铁路客运专线云南TJ2标段桥梁工程 冲击钻施工方案.doc

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1、沪昆铁路客运专线云南TJ2标段桥梁工程 目录1 .............................................. 1、适用范围 1 .............................................. 2、作业准备 1 ....................................... 1内业技术准备 2.1 ........................................ 外业技术准备 2.21 .............................................. 、技术要求 32 .................................... 、施工程序与工艺流程 42 ............................................ 4.1施工程。

2、序2 ............................................ 4.2工艺流程3 .............................................. 5、施工要求4 ............................................ 5.1施工准备 4 ............................................ 5.2施工工艺 11 ...................................... 5.3 施工注意事项12 、劳动组织............................................ 6 13 ............................................ 7 、材料要求13 ...............。

3、......................... 设备机具配置 8、13 ...................................... 、质量控制及检验9 14 ......................... 10 、钻孔桩常见事故的预防及处理 14 .............................................. 坍孔10.1 1 沪昆铁路客运专线云南TJ2标段桥梁工程 16 .......................................... 钻孔偏斜10.2 17 ......................................... 10.3 掉钻落物17 ........................................ 糊钻和埋钻 10.418 .....................。

4、................... 扩孔和缩孔 10.518 ................................ 10.6梅花孔(或十字孔)19 .............................................. 卡钻10.7 20 .......................................... 外杆折断 10.821 .......................................... 10.9钻孔漏浆22 ..................................... 11、安全及环保要求 2 沪昆铁路客运专线云南TJ2标段桥梁工程 冲击钻孔专项施工方案 1、适用范围标段第五分部桥梁桩基施工。适用于沪昆铁路客专云南段TJ2 、作业准备2 内业技术准备2.1应在开工前组织技术人员认真学习实施性施。

5、作业指导书编制后,工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术暂行标准。制定施工安全保证措施,提出应急预案。对施工人员考核合格后持对参加施工人员进行上岗前技术培训,进行技术交底, 证上岗。 2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋, 办公需要。技术人员进场生活、配齐生活、办公设施,满足主要管理、 、技术要求3施工时,根据地址资料易采用十字形钻头。冲击法钻孔,钻3.1使总重不超过头重量应考虑泥浆的吸附作用和钢丝绳及吊具的重量, 卷扬机的起重能力。开始钻孔时应采用小冲程开孔,待钻进深度超过钻头全高加3.2应勤松绳和适量松钻进过程中,正常冲程后方可进行正常冲击钻孔。绳,不得打空锤;勤抽碴,使钻头经常冲击新鲜地层。每次松绳量应 按地质情况、钻头形式、钻头重量决定。吊钻头的钢丝绳必须选用同向捻制、柔软优质、无死弯和无3.31 沪昆铁路客运专线云南T。

6、J2标段桥梁工程 。钢丝绳与钻头间需设转向装置并联断丝者,安全系数不应小于12结牢固,钻孔过程中应经常检查其状态及转动是否正常、灵活。主绳 与钻头的钢丝绳搭接时,两根绳径应相同,捻扭方向必须一致。钻孔工地应有备用钻头,检查发现钻孔钻头直径磨耗超过3.4时应及时更换修补。更换新钻头前,应先检孔到孔底,确认钻15mm 孔正常时方可放入新钻头。 、施工程序与工艺流程4 4.1施工程序施工准备→测量放样→埋设护筒→安装钻机→钻机施工程序为:钻进→检孔→清孔→下钢筋笼→下混凝土导管→水下混凝土灌注→ 测桩检验。 4.2工艺流程 工艺流程图如下: 2 沪昆铁路客运专线云南TJ2标段桥梁工程 冲击钻施工工艺流程图 、施工要求5避免使用双筒卷扬机组成的简易钻要求采用整套冲击钻机设备,应具。为防止冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇灌砼强度, 2.5MPa侍邻孔砼抗压强度达到后方可开钻。3 沪昆铁路客运专。

