废润滑油再生.doc

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1、1、概述废机油的再生利用废机油是指从各种机械﹑车辆﹑船舶更换下来的废润滑油。润滑油广泛用于汽车﹑船舶、各种工业设备和各种机械的传动部位等等，使用范围十分之广。无论是大型机械、船舶、还是大、小汽车所使用的机油每月都必须至少更换一次，而机油价格的昂贵是众所周知，即使再昂贵，各单位也得照用，且数量还只增不减。据不完全统计，我国现有机动车八千多万辆，运输船舶十多万艘，机动渔船近三十万艘，仅此三项每月需更换的机油就达四百多万吨，数量之大却很少有回收利用，换下的废机油绝大部分是就地倒掉或焚烧，既浪费了大量资源又造成了严重环境污染

2、。国家环保局已将废油列为21世纪在环保领域主要控制的三大重点之一，而充分利用废机油再生还原成品机油，或将废机油精炼成汽油、柴油，既能缓解我国石油短缺而需求又日益增长的供需矛盾，又能促进环保变废为宝，创造可观的经济效益，是国家鼓励扶持项目（相关国家文件见本站行业资讯之“政策法规”篇），因此前景十分广阔。进行废油再生和利用必将是21世纪里最具开发潜力的新兴产业之一。2、市场背景能源是人类赖以生存的五大要素之一，石化工业更是国民经济的重要支柱产业，石油产品被称为国民经济的“血液”。但我国人口众多，能源资源就相对匮乏，平均能

3、源占有量不到世界平均水平的十分之一，据《中国石化报》报道，2012年我国石油进口需求量已达27000万吨，正在以8%的增长率递增。众所周知，石油是不可再生资源，我国受自身开发加工能力限制，根本满足不了市场日益增长的需求，致使成品油的价格不断上涨，最近世界石油市场不断发出危急信号，西方石油储备量急剧下降，市场供求关系失衡，油价频频狂飙。仅在2005年上半年国际石油价格连续上涨三次。而我国去年年初，油价更是持续上涨五次，随着“费改税”政策在2007年全面开始实施，专家预测，今年以及未来油价继续上涨的趋势将不可抑制。3、项

4、目前景我国机油产量约占石油产品总量的百分之二十，每年的消耗量在六百万吨以上。机油是高速机械油和普通机油的总称，它广泛用于汽车发动、变速器、齿轮和涡轮传动装置淬火、润滑等，但无论是大型机械、船舶、还是大、小汽车所使用的机油国内外都明确规定了换油期或换油标准（我国为每月都必须更换一次），其原因是机油在使用的过程中由于高温及空气的氧化作用，会逐渐老化变质，再加上磨擦部件上磨下来的金属粉末，呼吸作用及其它原因而进入油中的水分、不仅污染了油，而且还会促进机油的氧化。于是机油的颜色逐渐变深、并产生沉淀物、油泥、漆膜和硬漆膜等杂质

5、。直接导致机油使用效果明显下降，这些物质沉积在磨擦部件的表面、机油流通的孔道及滤清器上，引起机器的各种故障，而必须更换（机油的价格是较昂贵的），因此我国每年每月换下来废弃无用的机油数量之大，实是惊人。现在让我们来看一看以下的数据：据不完全统计：一个普通中，小城市小型汽车约20万辆左右，大型汽车约30万左右。计算方法：小车每月换一次油约5公斤（含机油与齿轮油）大车每月换一次油约15公斤（含机油与齿轮油）小车每月废机油生成量5公斤/辆*20万辆=公斤=1000吨大车每月废机油生成量15公斤/辆*3万辆=公斤=4500吨另

6、外：各种大型机械、农用车、水泵、拖拉机、变压器等每月生成量约为350吨如此则每一个中，小城市每月废机油的总生成量约4500吨左右（一般小县城的废机油每月生成量约300吨左右）,这其间还不包含各种工厂企业的机械油、液压油等其数量巨大，价格低廉，容易收购。我国每年这么大量的废油由于目前没有合理的处理方法，而是通过倾倒，焚烧，部分小土炼油炼制黑柴油，这不仅仅是造成了巨大的能源浪费，且形成了严重的生态污染，威胁着人类赖以生存的环境。将各类废机油经过合理的工艺处理，除去变质成分及外来污染物后，提炼成为汽、柴油或还原成为润滑油，

7、无论从能源资源再利用或环境保护方面，还是能够为生产者带来巨大的经济效益角度来看，都是非常合适的选择。我公司本着“人应尽其才，物宜尽其用”的原则，借鉴国际上对废机油再生利用技术的先进丰厚经验，凭着自身专业优势开发出将废机油提炼汽、柴油及还原成品机油的设备。成熟的技术和设备令众多的客户受益匪浅，且与用户建立了良好的共同进步、互惠互利的纽带，实现了真正意义上的商业“双赢”规则！废机油还原成品机油效益分析表(出油率90%)月产量及毛收入300吨*8500元/吨=元原料成本340吨*4500元/吨=元员工工资3人*5000元/

8、人=15000元电费40KW*24*30*0.6=17280元其它费用(燃料/办公费、及不可预测费用)元综合成本小计元每月利润元-=元以上核算的方法按全国平均废机油保守分析,若有异差请参照对比废机油再生基础油装置设备1.简介：润滑油占世界石油产品总消耗量的重要部分，其耗量仅次于燃油。随着国民经济的迅速发展，近年来我国润滑油消费的增长速度已超过5