施工用电组织设计(13标).doc

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1、施工现场临时用电方案长沙市轨道交通二号线SG-13标（长体盾构区间）施工临时用电方案编制：审核：审批：中铁隧道集团有限公司长沙市轨道交通二号线SG-13标(长体盾构区间)项目经理部2010年11月29日第22页共23页施工现场临时用电方案一、编制目的（1）规范本工程施工临时用电。（2）为本工程施工临时用电提供必要的作业指导。二、编制依据1、长沙市业主关于施工现场临时用电的相关规定。2、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005。3、《低压配电设计规范》GB50054-95。4、《建筑工程施工现场供用电安全规范》GB50194-93。5、《通用用电设备配电设计规范》GB5005

2、5-93。6、《供配电系统设计规范》GB50052-95。7、《电线电缆及其附件实用手册》。　　8、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99。9、长沙市轨道交通二号线SG-13标(长体盾构区间)项目经理部工程图纸和施工现场平面布置图。三、现场勘探1、工程位置长沙市轨道交通2号线一期土建施工项目SG-13标，位于湖南省长沙市雨花区，工程位置示意图如图1-1-1所示。古曲路站长沙大道站站体育新城站古～长区间长～体区间第22页共23页施工现场临时用电方案图1-1-1工程位置示意图长沙大道站位于长沙大道与新建的沙湾路交叉口，车站主体位于沙湾路上；区间线路出古曲路站向南沿古曲路直行，转向东再向南

3、，下穿圭塘河、长沙大道桥进入长沙大道站。通过长沙大道站后，向南下直行穿沙湾路、石坝路到达体育新城站。2、工程范围及主要工程量本标段包括一站（长沙大道站）、两区间（古曲路站-长沙大道站区间、长沙大道站-体育新城站区间）。长沙大道站施工内容包括车站主体和出入口、风亭风道、消防疏散通道等附属结构，采用明挖顺做法施工。区间隧道施工内容包括隧道主体和联络通道、洞门等附属工程，区间隧道采用盾构法施工。长沙大道站长沙大道站长沙大道站长沙大道站1号联络通道4号联络通道2号联络通道3号联络通道古曲路站吊出井体育新城站始发井工程范围示意图见图1-1-2图1-1-2工程范围示意图主要工程量见表1-1-1表1

4、-1-1主要工程量统计表序号工程项目里程工程量备注1、【长沙大道站】1明挖车站YCK15+578.156～YCK15+847.156总长269m岛式站台2车站出入口/4个/3风亭风道/4组共8个第22页共23页施工现场临时用电方案4消防通道/2个/2、【古曲路站～长沙大道站区间】1盾构区间隧道YCK13+750.572～YCK15+578.1561827.584米单线延米ZCK13+750.572～ZCK15+578.156短链0.555米1827.029米2联络通道/3座横延米3泵房/1个与3#联络通道合建（横延米）4端头加固/2处旋喷桩3、【长沙大道站～体育新城站区间】1盾构区间隧

5、道YCK15+847.156～YCK16+733.606886.450米单线延米ZCK15+847.156～ZCK16+733.606（含长链0.016米）886.466米2联络通道YCK16+185.7741座横延米3废水泵房YCK16+185.7741个与联络通道合建（横延米）4端头加固/2处地面注浆3、周边环境长沙大道站主体结构南北向布置于沙湾路上，周边为新兴的居住用地。车站北侧为长沙大道，东北侧为新建的嘉宇.盛世华章住宅区；东南侧为融科.檀香山住宅小区；西南侧为大桥村，多为低矮的房屋，现正在进行拆迁；西北侧为空地，远期规划为商业居住用地。【古曲路站～长沙大道站】盾构区间起于人民

6、东路与古曲路交叉口，区间为近南北向，地面特征为城市道路（古曲路、火焰路、大桥路），车辆繁忙，并有河流（圭塘河）、低矮民房密集分布。地面高程一般在33.5～35.6m，圭塘河河床及河堤高程为29.2m、39.6m。区间沿道路两侧有地下管线密集分布。第22页共23页施工现场临时用电方案【长沙大道站～体育新城站】盾构区间北起长沙大道站，呈正南北向，地面特征为城市道路（沙湾路、新雨路、石坝路），沙湾路为新建道路，尚未通车，石坝路以北主要为荒地山包，石坝路以南有大量低矮民房。地面标高32～38m，局部岗地可达40多米。周边环境见图1-1-3檀香山住宅小区长沙大道桥房屋密集区圭塘河图1-1-3周边

7、环境图4、场地接口条件长沙大道站位于长沙大道与沙湾路交叉口南侧，施工主要考虑到市区交通疏解问题，分四期提供施工场地，一期施工场地为2573m2，二期施工场地为14510m2，三期施工场地为10650m2，四期施工场地为8083m2。第22页共23页施工现场临时用电方案本标段两台盾构机均在体育新城站始发，到达长沙大道站后，由南端吊出井吊出，通过地面运输过站，在长沙大道站北端始发井组装并进行二次始发，最终在古曲路站南端吊出井拆机吊出。体育新城站始发