开山石渣试验段施工组织设计.doc

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1、.开山石渣路堤试验段施工技术方案一、工程简介平涧公路第1标K0+000～K10+100段，绝大部分路堤填方为软基段，根据设计图纸、业主意图与环保要求，为充分利用现有资源，节约成本。确定本段路基填筑采用开山石渣。依现场踏勘和《公路路基施工技术规JTGF10-2006》，初步选定K0+190～K0+278段作为开山石渣填筑材料路基试验段。本试验段原设计为特殊路基处理，清表后进行0.5米砂砾分层回填处理，现根据业主要求，用开山石渣替代砂砾进行所有路基填料的处理。我部根据要求，为以后施工满足质量进度要求，现拟定此段（K0+190—K0+278）试验段，以确定最优的施工组织和

2、机械组合，获得完整的试验数据，以指导全线施工。二、试验段目的：为开山石渣路基填筑段提出以下施工参数：1、确定适宜的松铺厚度，石料最大粒径；2、确定压路机械合适的碾压遍数，碾压速度；3、质量控制方法与评定标准，填料孔隙率、沉降差等；4、确定最佳的机械组合和施工组织。三、施工组织计划1、施工组织机构及人员为保证本工程的顺利实施，我项目部成立了以项目部试验室，工程技术部，质检部为首的领导班子。领导机构及成员见表。专业资料.工程施工领导机构框图项目部质检测量施工机械材料试验统计施工管理人员表部门姓名职务、职称项目部湛项目经理、工程师总工室卿笃林项目总工、高级工程师质　检章副

3、总工、工程师施　工郭瑞眀现场负责人、工程师夏兴闻现场负责人、助理工程师测　量邵立刚测量工程师、工程师试　验向成试验室主任、工程师国立现场试验员、助理工程师材　料州物资部长、助理工程师专业资料.2、工程机械设备配备及劳动力配置本工程拟配备的机械设备表序号机械名称规格型号单位数量1挖掘机CAT320台12自卸汽车15t台73压路机YZ20J-5台14推土机SD16台15洒水车5m3辆16全站仪宾得台17水准仪DSZ2台13、施工计划及安排本工程由我项目部路基1队负责施工：计划2016年1月2日开工，2016年1月10日完成。四、施工工艺与质量控制：1、本试验段填料为义河

4、村石料厂开山石渣，根据填石路堤规要求，结合现场石渣情况，选用中硬与软质石料，拟定松铺厚度不大于40cm，石块最大粒径不超过填厚的2/3，分层进行。2、该段路基填开山石渣前应报监理工程师对填土顶面进行压实度、路基宽度、路拱横坡及平整度检测，路拱横坡为2%，顶面宽度满足每侧超宽50cm的要求。3、填石前用全站仪每20m放出中、边桩，测出标高后插杆挂线，按填料松铺厚度反算卸料面积，用石灰线划出方格。专业资料.1、石方填筑采用纵向全断面水平填筑，宽度按设计宽度每侧加宽50cm。2、摊铺填料用SD16推土机粗平，平地机精平，并配合人工修补，每层做成向两侧2%的横坡排水；碾压前

5、根据松铺厚度标记的中、边桩高度，对填料顶标高进行复核。3、施工中局部遇大于允许最大粒径石料尽量剔除出去，或用人工或机械击碎；为保边坡平整与稳定密实，必要时边坡石料采用人工码砌；对局部大石集中地方采用人工填细料。4、路基碾压机械采用YZ20J-5型振动压路机，碾压遍数拟定6～7遍；碾压时，先静压一遍，然后再振压至达到设计和规动要求的压实标准为止。碾压时先慢后快、先轻后重、由两侧至中间，轮迹重叠1/3，碾压时做到均匀、无漏压、无死角。5、碾压开始后，现场检测人员在每一次碾压完毕后，及时检测填料的沉降量，沉降量采用SZD2水准仪测量固定断面高程，为碾压前、后高程差；当压实

6、层顶面稳定，不再下沉（无轮迹、20t以上压路机振压两遍无明显沉降差），则可判断为密实状态，经监理工程师检测合格后，方进行下道工序施工。专业资料.开山石渣施工工艺框图五、试验方法与安排1、安排项目部试验人员1名，测量人员2名跟班作业，随时记录碾压情况，观察轮迹痕迹，测试沉降差、孔隙率、干密度、含水量等参数。专业资料.2、本试验段拟选定4~5个断面作为沉降量观测断面，每个断面选取3~5点进行定点观测；3、各填筑层每碾压一遍，测量人员应及时进行观测，并如实记录观测数据，包括填筑层数、碾压遍数、碾压速度、观测位置、沉降量等；现场施工员作好施工记录，包括天气情况、施工机具、现

7、场人员等，同时观察填筑层表面与碾压情况，综合分析是否达到压实标准。4、整理汇总试验数据与工艺，提出填石路堤施工参数、工艺标准、质量评定标准报监理批准。六、检测方法与标准1、振动压路机碾压至填筑层顶面石块稳定，20t以上压路机振压两遍无明显标高差异；2、外观质量标准：路堤表面无明显孔洞，大粒径石料不松动，铁锹挖动困难，密实、无明显孔洞、松动，坡面平顺。填石路堤施工质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路一级公路1压实度符合试验路确定的施工工艺查施工记录沉降差≤试验路确定的沉降差水准仪：每40米检测一个断面2纵面高程(mm)+10，-20水准仪：每