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时间:2020-09-05
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1、塑料排水板施工作业指导书一、适用范围省道S365线中心涌至井岸二桥段土建工程(K13+660-K19+930)软基处理塑料排水板施工二、编制依据《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006、省道365线中心涌至井岸二桥段工程(K13+660-K19+930)施工图设计第二册第一分册三、工程概况1.工程简介本工程是省道S365线中心涌至井岸二桥段土建工程软基处理工程的塑料排水板施工,根据道路软基土的特点、施工工期和计算分析结果,软基处理方案分为管桩+等载预压处理方法、塑料排水板+超载预压处理方法及涵洞、桥头采用CFG(管)桩+等载预压处理等几种施工法。所有软基处理地方均设有
2、塑料排水板。本标段路基软基处理段,塑料排水板总计239896根,总长5619450m。2.设计技术要求本项目允许工后沉降:桥台与路堤相邻处小于10cm;涵洞或涵洞式通道处小于20cm,路堤小于30cm,工后基准期为路面设计年限15年。根据本段软土的特点、施工工期和计算分析结果,软基处理方案如下:⑴K13+660~K14+377段由于此路段为现有路加宽路段,为保证其在施工的过程中处于通车状态,必须半幅施工,工期较紧,加之路基下软土厚度达30M,所以采用管桩+等载预压处理方法。管桩间距为2.0~2.4M,桩底穿透软土进入下卧层不小于2M,桩顶设置30CM碎石褥垫层。预压区设置2
3、层土工格栅。⑵K14+377~K16+811段此路段为新建路段,路基下软土厚度为15~30M,一般路基段采用塑料排水板+超载预压处理方法,涵洞、桥头采用CFG(管)桩+等载预压处理方法。排水板间距为0.9~1.0M,排水板顶设置60CM砂垫层,预压区设置2层土工格栅,塑料排水板要打穿软土层。⑶K16+811~K17+153段此路段为辅道兼悬臂式挡墙路线,路基下软土厚度为13~16M,辅道和挡墙下均采用CFG桩+等载预压处理方法。CFG桩间距为1.8M,桩底穿透软土进入下卧层不小于2M,桩顶设置30CM碎石褥垫层。预压区设置2层土工格栅。为了保持稳定,悬臂式挡墙基础下至少设两
4、排CFG桩。⑷K17+907~K18+354段此路段为新建路段,路基下软土厚度为6.50~12.30M,一般路基段采用塑料排水板+超载预压处理方法,涵洞、桥头采用CFG桩+等载预压处理方法。排水板间距为1.0M,排水板顶设置60CM砂垫层,预压区设置2层土工格栅,塑料排水板要打穿软土层。CFG桩间距为1.8~2.0M,桩底穿透软土进入下卧层不小于2M,桩顶设置30CM碎石褥垫层。预压区设置2层土工格栅。⑸K19+294~K19+450段此路段仅256M,东接井岸二桥桥头,西接被交路井横线,路基下软土厚度为15~16M,均采用CFG桩+等载预压处理方法。CFG桩间距为2.0~
5、2.2M,桩底穿透软土进入下卧层不小于2M,桩顶设置30CM碎石褥垫层。预压区设置2层土工格栅。⑹被交道路被交路旧S365路基下软土厚度29M,处理范围为JS365K0+000~JS365K0+120,采用管桩+等载预压处理方法,管桩间距为2.4M,桩底穿透软土进入下卧层不小于2M,桩顶设置30CM碎石褥垫层。预压区设置2层土工格栅。软基处理采用静压管桩+等载预压、CFG桩+等载预压、塑料排水板+超载预压方式。3.施工场地地质情况本项目路线除山地路段外其他路段均处于海河冲积平原区软土地基上,水系发育,鱼塘水渠众多,填土高度一般在1.4-5m。根据地质勘探,区内普遍存在着一层
6、海积成因的厚约0.5-3.0m左右的粘土(硬壳层),其下为4-30m的淤泥质软土地层,为海积相的地层。呈软塑-流塑状,具高压缩性,力学指标差。场区地下水埋藏浅,地层分布不均匀,软土分布较厚,工程地质条件复杂。地震烈度为VII度设防。四、塑料排水板施工方案1、施工原理塑料排水板是人为的在软土层内造成渗水通道,在路堤填土自重载荷预压下加快排水固结,提高软基强度和承载力。其作为垂直排水通道,有滤水性好,能确保排水效果,并且有一定的强度和延伸率,具备适应地基变形的能力,板截面尺寸不大,插放时地基扰动小,施工方便等优点。2、施工工艺流程施工工艺按照以下程序进行:平整原地面——摊铺下层
7、砂垫层——机具就位——塑料排水板穿靴——插入套管——拔出套管——割断塑料排水板——机具移位——摊铺上层砂垫层。3、施工前的准备3.1原材料塑料排水板采用SPB-BO型或SPB-C型,结构形式为粘合式,外型尺寸均匀,厚度为4.0~5.0mm,宽度为10㎝,塑料排水板采用原生塑料。塑料排水板的纵向通水量应大于50㎝3/s;复合体抗压强度>1.2KN/10㎝,芯板的压屈强度>350KPa;滤膜渗透系数>5.0*10-4㎝/s,滤膜等效孔径<75um;滤膜干拉强度大于2.5KN/m,滤膜湿拉强度大于2.0KN/m。砂垫层材
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