齿轮行业企业面临结构调整.pdf

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1、字木交；i；i理论，研岌，设计／嗣遵ttMCl25b的整体结构布局如图2所示。理想的气体容量。：主轴箱的行程是l400mm，初选平衡油缸行程是=而AV24L。l600mill，但南于平衡油缸本身长度及行程原因，导致立柱后方机械结构设计困难，故此设计采用了动滑轮结～P’修正因数cP。=1．2；实际气体容量：。实际=cxV)=构，使平衡油缸先经过动滑轮、再通过钢丝绳连接到主1．2x24L=28．8L。轴箱根据动滑轮的丁作原理，能使平衡油缸的行程根据HYDAC样品手册，选30L、压力为10MPa的压缩一半，既解决丫机械结构空间较大的问题，又降低蓄能

2、器。了设计成本4结语平衡油缸的结构形式较多，有单缸布置和双缸布置。1)气囊式蓄能器用于垂直轴平衡系统中，具有惯性双缸布置能平衡油缸受力减半，但很难实现两个油缸运力4、，反应灵敏、结构紧凑、重量轻的特点，非常适用于垂动的一致性，容易使两个油缸对主轴箱重心的不对称，产直轴部件的平衡。生附加力矩，影响机床的精度和使用性能4。故本次设计2)蓄能器的选择要特别注意参数的确定方法，与常选择的是单油缸布置。规方法不同，需慎重对待。平衡油缸选择的型号为PARKER公司的3)本文通过卧式加工中心HMC125b的平衡系统的结l00CMP3MMARLl4M860M

3、ll44，油缸内径为100mm，活构设计和参数计算，使机床获得了较好的平衡稳定性。而塞杆直径为63mlYl，行程为860mm。对于考虑自重挠度和温度补偿的双重多维冈素的平衡系3蓄能器工作原理与计算选择统的设计与研究，需从机械、液压、电气和传感器等多方j．，蓄能器的工作原理面综合计算，方可实现更好的平衡效果。与主轴箱相连接的平衡油缸，随着主轴箱上下移动[参考文献]位置不同而产生的重力不同，必然会引起平衡油缸工作[1]金驰，邵建中．机床液压平衡系统的分析[J]．景德镇高专学报．容积和液油压力的不同变化．即产生压力差。因而，在2004。19(4)：

4、38-40．液压平衡系统中，要求有随主轴箱行程内不同位置而产[2陆慧琴．机床液乐平衡系统分析[J]精密制造与自动动化，2001生不同力要求的液压调节装置。由于液压平衡系统中(1)：l5—17．液压油足不町压缩的，不能储存压力能，因此，借助液压[3]李金刚．数控机床闭式液压补偿平衡系统结构和计算lJjl没箭系统中重要的储能元件——蓄能器来实现这一功能。管理与维修．2012(12)：23—24．[4]寸花英．余光怀。主轴箱液压平衡系统设计分析lJ]．机床与液本设计选择的足皮囊式蓄能器，此蓄能器外部是由焊压．2012．40(18)：1—5．(编辑明

5、涛)接或锻造而成的压力容器，内部由油液和作为气密隔离件的皮囊构成。气体和液体被皮囊隔开，皮囊周围的油液与作者简介：毕岩(1985一)，女，工程师，硕士研究生，主要从事数控机密闭的液压回路接通，主轴箱下移，平衡油缸工作容积变床研发与设计工作小，多来的油液从油缸被挤入皮囊式蓄能器油液部分，收稿日期：2014-04—14进而压缩皮囊部分的气体体积，来实现储存液体的过程。7．2蓄能器的计算选择1)计算平衡油缸排油体积。齿轮行业企业面临结构调整其中，有效面积S--S内f『=1T()0lT()~--4737mm。2014年齿轮行业市场需求分析与技术支持研

6、讨会前二不久在北京举行。会上，天津天海同步集团董事长吕超用对于普通的机床，平衡油缸需要平衡掉70～80％的重“形势严峻”来形容目前我国齿轮行业的发展现状。他表示，，对于此机床，平衡的百分比为75％。故需要平衡的载目前我国齿轮行业既不大，也不强，行业和企业必须立即行荷勾F-7000kgx75％x9。8N&g=5l450N。动起来，做强做大中国齿轮行业。1一作压力P=-F／S=51450+4737×10lO．8MPa对于齿轮行业今后的发展，吕超提出四点建议：一是面体积流量=S·=4737~24xl000=l14L／min。对现实，充满信心，抓住机

7、遇，迎接挑战。抓住齿轮行业未平衡油缸排油体积=行程X平衡油缸有效作用面积：来十年的战略机遇期，实现高质量、跨越式发展。二是推动W~lt=l400+2x4737=33l5900mm=3-3I。行业转型升级、结构调整。产品由投资相关向消费相关产2)确定所需的气体容量。品转型；技术由单一机械加工技术向机电液一体化技术集根据计算，已知最低T作压力P．=10MPa，最高工作成转型；市场由国内单一市场向国际化市场延伸、三是提力=l2MPa．有效容量AV=3-3L，最高T作温度￡～=高完善齿轮行业企业核心技术，加快推进行星排、同步器、45，最低T作温度f2

8、5℃：AMT的研发和产销，增强国产设备核心竞争力四是加大在t时的预充压力：R⋯=0．9xPI=0．9x10=9MPa。与国外交流和市场开拓力度，实现国际化经营。走出