7、线云南TJ2标段桥梁工程 施工准备5.1钻孔场地应清除杂物、换除软土、平整压实。场地位于浅水、陡坡、淤泥中时,可采用筑岛、或用枕木或型钢等搭设工作平台;当位工作平台必须坚固稳定,可插打临时桩搭设固定工作平台。于深水时,同时还应考虑施工设备能安全进、活荷载,能承受施工作业时所有静、 出场。 5.2施工工艺 5.2.1埋设钢护筒具体数值应根据采用的钻机类型护筒内径应适当大于设计桩径,,并高出施工地面确定。护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2.0m 0.5m,其高度尚应满足孔内泥浆面高度的要求。,倾斜度不得大于5cm护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于 。1% 泥浆池5.2.22开挖泥浆池,选择和备足良好的造浆粘土或膨润土,造浆量为倍的桩的混凝土体积,泥浆比重可根据钻进不同地层及时进行调整。 泥浆性能指标如下:~入孔泥浆比重为冲击钻机使用管形钻头钻孔时,1.1泥浆比重:;冲击钻机使用实心钻头钻孔时,。

8、孔底泥浆比重不宜大于:黏土、1.3 。1.4;大漂石、卵石层;岩石为1.2粉土1.3 。19~28s松散易坍地层22s16入孔泥浆黏度,黏度:一般地层~, 。含砂率:新制泥浆不大于4%4 沪昆铁路客运专线云南TJ2标段桥梁工程 95%。胶体率:不小于 6.5。PH值:应大于泥浆原料宜选用优质黏土,有条件时,应优先采用膨润土造浆。为提高泥浆粘度和胶体率,可在泥浆中掺入烧碱或碳酸钠等添加剂,钻进中应随时检造浆后应试验全部性能指标,其掺量应经试验决定。 验泥浆比重和含砂率。 钻孔5.2.3 安装钻机5.2.3.1底架应平整稳应对主要机具及配套设备进行检查,安装钻机前,定,不得产生位移和沉陷。钻机顶端应用缆风绳对称拉紧,钻头和钻 5cm。杆中心与护筒中心偏差不得大于 5.2.3.2钻进应低挡慢速钻进,在护筒刃脚处,开始钻进时,进尺应适当控制,后,可按土质以正常速1m使刃脚处有坚固的泥皮护壁。钻至刃。

9、脚下度钻进。如护筒外侧土质松软发现漏浆时,可提起钻锥,向孔中到入粘土,再放下钻锥倒转,使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙,稳住泥浆继 续钻进。控制进尺、宜选用平底钻锥、在砂类土或软土层钻进时,易坍孔。 轻压、低挡慢速、大泵量、稠泥浆钻进。泥浆补充与净化:开始前应调制足够数量的泥浆,钻进过程中,如泥浆有损耗、漏失,应予补充。并应按泥浆检查规定,按时检查泥 浆指标,遇土层变化应增加检查次数,并适当调整泥浆指标。5 沪昆铁路客运专线云南TJ2标段桥梁工程 或地层变化处,应在泥浆槽中捞取钻渣样品,查明土2m每钻进类并记录,及时排除钻渣并置换泥浆,使钻锥经常钻进新鲜地层。同土层变化处均应捞取渣样,判明土层并记时注意土层的变化,在岩、 入记录表中以便与地质剖面图核对。 检孔5.2.3.3成孔后检查孔深、孔径、倾斜度,合格后方准进入下一道工序。孔深、孔径、倾斜度等符合下列要求:孔深不小于设计孔深,并进入 孔深。。

10、设计土层;孔径不小于设计孔径;倾斜度小于等于1% 5.2.3.4清孔各项指钻孔达到要求深度后采用灌注桩孔径监测系统进行检查, ,建议采用换浆法。标符合要求后立即进行清孔。清孔禁止采用掏碴筒孔内排出或抽出的泥浆手摸清孔标准符合设计及规范要求,即:;20s17~粘度泥浆比重不大于1.1,含砂率小于2%,3mm无2~颗粒,沉渣厚度设计有要求时,应满足设计要求,当设计无要求时,应满足。严禁采用加深,摩擦桩不应大于5cm20cm以下要求:柱桩不应大于 在清孔排渣时注意保持孔内水头,防止坍塌。钻孔深度方法代替清孔。 5.2.4 钢筋笼制作、安装钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊,每一截面上接头数量不超过,加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼的材料、加工、接头和50%钢筋骨架的保护层厚度采用圆饼滚轮式高强度混凝符合要求。安装,高强度混凝C45,厚1.8cm4.0cm。采用,内径土垫块,外径12.2cm一2.0m。

