二青山隧道施工排水专项方案.pdf

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1、渝黔隧道施工排水专项方案1、渝黔隧道工程概况1.1、工程简介渝黔铁路10标段五分部施工起讫里程D1K282+735.787~D1K290+554.27，总长度7.818km，包括特大桥2座（总长2.755延长米）、大桥5座（总长0.925km）、中小隧道4座（总长3.375km）、涵洞2座、路基0.762km。重难点工程是大干沟双线特大桥（高墩、大跨度连续梁）、安理寨隧道（采空区、岩溶、低瓦斯隧道）坪上双线特大桥（多次跨越既有铁路）。项目地处贵阳市息烽县，线路穿越小寨坝镇、永靖镇，临近210国道及贵遵高速公路，交通较为便利。本段工程计划2013年6月20日开工，2015年10月31日

2、达到竣工交付标准，总工期30个月。隧道包括新小干沟隧道（中心里程D1K283+865，全长254m）、安理寨隧道（中线里程D1K285+053.5，全长1517m）、息烽一号隧道（中心里程D1K286+883.5，全长1463m）、息烽二号隧道（中心里程D1K288+092.5，全长141m）；1.2、地质构造本标段隧道位于云贵高原黔中东缘息烽南山一带，隧址区内地势总体是东高西低，高程一般在1050～1160m。隧道区属构造剥蚀到溶蚀地貌。隧道区覆盖层为第四系松散堆积岩，下伏基岩为三叠系和二叠系泥岩，灰岩和煤层。息烽向斜：向斜轴轴向东北20°，地层倾角北西翼14～24°，南东翼40～

3、60°，核部最新地层为侏罗纪系自流井群，翼部主要为三叠系及二叠系地层。隧道位于该向斜北西翼1.2.1、断裂受区域构造压应力的影响，测区主要发育NNE走向断裂，共有2条断层与隧道正线或斜井相交，现分述如下：F4正断层为一压扭性逆断层，在D1K284+650m（洞身处相交于D1K284+677）与隧道线路交角为68°。断层走向近东西，倾向向东，倾角为70°左右，断距约30m，长约0.4km。上盘地层向北东方向位移，下盘地层向南西方向位移，两盘地层均为T1y2～P2L2，岩性主要为灰岩，其次为泥岩，钙质泥岩夹粉砂岩及煤层。破碎带宽5～10m，在断层与线路交汇地带发育一溶蚀洼地，降雨时部分地

4、表水顺断层带向下渗流，对隧道施工影响较大。F5逆断层为一压扭性逆断层，属黑神庙背斜轴进一步受力破坏所形成。该断层在D1K285+070m（洞身相交于D1K285+080m处）与隧道线路交角为59°，断层走向北东，倾向南东，倾角51°左右，断距大于50m，在隧址区出露长度大于1km，向线路的左右两侧延出区外。上盘地层向北东方向位移，下盘地层向南西方向位移，两盘地层均为T1y1～P2L，岩性主要为灰岩，其次为泥岩，钙质泥岩夹粉砂岩及煤层。破碎带宽10～20m，物探勘探成果资料对该断层亦有一定的显示，调查时地表见有断层泉处露。断层破碎带大部分位于软质岩地层中，其走向与线路走向呈小角度斜交，

5、隧道通过破碎带及影响带的长度较大，对隧道的施工有影响1.2.3、节理测区岩体受构造及变质岩化作用影响，岩层产状多变，节理发育，节理间距0.5～5m不等，岩体多被切割成碎裂状或块状，大部分为微张~张开节理，部分胶结，少有充填物，并发育有节理密集带。测区以走向为N310°~320°W、N340°~350°W及N30°~40°E三组节理最为发育。1.3、水文地质1.3.1、地下水类型隧道穿越地层除进、出口浅埋段为第四系黄土层外，其余均为太古界、元古界的变质岩地层。根据各地层的岩性及其组合关系、地质构造条件、水理性质、地下水赋存条件和水力特征，可将隧址区地下水类型划分为两类：变质岩类基岩裂隙

6、水和松散岩类孔隙水。1.3.1.1、变质岩类基岩裂隙水测区内的岩性为太古界和元古界的片麻岩、伟晶岩、片岩、石英岩、超基性岩、花岗岩和变粒岩等，岩石一般坚硬致密，透水性、含水性都较弱。基岩中的地下水主要具有如下赋存规律：第一、受区域构造应力作用，岩体节理裂隙、断层发育，为地下水赋存创造了条件，并决定了其富水程度的强弱。与隧道相交的9条断层破碎带、3处节理密集带都含有较多的地下水。第二、隧道进口段、出口段埋深较浅，基岩上覆几十米厚的黄土，基岩全风化、强风化，破碎呈砂土状、碎石土状，透水性强，含水量大。第三、野鸡山向斜是有利的储水构造。1.3.1.2、松散岩类孔隙水第四系中、上更新统孔隙潜

7、水含水层岩性以粉质黄土为主，多以披盖式覆于基岩之上，厚度一般50-70m。以接受大气降水垂直补给为主，局部亦有河流的侧向补给，富水程度小。第四系全新统河谷冲积层孔隙潜水，主要分布于湫水河、岚河水系的河谷、沟谷及其阶地地带，含水层由砂和砂砾组成，含水层厚度变化较大，透水性强，地下水位埋深浅。1.3.2地质构造对地下水赋存的影响区内地层是以片岩、片麻岩、石英岩、变粒岩为主的变质岩类地层，局部分布各时代的侵入岩类，均属于蓄水程度弱的裂隙含水岩组。从区域地质及构造