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1、《现代飞机装配技术》知识点总结南京航空航天大学第一章1、飞行器数字化和传统制造的最大区别特点(1改模拟量传递为数字量传递。(2把串行工作模式变为并行工作模式。带来的必然结果是缩短产品研制周期,提高产品质量,降低研制成本。2、MBD的定义,其数据集应包括的内容,采用的技术意义。MBD技术定义:用集成的三维实体模型来完整表达产品定义信息,详细规定了三维实体模型中产品定义、公差标注准则和工艺信息的表达方法。数据集包括的内容:相关设计数据、实体模型、零件坐标系统、三维标注尺寸、公差和注释工程注释、材料要求、其它定义数据及要求。技术意义:1.改双数据源
2、定义为单源定义,定义数据统一2.提高了工程质量3.减少了零件设计准备时间4.电子化的存储和传递,协调性好5.减少成本6.易于向下兼容(派生出平面信息3、国外飞机数字化技术发展的三个主要历程:部件数字样机阶段1986——1992全机数字样机阶段1990——1995数字化生产方式阶段1996——20034、飞机结构的特点零件多、尺寸大、刚度小、外形复杂、结构复杂、精度要求高、其装配具有与一般机械产品不同的技术和特点。5、什么是飞机装配,发展历程?根据尺寸协调原则,将飞机零件或组件按照设计和技术要求进行组合、连接形成更高一级的装配件或整机的过程。自
3、动化装配6、飞机数字化制造的三个主要内容CAD、CAM、CAPP第二章1、产品数字建模的发展过程中提出的产品信息模型有哪三种概念?面向几何的产品信息模型(geometry-orientedproductmodel面向特征的产品信息模型(feature-orientedproductmodel集成产品信息模型IPIM(integratedproductinformationmodel2、物料清单(BOM的定义,企业三种主要的BOM表,EBOM、PBOM、MBOMBOM定义:又称为产品结构表或产品结构树;在ERP系统中,物料一词有着广泛的含义,它
4、是所有与生产有关的物料的统称。EBOM设计确定零部件的关系PBOM工艺工艺规划、加工归属计划分工表MBOM制造主要按照装配顺序流程来确定3、三级数字样机内容一级数字样机:飞机产品设计从用户需求信息开始。飞机总体设计组经过对飞机的航程、所需燃油、载客量、总体性能及制造成本等进行分析后,得出的数据就作为进行初步产品数字建模的依据。建立飞机总体定义包括飞机的描述文档、三面图、外形气动布局和飞机内部轮廓图;第二阶段数字化预装配(2级数字样机:在生产设计数据集发放之前,为工程部门用来进一步进行产品开发,验证设计构形等。在这一阶段工作进展主要体现在为飞机
5、的可达性、可维护性、可服务性、可靠性、价值工程、人机工程以及支持装备的兼容性等进行了尽可能的详细设计,但尚未进行详细的装配和安装设计;第三阶段数字化预装配(3级数字样机:在此阶段,对详细设计零部件进行完整的数字化预装配,诸如对有关飞机上的管道系统、导线束、控制电缆、绝缘毯、空气管路、燃油管线、液压管路、导线夹压板、角片支架、紧固件和连接孔等制造和安装进行最后计算机描述。完成了最后阶段的数字化预装配设计工作,使所有的工程数据在发放前即可解决它们之间的干涉问题。4、主尺寸表面MDS,数字内部轮廓模型DIP构成的飞机数字化产品定义主尺寸表面MDS定
6、义:即飞机的外形数学模型。它可以直接起到三维飞机模线的作用;用于三维飞机零组件的定义构形;用于后续的制造、工装设计等环节DIP构成的飞机数字化产品定义:飞机产品设计从用户需求信息开始。飞机总体设计组经过对飞机的航程、所需燃油、载客量、总体性能及制造成本等进行分析后,得出的数据就作为进行初步产品数字建模的依据,建立飞机总体定义包括描述文档、三面图、外形气动布局和飞机内部轮廓图即DIP—三维实体模型——数字内部轮廓图DIP。5、关键特性对零组件不可能按指定的尺寸正确无误地制造出来,制造出的零件尺寸一般在所标尺寸的允许公差范围内。这些公差就是零组件
7、的关键特性。第三章1、制造准确度和协调准确度(1制造准确度:飞机零件、组合件或部件的实际尺寸与图纸上所规定的名义尺寸相符合的程度。(2协调准确度:两个飞机零件、组合件或部件之间相配合部位的实际几何形状和尺寸相符合的程度。2、互换和协调(1互换性:指相互配合的飞机结构单元在分别制造后进行装配或安装时,除设计规定的调整外,不需选配和补充加工即能满足所有几何尺寸、形位参数和物理功能上的要求。只对同一飞机结构单元而言的。(2协调性:指两个或多个相互配合或对接的飞机结构单元之间、飞机结构单元与它们的工艺装备之间、成套的工装之间,配合尺寸和形状的一致性程
8、度。其仅指几何参数而言。3、飞机制造协调过程中的尺寸传递原则有哪几种,适用范围?(1独立制造原则;仅适用于形状比较简单的零件,如起落架、操纵系统等机械加工件零件(2