11、4土预制而成,沿桩基钢筋笼周边每道个,沿钢筋笼纵向每6 沪昆铁路客运专线云南TJ2标段桥梁工程 钢筋与桩基主筋焊接牢靠,桩基钢筋笼下放前,Φ16道,垫块采用 应对垫块的布设固定情况进行检查,满足要求后可进行下一步工作。钢筋笼分段长度钢筋笼需要现场焊接的,对于孔深较大的桩基, 现场焊接按规范进行施工。18米,以减少现场焊接工作量。不宜少于钢筋笼制作完成后,骨架安装采用汽车吊,为保证骨架不变形,第二吊点设在骨架长度的中第一吊点设在骨架的下部,须用两点吊:点到三分点之间。起吊时先提第一吊点,使骨架稍稍提起,再与第二吊点同时起吊,待骨架离开地面后,第一吊点停止起吊,继续提升第二吊点。随着第二吊点不断提升,慢慢放松第一吊点,直到骨架同地面垂直,停止起吊。检查骨架是否顺直。骨架入孔时应慢慢下放,严禁摆动碰撞孔壁。将骨架临时支撑于护筒口,再起吊第二节骨架,使上下两节骨架位于同直线上进行焊接,焊接时应先焊。

12、顺桥方向的接头,最后一个接头焊好后,全部接头就可以下沉入孔,直至所有骨架以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现并在孔口牢固定位,安装完毕。 象。 钻孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法 序 号 目 项 差 许 偏 允 检验方法1 钢筋骨架在承台底以下长度 100mm ± 尺量检查2 钢筋骨架直径20mm ±3 主钢筋间距0.5d ± 5尺量检查不少于处4 加强筋间距 ±20mm 5 箍筋间距或螺旋筋间距 20mm ±6 钢筋骨架垂直度1% 吊线尺量检查 )mmd注:为钢筋直径( 7 沪昆铁路客运专线云南TJ2标段桥梁工程 砼灌注5.2.5 安装导管5.2.5.1~配12m4m,中间每节宜为等长,导管采用φ25-30钢管,底节 1.5m的调节管。3节0.5~导管使用前应进行试拼和试压,按自下而上顺序编号和标示尺10cm 并不宜大于不易超过钻孔深度的度。导管组装后轴线偏差,0.5% 倍。,试压压力宜为孔。

13、底静水压力的1.5应漏斗底距钻孔上口,导管长度应按孔深和工作平台高度决定。 大于一节中间导管长度。 导管应位于钻孔中央,在浇筑混凝土前,应进行升降试验。 灌注水下混凝土5.2.5.2浇筑水下混凝土前,检查沉渣厚度,如超出设计要求,则利用导必管进行二次清孔,根据地质情况可采用正循环或反循环清孔方式, 要时用高压风冲射孔底沉淀物。清孔完成后,立即浇注水下混凝土。能下落时有一定的冲击能量,计算和控制首批封底混凝土数量,深。足1m把泥浆从导管中排出,并能把导管下口埋入混凝土不小于减少是控制桩底沉渣,够的冲击能量能够把桩底沉渣尽可能地冲开, 工后沉降的重要环节。。桩基混凝土采用罐车运输配合导管灌注,导管直径为25-30cm。同时应经常测探孔~13m在灌注过程中,导管的埋置深度应控制在内混凝土面的位置,即时调整导管埋深。当桩身较长时,导管埋入混 凝土中的深度可适当加大。8 沪昆铁路客运专线云南TJ2标。

