汽车企业大规模定制条件下的目标成本法应用研究.pdf

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1、sweepingovegtheManagementI管理纵横汽车企业大规模定制条件下的目标成本法应用研究文燕华重庆长安汽车股份有限公司合资合作部重庆400023摘要:传统的汽车行业生产模式无法适应变化无常的市场,大规模定制成为新的生产方法背号下的新选择。本文首先阐述了在汽车企业大规模定制条件下目标成本法运用的背景,提出了可承受的业务架构理念,分析了目标成本法在汽车企业成本管理中运用的几个阶段,与企业战略目标相结合,拓宽成本管理领域,持续提升企业市场竞争力。关键词:大规模汽车定制;目标成本;可承受业务架构;价值工程大规模定制具有客户参与优势。汽车文化是伴随着汽车品牌形竞争对手所能提供的产品状

2、况。象慢慢扎根于客户心中的基础上得以形成并发展的,可以通过市场市场营销团队根据汽车行业细分市场分析,确定新车型的核心需求度分析,以及消费者的忠诚度考量出来的。汽车企业面临激烈竞争对手,进行价格指数分析。价格指数就是在不同车型之间进行的市场竞争,在新产品开发过程中,产品生命周期的成本管理跟不价格比较,考虑品牌溢价、新增配置调整、燃油经济性等因素,调上,新产品成本过高,在产品技术上逐渐趋于平台化、通用化,为整成统一配置后的价格进行比较。满足大规模定制生产需求,向顾客提供定制化的产品和个性服务,新产品定价策略方案影响因素:竞品的价格、行业预测、市场降汽车企业探索应用目标成本法,既要保持较低的定制

3、成本,又要在价、促销、新品增加新功能\配置增加的价值,与业务部门充分讨市场竞争中保持竞争优势,从传统的任务型降本向目标成本管理迈论,最终得到市场方程式,从而估计出在未来某一时点市场匕的目进,拓宽成本管理领域,提升企业市场竟争力。标售价。一、目标成本法运用背景。三.目标成本的确定和分解“目标成本法”是日本制造业创立的成本管理方法,运用以目标市场售价确定后,财务团队根据股东要求的投资回报率及市场为导向的成本管理思维,以给定的竞争价格为基础决定产品的利润率水平(平均8%一l0%左右)确定目标利润,目标市场售价减去目成本,以保证实现预期的利润。目标成本法不仅仅局限于供应链企标利润,从而得到目标成本

4、。业内部来计算成本,它需要更多的信息,包括企业的竞争战略、产1、目标成本设定组织保障。成立跨部门矩阵式工作团队即项目品战略以及供应链战略,有了这些信息,汽车企业就可以从产品开组,由采购、工程、财务、原价部门共同参与。财务团队主要作用发、设计阶段到制造阶段,以及整个供应链物流的各环节进行成本是促使项目组专注在实现项目业务目标上,及早说明项目财务目标管理。并把重点放在达到目标的行动上;提供准确及时的财务分析,帮助项企业宗旨是提供顾客可承受的价格的高质量产品。可承受的业目组理解各种目标之间的内部联系,增强决策能力并达到最优化结务架构就是由顾客来决定的总成本的计划过程,“可承受”指顾客果;同时帮助

5、项目组了解企业业务的最新发展及这些发展对项目的影可承受的、公司可承受的。公式表示为:响。目标成本=市场价格一股东权益目标利润2、目标成本设定方法。通过多次自上而下(根据业务计划反向最终结果:达成利润目标,平衡客户、产品和成本的需求。推导的可承受的成本)、自下而上(根据设计思路正向推导的应有成汽车企业在产品开发过程中为满足产品模块化设计、零部件标本目标)的测算、平衡,与项目目标的兼容性和一致性,相关车型成准化、通用化的要求,开展目标成本管理的必要支撑条件是:产品开本的比较及同行业先进水平的对标,考虑增加设计改进、降低新产发同步工程和项目管理,以开展价值工程为主要技术手段,实施信品属性成本、调

6、整可承受目标,最终确定合理但具有挑战性的整车息管理和数据管理,对竞争对手的同类产品成本水平进行详细的对目标成本。整车目标成本组成包括:边际成本(主要是材料成本)和固标分析,对现有产品的成本进行分类整理,建立产品成本数据库。定成本(专有成本、共用成本),重点关注边际成本。在实际操作上,目标成本法在新产品生命周期成本管理运用主3、目标成本分解。整车目标成本确定了后,财务团队需对整车要包括以下几个阶段:确定目标市场售价、目标成本的确定和分解、材料成本目标进行分解,建立材料成本分析模型,将目标成本划分达成目标成本的路线图、生产阶段成本的持续改善。并下达到每个模块组,包括:底盘、车身、电器、内外饰、

7、动力总成新产品项目生命周期成本管理不仅包括在企业内部及关联方发等,确保每个模块按照目标成本签订目标协议,以达到预定的可负生的由生产者负担的成本,如产品研究开发、采购、制造、营销、担业务架构。售后等过程的成本,而且还包括消费者购人产品后发生的使用成设定零件级别的目标成本影响因素:之前投产车型的成本、市场本、废弃成本,是全价值链的成本管理。财务团队从新产品项目启需求增加配置、设计和非设计有关成本变化、生命周期量产最后的动节点

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