TC11与TC17异质钛合金线性摩擦焊连接机理研究.pdf

TC11与TC17异质钛合金线性摩擦焊连接机理研究.pdf

ID:58295394

大小:2.40 MB

页数:5页

时间:2020-04-30

TC11与TC17异质钛合金线性摩擦焊连接机理研究.pdf_第1页
TC11与TC17异质钛合金线性摩擦焊连接机理研究.pdf_第2页
TC11与TC17异质钛合金线性摩擦焊连接机理研究.pdf_第3页
TC11与TC17异质钛合金线性摩擦焊连接机理研究.pdf_第4页
TC11与TC17异质钛合金线性摩擦焊连接机理研究.pdf_第5页
资源描述:

《TC11与TC17异质钛合金线性摩擦焊连接机理研究.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库

1、TCl1与TCl7异质钛合金线性摩擦焊连接机理研究木MicrostructureinLinearFrictionWeIdedDissimiUarTitaniumA¨oyTCllandTCl7Joint中航工业北京航空制造工程研究所郎波张田仓陶军郭德伦【摘要】为了探明TCll与TCl7异质钛合金线binginterfhceandthecrackingisobservedattheinterface性摩擦焊接头连接机理,采用扫描电镜来研究接头不ofWZandTMAZofTCl7.AttheDos“ionof10nlmd

2、is.同位置的微观形貌。结果表明,在振幅为3mm、频率taIlcef硒mthesurfhceofjoint,nodefectsaredetectedin为40Hz、摩擦压力为66.7MPa、摩擦时间为2s的条件theioint.Atacenainextent,microstructuresatthedifl、er.下,在接头表面表现为“摩擦磨损”特征。在距接头表entpositionofjointreflecttheprocessofmicmstnlctIlral面2.5mm处,接头具有“粘着剪切”特征,且原始摩擦

3、1.onnationintheioints.界面上有微孔存在,TCll钛合金发生了动态再结晶,Keywords:TitaniumaUoyLinearfnctionweId-而TCl7未发生动态再结晶。在距接头表面5mm处,ingMjcrOstructure界面上有微孔存在,且在TCl7焊缝与热机械影响区(TMAz)交界处产生裂纹。在距接头表面7.5mm处,整体叶盘与传统带有叶片榫头和榫槽的叶盘相比,原始摩擦界面无微孔存在,在Tcl7焊缝与TMAz交界将大大减轻发动机风扇、压气机的重量,减少气流损失,处有裂纹存在。在

4、距接头表面lOmm处。接头内无缺陷进而提高发动机效率,已成为未来高性能航空发动机的存在。接头内不同位置的形貌在一定程度上反映了接关键部件。风扇和高压压气机整体叶盘结构已经大量头的形成过程。应用于航空涡扇发动机上,如GE公司的YFl20、Fll0一关键词:钛合金线性摩擦焊微观组织132、F414增推型、F136、GEnx等发动机,Pw公司的『ABSTItACTlMjcrostmctllresatt}Iediff-erentpo—F119、F100—229A、F135发动机和IHPTET计划验证发si“onofline

5、ar衔ctionweldedTCllandTC17dissimil.动机.R·R公司的EJ200、BR715、TRENTl000等发动机,1artitaniumanoyiointareinvestigatedtounderst钔1dthe俄罗斯留里卡设计局的AL一31F、AL一37Fu等发动机⋯。mechanismofmicros仃LIcturalfonlla“onintheiointsusing由于叶片与轮盘的工作环境不同,叶片需采用高温、高周scanningelectronmicroscopy(SEM).The

6、resultsshow疲劳性能好的钛合金材料,而轮盘需采用低周疲劳性能thatslidin2疔ictionandwearingoccuronthesurfaceof好的钛合金材料,因此,制造异质钛合金整体叶盘只能采iointundertheconditionsof3mm锄plitIldeofoscillation,用焊接的方法,从而使异质钛合金高质量的焊接技术已40Hz矗equencVofoscillation。66.7MPa仔ictionpressure成为整体叶盘制造与修复亟待解决的关键技术之一。and2swe

7、ldingtime.Featllresofstickingandshearing线性摩擦焊技术以其固态连接形成的高质量焊缝、fnctionareobtainedattheDositionof2.5mmdistance无烟尘和飞溅、无需填充材料和气体保护、材料损耗少、fromthesurfhceofjoint.Thercarepomsitiesexistingat焊缝缺陷少等优点,已成为航空发动机异质整体叶盘制theori鲥nalmbbinginIer蠡ce.Dynamicrecwstalliza“on造与修复的关键

8、技术.在一些先进发动机上已经取代电takesplaceintheregionclosetoTC1lparentmaterial.In子束焊来进行整体叶盘的制造。近几年,国内外已开展contrast,nodynamicrecrystallizationisobservedinthe大量的关于同质钛合金线性摩擦焊研究,揭示了线性摩re画onclosetoTCl7

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。