14、段桥梁工程 以防止导管进混凝土灌注过程中应严格控制水灰比、灌注数量, 水。箭球、拨栓或开阀,将首批混凝土灌入孔底后,立即测探孔内混凝土面高度,计算出导管内埋置深度,如符合要求,即可正常灌注。 如发现导管内大量进水,表明出现灌注事故。在灌注过程中,严禁中途停工。灌注开始后,应紧凑连续地进行,使泥浆内含应防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底,有水泥而变稠凝结,致使测探不准确。灌注过程中,应注意观察管内正确及时测量孔内混凝土面高度,混凝土下降和孔内水位升降情况, 指挥导管的提升和拆除。 导管提升时应保持轴线竖直和位置居中,逐步提升。21节或当导管提升到导管接头露孔口以上有一定高度,可拆除。此时,暂停节导管(视每节导管长度和工作平台距孔口高度面定)灌注,先取走漏斗,重新系牢井口的导管,并挂上升降设备,然后松同时降起吊导管用的吊钩挂上待拆的动导管的接头螺栓或快速接头,吊起待拆的导待螺栓全部。

15、拆除或快速接头拆除后,导管上端的吊环,校正好位置,然后将漏斗重新插入井口的导管内,管,徐徐放在地上, 继续灌注。。要防止螺栓、橡15min拆除导管动作要快,时间一般不宜超过已拆下的管节要立即清洗干净,要注意安全。胶垫和工具等掉入孔中。 堆放整齐。当导管内混凝土不满,含有空气时,后续混凝土在灌注过程中,9 沪昆铁路客运专线云南TJ2标段桥梁工程 以免在导管内形成高压气不可整斗地灌入漏斗和导管,要徐徐灌入, 囊,挤出管节间的橡皮垫,而使导管漏水。为防钢筋骨架被混凝土顶托上当混凝土面升到钢筋骨架下端时,升,可采取以下措施:①尽量缩短混凝土总的灌注时间,防止顶层混②当混凝土面接近和初进凝土进入钢筋骨架时混凝土的流动性过小。以上处,以下和1m入钢筋骨架时,应使导管底口处于钢筋笼底口3m并慢慢灌注混凝土,以减小混凝土从导管底口出来后向上的冲击力;以后,适当提升导管,减小导~5m③当孔内混凝土进入钢筋骨。

16、架4m从而增加混凝土管埋置长度,以增加骨架在导管口以下的埋置深度, 对钢筋骨架的握裹力。以便以上,为确保桩顶质量,在桩顶设计标高以上应加灌100cm 灌注接受后浆此段混凝土清除。(计要计算还需要的混凝土数量混凝土灌注到接近设计标高时,,通知拌算时应将导管内及混凝土输送泵内的混凝土数量估计在内) 和站按需要数拌制,以免造成浪费。而超压力降低,,在灌注将近结束时由于导管内混凝土柱高减小,如在这种情况下.相对密度增大导管外的泥浆及所含渣土稠度增加,并掏出部分沉淀土,可在孔内加水稀释泥浆,出现混凝土顶升困难时,使灌注工作顺利进行。在拔出最后一段长导管时,拔管速度要慢,以 防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。米以上在灌注混凝土时,每根桩应至少留取两组试件,桩长20如换工作时,组。不少于桩径大、3者不少于组;浇筑时间很长时,410 沪昆铁路客运专线云南TJ2标段桥梁工程 强度测试后应填试验试件应施加。

17、标准养护,每工作班都应制取试件。 报告表。强度不合要求时,应及时提出报告,采取补救措施。导管埋深、各灌注时间、混凝土面的深度、有关混凝土灌注情况, 导管拆除以及发生的异常现象等,应指定专人进行记录。在整个浇注过程中,30min。浇注连续进行,中途停歇时间不超过 。2~6m导管在混凝土埋深宜控制在及时提升导管,控制导管的埋深,灌注时水下混凝土的浇注面按高出桩顶设计考虑桩顶含有浮渣, 控制,以保证桩顶混凝土的质量。高程0.5-1.0m 泥浆清理5.2.5.3产生大量废弃的泥浆,为了保护当地的环境,这钻孔桩施工中,运往指定的废弃泥浆的堆放场些废弃的泥浆,经泥浆分离器处理后, 地,并做妥善处理。 5.2.5.4质量检测按设计要求对需要进行低应变检测法检测,对质量有问题的桩, 应钻取桩身混凝土鉴定检验。 施工注意事项5.3 在桩的钢筋骨架,5.3.1 应紧接在混凝土灌注前整体放入孔内,如果钢筋骨架不。

