浅析高大模板支撑体系的设计与应用.pdf

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1、垒：!殳ChinaNewTechnologiesandProducts工程技术浅析高大模板支撑体系的设计与应用程烁(厦门高诚信建设监理有限公司，福建厦门361000)摘要：本文结合工程实例，对厦门快速公交系~(BRT)前埔枢组站及保障性住房工程裙楼部分超高、超重结构混凝土模板支撑体系的设计、施工技术、构造要求及质量控制等进行了探讨。供同行参考。关键词：高大模板：支撑体系；大跨度梁；设计应用；质量控制中图分类号：TU75文献标识码：A高大模板支撑体系是指建设I程施工现场“n)：1．20；梁底增加承重立杆3根；l强度计算混凝土构建模板支撑高度超过8m，或搭设

2、跨度承重架支撑形式：梁底支撑小楞(50xl00mm材料抗弯强度验算公式如下：超过18m，或施工总荷载大于15KN／m2,或集中方木)平行梁截面方向；梁底支撑主楞(100xM，W

3、：500；主楞到梁底距离依次是：经计算面板的受弯应力计算值tr=Z4Nhnm2案，并附具安全验算结果，经施工单位技术负责250mm，500mm，750mm，1000mm；主楞为圆钢小于面板的抗弯强度设计值[f]=l3N／ram，满足人、总监理工程师签字后实施，施工过程中南专管；主楞合并根数：2；次楞为50xl00mm方木；要求职安全生产管理人员进行现场监督。对高大模采用的钢管类型为qb48~3．0；立杆承重连接方2．挠度验算板工程的专项施工方案，施工单位还应当组织式：可调U形顶托。v=0．677q14／(100EI)~<1／250专家进行论证审查。建设部

4、于2009年5月发出3荷载参数经计算面板的最大挠度计算值v=0．127mm通知，对需要组织专家论证审查的危险陛较大新浇混凝土重力密度(kN／m~)：24．00；模板自小于面板的最大容许挠度值M=lmm，满足要分部分项工程的规模和论证审查办法做出了具重(kN／mz)：0．50；钢筋自重(kN／m3)：1．50；施工均布求!体规定。毫无疑问，通过审查，能够发现和改正荷载标准值(kN／m2)：2．0；新浇混凝土侧压力标准(二)梁侧模板支撑的计算一些错误和不足，使方案得到进一步的完善，对值(kN／mz)：17．8；振捣混凝土对梁底模板荷载(kN／1．次楞计算确保

5、模板工程的安全具有积极作用。m：2-0；振捣混凝土对梁侧模板荷载(kN／m2)：4．0，次楞直接承受模板传递的荷载，按照均布一、工程概述4梁板模板及支撑、拉结件的设置荷载作用下的三跨连续梁计算。厦门快速公交系统(BRT)前埔枢纽站及保800mmxl400mm框架梁侧横向主楞为双次楞均布荷载q=6．813kN／m障性住房工程总建筑面积55120．27m，地下一钢管~48x3．0ram，间距为500ram；竖向次楞采用本工程中，次楞采用方木截面惯性矩1，截层(1574~64m)，地上二十五层(39375．63m)，总50mm~100mm方木，间距为250mm

6、；对拉螺栓面抵抗矩W和弹性模量E分别为：高度80米。集停车、公交站场、配套服务用房及采用M16三道，穿过梁模立面，用蝴蝶扣固定W=83．33em；I-416．67cm；E=9000．O0N／ram：保障性住房于一体的综合建筑。在主楞双钢管间；梁底平行于梁截面方向用经过计算得到最大弯矩M=0213kN·m，最本工程分为裙楼和主楼。裙楼1～2O轴层高50mmx100ram方木间距250mm，垂直于梁截面大支座反力R=3．419kN，最大变形v=0．177mml】米，为高大跨度混凝土结构的停车场，作为公方向主楞采用100mmxl00mm方木，梁两侧立(1)次楞

7、强度验算交站场，楼顶为BRT联络线回转车场及少量停杆间距1．20m，梁底均布三道主楞，同时梁底增强度验算计算：o=M／W<[f1车用。梁截面尺寸为最大为800mmx1400ram，加三道承重立杆。梁底模、梁侧模及板底模均采次楞的抗弯强度设计值：田=17N／mmZ；梁最大跨度为8．4m，板厚180m。用18ram胶合板拼装而成。立杆承重连接方式经计算次楞最大受弯应力计算值0"-2．65／／二、模板支撑方案及相关参数采用可调u形支托。mE小于IfJ=-17N／mm2,满足要求。1由于本工程模板支架搭设高度超过8m，(2)次楞的挠度验算且集中线荷载大于20kN

8、／m~的模板支撑体系，属次楞的最大容许挠度值：M=250／400=于超过一定规模