基于传动系一体化控制的DCT换挡规律研究.pdf

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1、汽车工程2015年(第37卷)第5期AutomotiveEngineering2015096基于传动系一体化控制的DCT换挡规律研究木韩鹏，程秀生，李兴忠，李雪松，王印束(1．吉林大学，汽车仿真与控制国家重点实验室，长春130025；2．郑州宇通客车股份有限公司，郑州450016)[摘要]介绍了双离合器自动变速器(DCT)传动系一体化控制系统的工作原理，搭建了基于传动系一体化的DCT动力学模型；以传统的DCT换挡规律为基础，采用动态规划理论制定了基于传动系一体化控制的DCT最佳换挡规律。采用EUDC循环工况，分别对传统换挡规律和基于传动

2、系一体化最佳换档规律进行仿真和实车试验。结果表明，采用传动系一体化控制的DCT最佳换挡规律后，在不影响动力性的前提下，能够有效降低换挡频率，改善燃油经济性。关键词：双离合器自动变速器；传动系一体化控制；动态规划；换挡规律AStudyontheShiftScheduleofDCTBasedonIntegratedPowertrainControlHanPeng，ChengXiusheng，LiXingzhong，LiXuesong＆WangYinshu(1．JilinUniversity，StateKeyLaboratoryofAutom

3、otiveSimulationandControl，Changchun130025；2．ZhengzhouYutongBusCo．，Ltd．，Zhengzhou450016)[Abstract]Theworkingprincipleofintegratedpowertraincontrolsystemwithadoubleclutchtransmission(DCT)ispresentedandadynamicsmodelforDCTbasedonintegratedpowertraincontrolisestablished．Onth

4、ebasisoftraditionalshiftscheduleforDCT，theoptimalshiftschedulebasedonintegratedpowertraincontrolisworkedoutwithdynamicprogramming．SimulationsandrealvehicletestsareconductedontraditionalshiftscheduleandshiftschedulebasedonintegratedpowertraincontrolrespectivelywithEUDCcyc

5、le．TheresultsshowthattheoptimalshiftscheduleforDCTbasedonintegratedpowertraincontrolcaneffectivelyreduceshiftfrequencyandim—provefueleconomywithvehiclepowerperformanceunaffected．Keywords：DCT；integratedpowertraincontrol；dynamicprogramming；shiftschedule和最佳经济性。但是，将传动系进行一体化控

6、制日IJ舀后，汽车的加速踏板行程就代表对动力系统的功率需求。双离合器自动变速器(DCT)传动效率高，生产本文中基于传统的两参数换挡规律，以车速和继承性好，换挡时无动力中断，换挡品质较好，正13对动力系统的功率需求作为控制参数，制定基于传益成为汽车自动变速技术领域的研究热点。换挡规动系一体化控制的DCT换挡规律，通过Matlab／Sim—律是两挡间自动换挡时刻随控制参数变化的规ulink对该系统进行建模，并对该模型进行仿真和实律J，对汽车的动力性和经济性有着重要的影响，是车试验，验证换挡规律的有效性。DCT技术研究的重点之一。制定传统的换

7、挡规律时，由于受到发动机运行1DCT传动系一体化控制的工作原理特性的限制，汽车的动力性与经济性通常是矛盾的，不可能以一种换挡规律，同时实现最佳动力性传动系一体化控制是指基于车辆的当前状态和高等学校博士学科点专项科研基金(20120061110027)和中国博士后科学基金(801110270415)资助。原稿收到日期为2013年9月2日，修改稿收到日期为2013年12月13日。韩鹏，等：基于传动系一体化控制的DCT换挡规律研究·539-驾驶员的意图，以及汽车其他电控系统对传动系统2．2变速器模型的功率需求，通过协调控制发动机、变速器等传动

8、系DCT的工作过程包含两种状态：一是挡位切换统各个组成部件，精确控制传统系统的输出功率，实状态，此时两个离合器同时工作；二是正常行驶状现良好的起步和换挡品质。态，此时只有一个离合器工作。传统DCT的传动系控