国物流业形成发展所需的最基本硬件条件，交通基础设

4、施建设稳步推进公路、铁路、内河、航空等交通设施建设规模扩大速度明显。　　②近年，我国的物流设备设施改进和发展速度也非常快。　　集装箱运输已经成为被普遍采用的一种现代运输工具，条形码、激光导引车、立体化仓库、自动化装卸的机械设备在我国也得到了普遍采用。同时，企业信息化建设步伐加快，以信息和网络技术为支撑实现企业的快速反应。　　③物流发展区域体系基本形成。　　以新兴经济核心圈为中心形成的物流布局将成为中国物流体系发展的核心部分和辐射中心。他们分别是以广州、深圳为核心的珠江三角洲物流圈；以上海、南京、苏州、杭州为中心的长三角物流圈；以厦门为中心的环台湾海峡物流圈；以北京为中心的

5、环渤海物流圈；以及即将出现的以武汉、郑州为中心的中南物流圈和以西安、兰州为中心的西部地区物流圈。　　我国物流业发展的国际比较。　　通过一组数字的比较可以发现，我国物流业的发展总水平落后，物流总产值在国民经济中的比重较低。有资料显示，美国的托盘拥有总量约为15亿~20亿个，人均占有7~8个；日本的托盘拥有总量已接近10亿个，人均占有4~5个；韩国托盘达到人均占有个；而我国托盘拥有总量仅有亿至亿个，人均仅个左右。我们的物流水平与发达国家还存在巨大的差距，物流成本居高不下正好与发展物流降低成本的目标相悖。因此，我国物流业的发展面临巨大的挑战。　　1·3中小物流企业SWOT分析。

6、　　所谓中小物流企业，一般指那些固定资产1000万元以下、年营业额数百万至数千万、企业员工500人以下的物流企业。按照这一标准，我国约有99%的物流企业为中小物流企业。随着我国物流业的蓬勃发展，物流市场的竞争日趋激烈，中小物流企业在我国的物流市场中作为不可或缺的一部分，正面临十分严峻的状况。　　我国中小物流企业具有的优势。　　①国内企业熟悉市场环境，由于多年来依托国内发展，已经形成相当的网络优势。如中远国际货运有限公司已经在国内建立了300多个业务网点，遍及全国29个省、市、自治区，形成了初具规模的业务网络。　　②国内劳动力价格低廉。　　③具有一批多年从事运输服务的骨干技

7、术人才。　　④有相对固定的流通渠道，一些公司在国内市场享有一定知名度，具有品牌效应。　　⑤在国内市场上具有较为稳定的货主和市场份额等。　　我国中小物流企业面临的劣势。　　①内陆的物流基础设施仍然非常薄弱。　　物资向偏远内陆地区分拨仍然很困难；缺乏较完善的服务控制手段和信息技术的支持。大部分中小物流企业基本没有建立自己的信息平台，平时的通讯与联系主要是电话与传真机，它们不仅准确率低，及时性差，而且出错率高。　　②货物运输成本较高。　　中国的货物运输成本比西方高出3倍，物流费用占了货品总成本多达30%,这个比例比西方高出10%。目