土石方开挖方案.docx

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1、1、工程概述本工程位于江北区塔坪，西侧为兴塔路支路，地形整体东高西低，高差约6m（东西长约102m，南北宽约50m）,平面形状为L型，共有2个单项工程，和两层车库裙楼组成，车库有大量的土石方需要开挖。本工程是在原有厂房及构筑物的基础上进行重建，其按照设计要求，现场平场标高主要分为三个：304.2平台、301.3平台、307.7平台。其中304.2平台与北面相应距离和301.3平台部分为高切坡，高切坡为中风化页岩，采用喷浆加固。由于图纸到位不全，按照以往类似工程的经验，估计本工程的基础形式主要有以下几种：独立基础伐板式基础挖孔桩基础2、现场地质状况简介本工程土质由表面回填土、粉质粘土、

2、泥岩、砂岩组成，土质分布及厚度详（岩土工程勘测报告）。3、基础土石方开挖3.1、基础土石方开挖流程3.1.1放线：测量工作是基础开挖的先导，施工前应对业主给定的测量成果进行复核，确认无误后方能利用。开挖前，应先设置轴线桩、水准桩，然后应按所需挖掘宽度放出灰线，轴线桩或标桩离坑边不得小于1500㎜。3.1.2切线：对轴线、水准点及灰线应复核，然后顺着灰线切出土印，并一次切完。3.1.3分层开挖：基坑开挖应按已切的线分层分段进行，在施工过程中基坑边堆置土方不应超过设计荷载。基坑的深度在5000㎜以内，土质达到硬塑或密状态时，弃土堆与边坡坡肩的距离不得小于1000㎜。3.1.4修边：基坑每

3、下挖1000㎜左右应修边一次。修边削平坑壁时应顺着坑边拉线进行宽度检查并矫正偏差。挖止坑底设计标高时，应进行一次找平，避免超挖。3.1.5坑底找平：挖止设计标高时，应整平坑底部基土，使凹凸不得超过-15㎜～+15㎜，并设整平标志，掌握下挖深度。3.1.6坑底预留土层：当基坑不能及时进行基础施工时，应预留200㎜厚的一层土，待做基础垫层时再挖。3.2、基础土石方开挖本工程有独立基础及板式基础，对于基坑土石方开挖，按下图进行分层开挖：土石方开挖示意图3.2.1土方范围采用机械与人工相结合的方式进行开挖，如果基坑间距离过短，须采用大开挖的，且机械能够到达的部位采用机械开挖；如果基坑间距离足

4、够，不需大开挖的部位采取人工开挖，以避免扰动地基。其中采用人工开挖的土方放坡要求放坡系数：1：0.3土方深度超过1.5米不放坡土方深度在1.5米内其中采用机械开挖的土方放坡要求放坡系数：1：0.67土方深度超过1.5米不放坡土方深度在1.5米内3.2.2机械土方大开挖本工程有大量大开挖的土方工程，在开挖过程中，必须为挖掘机预留上下通道，并分层开挖：机械开挖土方示意图挖深度均现场实际而定3.2.3本工程土方以下部位为石灰石岩层，其抗压强度等级在100MPa左右，已达到坚石的强度。由于本工程裙楼为两个车库和两个独立单位工程，其主体结构上方有大量重型设备，在施工过程中,为避免对基础持力层产

5、生影响、破坏，对基岩层留足工作面后采用人工开挖，并不进行放坡。3.3基础土石方外运本工程场地狭窄，四周紧邻居民楼，而基础开挖出来的土石方量较大，场地内根本无法堆积土石方。为此，本工程开挖出来的所有土石方一经开挖，应立即全部进行外运，不预留回填土石方，待基础和裙楼车库完成后，需要土石方回填时再从外运进现场进行回填。3.3.1外运土石方方式一在土石方开挖后，机械能够直接搁置在基坑边进行堆放的，采用机械转运至开挖面外5米内进行堆放，再由机械上车，汽车外运至业主指定地点进行弃渣。3.3.2外运土石方方式二由于本工程部分基础深度很大，其宽度狭窄，采用机械无法进行基坑内转运至开挖面外，开挖出的土

6、石方只能采用机械二次转运到基础开挖面外5米内进行堆放，再由机械上车，再运至业主指定的弃土场。4、基坑支护4.1临时性开挖边坡值临时性边坡开挖，应符合下表规定：土的类别边坡值（高：宽）砂土（不包括细砂、粉砂）1:1.25～1:1.5一般性粘土硬1:0.75～1:1.00机械进出通道预留数量根据现场实际情况而定，其开挖宽度及开硬、塑1:1.00～1:1.25软1:1.50碎石土充填坚硬、硬塑性土1:0.50～1:1.00充填砂土1:1.00～1:1.50注：开挖深度，对软土不应超过4m，对硬土不应超过8m。4.2不支护边坡条件：地质条件良好，地质均匀且地下水低于基坑面标高时，挖方深度在5

7、000㎜以内不加支撑的边坡最陡坡度应符合下表的规定：土的类别边坡坡度（高：宽）坡顶无荷载坡顶有荷载中密的砂土1:1.001:1.25中密的碎石类土1:0.751:1.00硬塑的亚粘土、粘土1:0.671:0.75中密的碎石类土（填充粘性土）1:0.501:0.67硬塑的亚粘性土、粘土1:0.331:0.504.3、本工程边坡支护由于本工程土石方开挖较深，其开挖工作面狭窄，放坡受到限制。为此，对于本工程土方边坡，全部进行喷浆防护，具体做法如下：对边坡处理采用