高速公路建设项目融资模式相互差别.doc

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1、高速公路建设项目融资模式相互差别　　摘要：我国是世界上最大的发展中国家，国家基础设施建设量非常大，公路建设是我国经济基础设施的主要内容之一，公路建设至关重要。我国公路建设项目资金成本较高，项目工期和项目建设等受到国家财政的制约，公路建设项目资金问题尤为突出。本文介绍了在中国公路建设的融资模式，并分析了每种模式的利弊。　　关键词：建设项目；高速公路；建设项目；BOT融资模式；融资模式　　一、高速公路建设项目融资及现状分析　　传统的高速公路建设项目融资策略是发行股票，公司债券，银行信贷等等，随着现代金融业的发展融资规模的扩大传统的融资模式

2、无法满足高速公路建设的需要。寻求。因此，有必要找到一个更科学的融资模式来解决高速公路建设的问题。黄金的问题。目前，主要的高速公路建设项目是金融机构贷款，产业投资基金，路债券，股票融资。　　高速公路建设规模的逐渐加大，使得高速公路建设的资金需求日益上涨。传统的融资模式中，银行信贷是使用最为广泛的，但也逐渐不能满足高速公路建设需要。　　股票和公司债券的发行公路建设基金来缓解压力，但是传统的融资模式审批过程非常复杂，但也给企业债务带来巨大的压力，不利于公路建设的发展。　　二、高速公路的共同融资模式和特点　　金融机构贷款模式　　金融机构是传统

3、融资的最常见形式，是公路建设的主要融资来源。这种模式的优势主要包括：对金融机构的信用质量较高，一般不必担心未来偿还债务，维护金融机构贷款利润大；融资比其他金融机构对银行贷款的利率较高，但同时时间道路建设费用由前期信贷的利息税大幅降低。　　风险投资基金和私募股权投资基金　　总股本或准股权投资方向增长潜力高的非上市公司，并参与投资企业管理，以成熟投资企业通过股权转让实现资本增值。根据目标企业的不同阶段，可分为种子行业基金或基金的早期阶段，增长基金，重组基金。基金行业涉及的各方，包括：基金的股东、基金经理、基金托管人和会计师、律师和其他中介

4、服务组织，基金经理负责具体的投资基金操作和日常管理机制。　　三、高速公路建设项目采用BOT方式财务可行性分析　　BOT融资模式，也称为让步投资和融资，模型包括建设-操作转移。指政府通过相关的协议，包括外国企业，包括私营企业，给予一定的特许经营权。协议期满后，按照国家对公共基础设施的免费协议的规定。特许投资和融资的方式。一般主管政府或地方政府通过特许协议，项目公司将获得这个特殊的项目发起人，由项目公司负责基础设施项目投融资、建设、运营和维护，规定的特许期限内，项目公司投资建设基础设施所有权，允许用户一个适当的费用和回收设施、项目融资、建

5、设、运营和维护成本，贷款的偿还，特许经营期满，项目公司将免费设施转移到政府主办。　　然而，这种模式也有一些缺点，首先，BOT融资模式具有较高的投资成本和较长的投资回收期，因此有风险。模型编制周期长，编制复杂，不适用于急需的建设项目。其次，虽然模型可以吸收国外企业在融资，但在一段时间内，公路经营利润完成后是国外公司挣的钱，使我国的外汇损失；最后，政府只有在项目建设的监管和监督的权力，具体施工由工程公司进行，以更多的利润，有些项目忽视工程质量，在不利于我国公路的长远发展。　　总之，尽管机器人的融资模式既有优点也有缺点。但总的来说，符合中国

6、公路建设的需要，因此，BOT融资模式详细了解应用和改进，是一种新的、有效的中国公路建设项目融资方式。　　四、讨论与建议　　扩大用于公路建设等项目的BOT融资模式的多种融资渠道，了解融资模式的优缺点，根据公路施工的科学性，融资方式根据施工的进度，能够对施工建设的资金紧张，把我国公路工程项目资金解决得到良好的解决。