便梁拆架方案剖析.doc

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1、第一章、编制目的及编制依据一、编制目的本施工组织设计编制的目的是：为现场施工，提供较为完整的纲领性技术文件，用以指导工程施工与管理，确保安全、优质、高效、文明地完成K176+3251-12m+1-24mD型便梁拆除架设工作。二、编制依据1、D型梁安装说明；2、技术人员现场调查资料；3、铁道部现行技术管理规程、设计规范、施工规范、施工质量检验评定标准及各类施工技术安全技术规则与相关文件；4、验收评定标准及各类施工技术安全技术规则与相关文件；第二章、工程概况：1、概况：该项工程位于兰青线上行K176+325（大

2、寺沟桥）处，为1-12m+1-24mD型便梁，为西宁客站至小桥车站区间上行线过渡便桥，由于两处便桥均于2008年12月3日投入使用，连续使用时间过长，部分部件出现损伤，为保证行车安全特将该处便梁进行更换。2、主要工程数量：见附表-1主要工程数量表第三章、施工方案一、方案概述依据现场调查情况，综合考虑施工与运输关系，确保施工过程中的施工安全及行车安全，整体施工方案为：12月4日至5日封闭西宁客至小桥站区间上行线，进行两处便桥的拆除与更换作业；首先拆除桥上线路，进行横梁及横梁底拉杆，然后采取短时间封闭西宁客至小

3、桥站下行线，利用天窗点拆除安装除既有纵梁，然后完成新便梁支座的安装工作，点外完成横梁及梁底拉杆安装，恢复线路，整个施工过程中梁体以下设备保持原状。二、施工人员计划为保证本次便梁拆除施工顺利完成，为满足本次施工要求拟投入以下主要管理人员及施工人员。具体见附表-2施工人员计划表三、工具、机具计划根据本工程的情况及特点，为保证施工需求及施工安全特拟定一定数量的主要工具、机具。具体计划见附表-3主要施工工具、机具表。四、施工计划：本次施工计划于2010年12月4日开工，于2010年12月5日结束，共计2个工作日。在

4、施工期间西宁客站至小桥站区间上行线封闭，进行线路拆除及横梁拆除，在进行纵梁拆除及纵梁安装过程中对下行线进行短时间的封闭，具体时间见附表-4施工方案表。第四章、主要施工方法及工艺一、施工概述本次施工依据现场实际情况，由于该两处便梁均不同于以往线路加固的便梁拆除与加固，拆除时需先将便梁处线路拆除，然后进行横梁拆除，再进行纵梁的拆除。安装时需先将纵梁就位，然后安装横梁恢复线路。施工难点：由于上述两处桥施工可用场地狭小，纵梁的拆除与安装是本次施工的重点与难点，同时由于场地狭小，无大型货车行驶通道，因此纵梁运输与装卸

5、也是施工难点。二、施工准备新D型梁运输新D型梁运输采用汽车运输：首先将D24型便梁汽车运输至西宁北站，吊装至工务段轨道车，然后利用轨道车运输至K176+325下行线。三、起吊设备选择1、主要吊装构件自重：D24型便梁单片纵梁自重：16.682吨2、拟选用吊车类型：根据以上条件拟选用100T、65T、25T汽车吊；按照以上参数拟定吊装机械选用100t汽车吊1台且挂20T平衡重，根据自有设备储备情况，100t汽车吊采用租赁方式。四、吊装作业1、吊装前准备工作1.1首先结合施工场地现场情况，由施工负责人、技术负责

6、人等会同设备供应单位专业人员一起选择吊车站位，将站位处地基进行处理，使地耐力满足60T以上。1.2吊装前吊车到位后，指挥人员、司机及现场施工负责人按照吊车自身起重性能参数、安装位置、构件自重确定最佳站位及起升高度，是否增加吊车配重。1.3吊车指挥人员、司机、机械施工防护员到位，明确沟通方式。1.4检查吊车性能是否正常，若存在故障不许进场。1.5检查所需材料、配件及工具是否齐全。1.6封闭施工场地禁止非工作人员进入现场。2、吊装方法D型梁吊装方法：K176+3251-12m+1-24mD型便梁纵梁拆除与安装：

7、D24型采用单机两点式。吊机移动至起吊梁正上方，并放下起重吊钩，根据吊机吊钩位置，收放定位绳，挂好吊钩。经检查，符合安全吊装要求后，启动吊机，使梁体缓慢起升，观察钢梁是否水平，以便随时调整吊机的运行速度，使得吊点均匀受力。3、便梁拆除方法3.1、封闭西宁客至小桥站区间上行线，拆除K176+300-K176+350段线路。3.2、拆除K175+325处D型梁钢枕：钢枕拆除时利用夜间，将桥下道路封闭，首先拆除钢枕下连接拉杆，然后进行钢枕的拆除，拆除钢枕时从跨中向两端逐根进行。拆除钢枕时首先将钢枕两端分别用麻绳捆

8、绑牢固，麻绳另一端固定至纵梁或相邻钢枕之上，中间人工拉紧，负责拆除钢枕与纵梁连接件的人员，拆除连接件，缓慢放绳，将钢枕落至地面，由回收人员将钢枕及连接件回收装车。3.3、封闭下行线150分钟，利用汽车吊将纵梁拆除，吊装至轨道车，轨道车配合运输。4、便梁架设方法4.1、封闭下行线150分钟，轨道车将新梁运输至临线，利用汽车吊将两片纵梁就位，纵梁架设完成后首先将纵梁两端各一根横梁安装，以保证纵梁架设后保持稳定。4.2