黄土路基客运专线沉降监测技术研究.pdf

《黄土路基客运专线沉降监测技术研究.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、第38卷第6期测绘与空间地理信息Vo1．38，No．62015年6月GEoMATlCS&SPATIALlNFORMATIONTECHNoLOGyJun．，2015黄土路基客运专线沉降监测技术研究焦广彦，王涛(1．中铁航空港集团第一工程公司，陕西渭南714099；2．陕西铁路工程职业技术学院。陕西渭南714099)摘要：客运专线路基作为轨道结构的基础，其沉降监测及工后沉降预测非常关键。必须对沉降观测资料进行分析以预测工后沉降、确定无碴轨道铺设时间。本文以西宝客运专线为例对黄土路基工程沉降监测工作进行了论述。关键词：客运专线；黄土路基；沉降观测；监测中图分类号：P25；

2、TB22文献标识码：A文章编号：1672—5867(2015)06—0090—02ResearchonSettlementMonitoringTechnologyofPassengerDedicatedLineinLoessSubgradeJIAOGuang—yan’，WANGTao(1．TheNO．1EngineeringCo．Ltd．，oftheAirportGroupofChinaRailway，Weinan714099，China；2．ShaanxiRailwayInstitute，Weinan714099，China)Abstract：Passengerr

3、ailwaysubgradeisthebasisoftrackstructure．itiscriticalthatthesubsidencemonitoringandpost—construc—tionsettlementprediction．Peopleanalyzethesettlementobservationdataforpredictpost—constructionsettlementanddeterminebal—lastlesstracklayingtime．ThepapertakingXian—Baojispecialpassengerlineas

4、allexamplediscussedtheloesssubgradeengineer—ingsettlementmonitoringwork．Keywords：passengerdedicatedline；loesssubgrade；settlementobservation；monitoring工作基点沿线路布设，距线路5O～100m，间距小于0引言200m。工作基点点位选择主要考虑点位稳定、水准路线西宝客运专线设计时速350km／h，监测段为联测方便、交通条件佳。XBZQ一1标段预留兴平车站路基，位于渭河北岸二级阶自2010年4月3日至18日，按照沉降监测网布

5、设要求地，平坦开阔，黄土分布广泛，湿陷等级以Ⅱ～Ⅲ级自重对西宝客专兴平预留站路基段内沉降监测网基准点、工作为主，湿陷层厚8—15m。直线填方路堤，最大填高9m，基点进行了布设。布设中以CP1051，CPI1080，LQ14、LQ15—地基处理措施为预钻孔柱锤冲扩桩+CFG桩复合地基、1作为路基沉降监测网基准点，线路两侧都是农田，工作基骨架护坡防护，路堤本体为水泥改良土填筑、级配碎石基点均布设于距线路中心约50m的田埂或机耕路上。床表层。由于湿陷性黄土的工程性质复杂、客运专线对1．2路基变形观测点布设黄土路基的特殊要求及可借鉴的工程经验有限。因此，路基沉降观测应以路基

6、面沉降和地基沉降观测为按适宜的沉降监测方案进行施工后沉降预测、确定有效主，一般而言，变形观测点设于路基上能反映变形特征的的预防方法和工程措施非常必要。位置。布设时综合考虑了以下几个因素：1沉降观测工作基点、观测点布设1)在断面中心设置组合沉降板，以路基中心沉降监1．1沉降观测工作基点布设测为重点，包括路基面、基底、路堤本体沉降监测、深厚层监测网基准点点位选设于变形影响范围以外稳定位分层沉降监测，松软土、湿陷性黄土地基路堤地段边桩位置，间距小于1km。位置适宜的基准点兼做工作基点。移监测、填筑土层压力与加筋的应力、应变监测等。在路收稿日期：2014—10一l1，修订日

7、期：2015—01—20基金项目：陕西省教育厅自然科学研究项目(14JK1167)资助作者简介：焦广彦(1971一)，男，陕西西安人，高级工程师，硕士，2009年毕业于长安大学测绘工程专业，主要从事施工技术与工程管理工作。通讯作者：王涛(1979一)，男，陕西西安人，地球探测与信息技术专业博士研究生，主要研究方向为工程测量、地质灾害、监测与防治。第6期焦广彦等：黄土路基客运专线沉降监测技术研究91基填筑时每50m坡脚外2m处设钢筋混凝土位移观测下土压力盒的安装深度，以垫层顶面为基准面，上正下桩，以控制填土速率。控制标准为：路堤中心地面沉降速负。断面中心线垫层以上