地铁测量实习自我鉴定.doc

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1、---------------------------------精选公文范文--------------------------地铁测量实习自我鉴定　　篇一：地铁测量实习技术总结　　目录　　一、工程概况.............................................1　　二、地铁、轻轨工程测量的主要内容.........................1　　2．1地面控制测量......................................1　　2．2地面高程控制测量............

2、.....................3　　三、测量在地铁施工中得应用。.............................4　　初测..............................................4　　．1施工测量导线的布设...........................4　　．2施工高程网的布设.............................522----------------精选公文范文-----------------------------------------

3、--------精选公文范文--------------------------地铁测量实习自我鉴定　　篇一：地铁测量实习技术总结　　目录　　一、工程概况.............................................1　　二、地铁、轻轨工程测量的主要内容.........................1　　2．1地面控制测量......................................1　　2．2地面高程控制测量.................................3　　三

4、、测量在地铁施工中得应用。.............................4　　初测..............................................4　　．1施工测量导线的布设...........................4　　．2施工高程网的布设.............................522----------------精选公文范文-------------------------------------------------精选公文范文-----------

5、---------------　　．3测量数据的平差...............................5　　施工前期的管线调查.................................5　　车站建设初期的施工测量.............................6　　导墙施工中的测量放样..........................7　　地下连续墙中的施工测量........................8　　钢筋笼制作的辅助测量.............................10　

6、　四、实习总结及心得体会..................................12　　五、附件................................错误！未定义书签。附表1：苏锦村站管线调查报告..........错误！未定义书签。附表2：苏锦村导墙中心线坐标..........错误！未定义书签。附表3：隧道中心线初步放样坐标........错误！未定义书签。　　一、工程概况22----------------精选公文范文------------------------------------------

7、-------精选公文范文--------------------------　　车站主要采用明挖顺做法施工，基坑竖向设4道支撑（1道混凝土支撑+3道钢支撑）+1道换撑，除第一道为钢筋混凝土支撑外，其余均为Ф609×16mm钢管支撑。　　车站结构主要尺寸为：顶板800mm，中板400mm，底板900mm，侧墙700mm（盾构井段800mm）。　　本路站附属结构共设四个出入口，两组风亭，其中Ⅰ号风亭与3号出入口合建、Ⅱ号风亭与4号出入口合建。Ⅱ号风亭基坑围护结构为地下连续墙，其余附属结构基坑采用SMW工法桩围护，明挖顺做法施工。　

8、　主体围护结构为800mm厚地下连续墙（换乘段1000mm厚），墙深34m（换乘段），标准段设4道支撑，除第一道为钢筋混凝土支撑外，其余3道均为Ф609×16mm钢管支撑；换乘段设6道支撑，其中第一、第四道为混凝土支撑，其余为Ф609×16mm钢管支撑；与Ⅳ号风