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1、主桥连续梁预应力施工作业指导书一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20002、松花江大桥主桥施工图设计二、工程概况1、连续箱梁结构形式主桥上部结构为五跨预应力混凝土连续箱梁，跨径布置为90.5m＋3*138m＋90.5m，全长595.0m。梁断面采用单箱单室变截面箱梁，主跨墩顶高度为7.7ｍ,跨中高度3.0m,其间的梁高在纵桥向按1.65次抛物线变化。箱梁全宽13.5ｍ,其中,底板宽度6.6m,翼缘板长度3.45m,翼缘板厚度分成两段变化,端部为0.2m,在距离端部3m处为0.5m,
2、根部为0.95m,其间按直线变化。箱梁顶板厚度为0.25m；腹板在跨中49m范围内为0.5m,向支点方向依次过渡为0.6m、0.7m、0.85m；底板厚度在跨中为0.3m,在墩顶根部为0.9m,其间按1.65次抛物线连续变化。主桥共计8个T墩（左幅4个，右幅4个），每个T墩包括21种节段（0～20），每节箱梁底按直线变化。箱梁悬浇长度为2.5～4.0m,合拢段长度中跨为2m，边跨为1.5m，边跨现浇段长度为20m。2、预应力体系连续梁体混凝土为C60级，设计为三个方向(即纵向、横向、竖向)对梁体预j加
3、应力。纵向预应力钢筋采用符合GBT/T5224-1995标准的270级Φ15.2高强度低松驰钢绞线，锚具采用群锚15-15、15-17、15-19张拉锚固体系,钢束每束15、17、19根,张拉控制力分别为2909KN、3296KN、3684KN,采用真空压浆用塑料波j纹管；横向预应力为Φ15.2高强度低松驰钢绞线，锚具采用BM15-3张拉锚固体系,每束3根,张拉控制力为582KN,钢束纵向间距一般为75㎝,采用BM扁平锚t和扁平金属波纹管；竖向预应力为Φ25高强精轧螺纹粗钢筋，一般每隔50～75㎝在腹
4、板中心设置1根,在0#块每个腹板内设2根,对称于腹板中心布置,锚具采t用YGM张拉锚固体系,Φ25张拉控制力为411KN。三、施工方法㈠预应力筋(孔道)施工⒈竖向预应力筋竖向预应力筋的安装：①在绑扎底板钢筋时，用∮8定位钢筋将底部钢垫板焊接固定在底面钢筋上。②在腹板钢筋绑完后，将波纹管、螺旋筋套入下垫板内。③在顶板顶面将上垫板直接固定在顶板钢筋上，此时，形成孔道。④从上端穿入预应力筋，底部旋紧螺母，上部螺母最后旋入。为保证其轴线位置，可在焊接垫板时，先用沿轴线通焊的一根辅助钢筋作为坐标轴，以控制安装精
5、度。⑤先焊垫板最后穿预应力粗钢筋的目的是为了避免垫板与钢筋同时焊接定位时产生预应力粗钢筋过电造成张拉时断筋现象，因为竖向预应力钢筋断筋是无法更换的。⒉纵向预应力筋孔道纵向预应力筋孔道采用真空压浆用塑料波纹管，用定位钢筋网格固定在普通钢筋上，其座标以校正好的模板为参照物控制。a波纹管接长采用接头管，长度30cm。b波纹管穿过端模通过在端模上打孔来实现，为了保证在两梁段间的顺接，在端模孔处另加长度30cm接头管，两梁段间各留15cm。接头管与波纹管的接缝处要用胶布缠裹严密，以防漏浆。c锚垫板通过螺栓定位于
6、端模，注意其平面与孔道切线垂直。其角度以木楔调整。锚垫板与波纹管的衔接处缝隙要塞严密以防漏浆。d波纹管定位完成后，内穿内衬管，在混凝土浇注过程中要设专人负责内衬管随时来回抽动，防止渗浆固结，在砼完成终凝后抽出。其作用为：增大纵向波纹管本身刚度，防止浇注混凝土时造成波纹管变形，破裂；防止浇注砼时纵向波纹管露浆，即使渗浆，也不影响孔道通过性。e在纵向波纹管内穿一根φ6钢筋，φ6钢筋随纵向波纹管的接长而接长，并露出波纹管端部，φ6钢筋的作用是：在穿长束时作为牵引绳，便于穿钢绞线。f波纹管孔道定位钢筋每50c
7、m布置一道，在起弯点及曲线部位适当加密。⒊顶板横向预应力筋横向预应力筋张拉端和锚固端应交错布置。顶板钢筋骨架应牢固、不变形，以保证横向预应力定位网格的准确定位。⒋预应力孔道施工精度要求在所有的预应力孔道施工中，可能会发生相互抵触现象，如纵向预应力筋在顶板的张拉槽口处与顶板横向预应力筋、竖向预应力筋之间或者顶板横向预应力筋与竖向预应力筋之间位置相互矛盾，这时应体现如下优先原则：首先保证纵向预应力束的位置准确，其次是竖向预应力筋位置，最后为横向预应力束。若三者位置发生抵触，应首先调整顶板横向预应力束的坐标
8、，若仍不能满足要求，则适当改变竖向预应力筋的长度及位置，但应保证竖向预应力筋的移动是在其轴线上进行的。孔道位置的调整以最小为原则。若三者互不干扰，控制其安装偏差±5mm。需要注意：在普通钢筋焊接施工中，应对已成形的波纹管采取保护措施，防止焊渣烧穿，可在焊接作业面周围的波纹管上铺卷防火布。⒌预应力管道施工注意事项a所有纵向预应力管道必须设置塑料内衬管时才允许浇筑混凝土，内衬管外径可比波纹管内径小3～4㎜，内衬管应插过梁段接缝。在混凝土初凝时，应及时拔去内衬
