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1、第30卷第5期长安大学学报(自然科学版)Vol.30No.52010年9月JournalofChanganUniversity(NaturalScienceEdition)Sept.2010文章编号:1671-8879(2010)05-0011-06多孔沥青混合料旋转压实特性蒋玮,沙爱民,裴建中,肖晶晶(长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室,陕西西安710064)摘要:针对现行公路沥青路面施工技术规范中采用马歇尔击实成型多孔沥青混合料(PAC)试件存在集料易被击碎及与路面实际碾压状态不符的缺陷,提出采用旋转压实仪
2、(SGC)成型PAC试件,并引入闭锁点(lockingpoint)的概念,确定最佳旋转压实次数;在此基础上,对2种方法成型的试件进行了体积性能的比较,采用SGC成型过程中记录的数据对PAC的压实特性进行了分析。结果表明:PAC试件采用SGC成型方法更合理;当旋转压实次数为50次左右时,PAC能够形成稳定的骨架结构,且同马歇尔50次双面击实具有相近的压实功,成型的试件具有相似的体积性能;级配良好的PAC在施工阶段的压实性能优于Superpave、AC等密级配沥青混合料,开放交通后,具有良好的抵抗变形的能力。关键词:道路工程;多孔沥青混
3、合料;空隙率;旋转压实;马歇尔击实;压实特性中图分类号:U414.18;TU528文献标志码:AGyratorycompactioncharacteristicsofporousasphaltconcreteJIANGWei,SHAA-imin,PEIJian-zhong,XIAOJing-jing(KeyLaboratoryforSpecialAreaHighwayEngineeringofMinistryofEducation,ChanganUniversity,Xian710064,Shaanxi,China)Ab
4、stract:TheaggregateiseasilybrokenanditscompactedstatedontcoincidewithpracticewhentheMarshallcompactionmethodisadoptedincompactingporousasphaltconcrete(PAC)withChineseTechnicalStandardsTechnologySpecificationforConstructingHighwayAsphaltPavement.Sothispaperputforwardmo
5、ldingthePACspecimenwithSGC,furthermore,inducttheconceptoflockingpointforascertaintheoptimaltimesofSGC,comparedthevolumeper-formanceforthetwokindsofspecimenwithdifferentmoldingmethods.Thecompactioncharac-teristicswereanalyzedaccordingtothedatarecordedintheprocessofSGC.T
6、heresultsshowedthat:itisbettertousetheSGCmethodformoldingPACspecimen;whenthetimesofSGCisa-bout50,PACwillformthesteadyframeworkstructure,andatthistime,thecompactingworkandvolumeperformanceofthespecimenbetweenthetwokindsofmoldingmethodsarequitesimilar.PACwithgoodgradatio
7、nhaswellcompactioncharacteristicsandtheabilityofresistancefordeformationafteropeningtotraffic.6tabs,5figs,13refs.Keywords:roadengineering;porousasphaltconcrete;porosity;gyratorycompaction;Marshallcompaction;compactioncharacteristic收稿日期:2009-09-20基金项目:国家十一五科技支撑计划项目(20
8、06BAJ18B05)作者简介:蒋玮(1983-),男,安徽宣城人,工学博士研究生,E-mail:jiangwei_029@sina.com。12长安大学学报(自然科学版)2010年关研究,主要目的是,使
