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1、第4期案例研究上海轨道交通陆家嘴站换乘特性与区域综合交通改善吴娇蓉陈小鸿(同济大学交通运输工程学院,200092,上海∥第一作者,讲师)摘要在分析公共中心区的地铁枢纽站换乘特性基础上,家嘴地铁站可以划归入公共中心区站点。该类站点综合考虑地铁枢纽站的场所特性,采用大量调查数据对上海自身的交通特性,以及站点和周边区域土地开发功人民广场地铁站和陆家嘴地铁站进行对比分析。并以小陆能之间良好的配合、轨道交通和地面公交换乘方式家嘴地区为例,探讨轨道交通和地面公交换乘方式的改变对对区域发展的引导作用等必然成为值得研究的课区域发展的引导作用。小陆家嘴地区应弱化其交通枢纽的题。功能。公共中心区站点周围地区多为公
2、共设施,大型关键词地铁枢纽站,换乘特性,区域交通改善公共建筑较多、公建用地比例高,并且这些公共设施中图分类号TU984.191多是为区域乃至整个城市服务的。浦东小陆家嘴地MetroStationTransferCharacteristicandRegionalTafficIm2区和浦西的黄浦区共同构成了上海的CBD(中央商provement务区)核心区。根据小陆家嘴地区的土地利用规划,2WuJiaorong,ChenXiaohong1.7km的土地面积在2020年建筑开发体量将达AbstractWithananalysisofthelocationofmetrostations,到400万m2
3、,目前开发程度已超过50%。该地区希andthestationtransfercharactersinbigpublicareas,likePeo2望按照国际上CBD发展成熟地区的模式,形成中央ple’sSquareStationandLujiazuiStationinShanghai,thispaper商务区和休闲商业区均衡发展的模式。按照规划,discussesthetransfermodleofmetroandbusinterchangesys2地处该区域中心偏西的陆家嘴地铁站,将是两条地tem,holdsthatthefunctionoftransportationhubinLuJia
4、Zui铁线路交汇的枢纽站。areashallbeproperlyweakend.Keywordsmetrostation,transfercharacteristic,tafficimpro1公共中心区站点客流换乘特性ementFirst2author’saddressSchoolofTraffic&Transportation由于地铁客流集中,发车频率高,大量乘客周期Eng.,TongjiUniv.,200092,Shanghai,China性的集散将给站点周边地区带来相当大的交通压力。在客流高峰时段,这种影响就更为突出。在轨道交通枢纽站点地区作为城市中的一个地域2003年4月对上海轨道交通
5、3条线的典型站点进概念,它包含了两个基本的、对立统一的含义:是城行问卷调查的基础上,得出陆家嘴地铁站和人民广市快速轨道交通网络以及城市交通网络的一个节场地铁站换乘特性指标。点;同时也是一个场所,一个设施集中、有着多样化1.1陆家嘴站概况的建筑和开放空间的区域。节点的特性反映了站点轨道交通2号线陆家嘴站位于小陆家嘴地区的地区的交通功能,起着客流通过的作用;场所的特性中心地带,周边土地开发以高级商住、旅游观光为反映了站点地区的空间与开发功能,起着人员驻留主,客流高峰明显。站点内各种设施完备,共有4个的作用。出入口,其中一个与过街通道相连。由于紧邻会议文献[2]在对上海轨道交通站点地区规划和建中心、
6、水族馆、正大广场等大型公共设施,站点周围设的研究中,依据站点在城市中所处的位置,车站服停车场较多。该站接近世纪大道、银城北路、银城西务的地区性质及其功能,以场所导向型为划分标准,路、陆家嘴西路、丰和路五路环交,周边公交线路众将上海的地铁站点分为公共中心区、交通枢纽区、成多。其中在站点广场设站的线路就多达19条。陆熟居住区、城市外围区等四大类。人民广场站和陆家嘴站的位置及周边公交站点设置情况见图1。·79·城市轨道交通研究2004年图1陆家嘴地铁站及周边公交站点线路布设情况在上海市近期轨道交通规划中,M6线也将通过种“集散”对综合交通的影响。陆家嘴站,届时该站成为两条轨道线路交汇的枢纽(1)进站
7、、出站乘客换乘方式站,也成为地区综合交通体系的重要组成部分,将大图2、3反映的是工作日上午7:30～10:30和下大增强该站在陆家嘴以至整个浦东地区的交通地位。午15:00～18:00这6个时间段的换乘情况。人民浦东轨道交通由于建设时间较晚,一些站点的广场站出站乘客步行比例为61%,乘公交车比例为各类设施还不尽完备,站点周边土地开发也尚未成21%,换乘地铁的比例达到10%。而陆家嘴站出站熟,可以说