18、能紧随在放入钢筋骨架时,应采取措施防止其变形,在钢筋骨则钢筋骨架应从孔内移出。钢筋骨架放入之后灌注混凝土,架重放前,应对钻孔的完整性,包括孔底沉淀松散物的厚度,重新进钢筋骨架在顶面应采用有效的方法进行固灌注混凝土之时,行检查。定,防止钢筋骨架上浮。支撑系统应对准中线,防止钢筋骨架的倾斜11 沪昆铁路客运专线云南TJ2标段桥梁工程 和移动。分段长度应根据吊装及运输条件桩骨架宜采用分段制作,5.3.2 确定,应保证不变形,接头应按施工规范错开。;10mm5.3.3 钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差为:主筋间距±;骨架中心平面1%10mm;骨架垂直度±箍筋间距±20mm;骨架外径± 20mm;骨架顶端高程±。位置20mm桩身主筋与加强箍筋务必焊牢,主筋与箍筋联结处宜电5.3.4 焊,若主筋较多时,可交错电焊或绑扎。 5.3.5 桩基混凝土应一次灌注完成,不得中途停顿。 5cm。5.3.6 桩中心在。

19、承台地面处的偏差不得大于 6 、劳动组织 劳动力组织方式:采用架子队组织模式。 6.1施工人员应结合试验段确定的施工方案、机械、人员组合、6.2 工期要求进行合理配置。 每个作业单元人员配备表 负责人 人1技术主管 1人专(兼)职安全员 人1工班长 5 ~3技术、质检、测量及实验员 4 机械工、焊工、普工4 ~3 注:每个墩桩基施工面作为一个作业单位,每墩按一台冲击钻配置。其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由本单位正 式职工担任,并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。 12 沪昆铁路客运专线云南TJ2标段桥梁工程 、材料要求7 原材料应符合设计要求,使用由试验室检验通过的合格材料。 设备机具配置、 8 主要机械设备配置表冲击钻 1台挖机 1台 泥浆泵 2台1~25T千斤顶 台3~4 注:每个墩桩基施工面作为一个作业单位,挖机多个作业单位可共用一台。 、质量控制及检验9 质量控制。

20、9.1 9.1.1钻孔转施工工程质量控制要点主要有以下几方面: 9.1.1.1钻孔达到设计深度后,必须核实地质情况。 检验方法:检查施工记录、观察。 孔径、孔深和孔型必须符合设计要求。9.1.1.2 检验方法:测量检查和用检孔器或成孔检测仪器检查。钻孔桩护筒应坚实不漏水,护筒埋深应符合施工工艺设9.1.1.3 计要求。 检验方法:观察和测量检查。泥浆指标应根据钻孔机具、地质条件确定。对制备的泥9.1.1.4 浆应试验全部性能指标,钻进时应随时检查泥浆比重和含砂率。监理单位见证检验方法:施工单位进行泥浆比重和含砂率试验; 试验。13 沪昆铁路客运专线云南TJ2标段桥梁工程 浇筑水下混凝土前应清底,孔底沉渣应清除干净,满足9.1.1.5 客运专线铁路相关设计规范及设计文件提出的沉降要求。 检验方法:测量。 9.2质量检验混凝土原材料、配合比、施工的水下混凝土的检验必须符9.2.1 。(TB10。

21、424-2010)合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》桩的混凝土强度等级必须符合设计要求。水下混凝土标准9.2.2 倍。养护试件强度必须符合设计强度等级的1.15桩身顶端必须清理上层浮浆露出新鲜混凝土面。桩顶高程9.2.3 和主筋伸入承台的长度必须符合设计要求。桩身混凝土应匀质、完整。对桩身混凝土应全部进行无损9.2.4 检测。桩基钢筋原材料、加工、连接和安装的检验必须符合铁道9.2.5)的规TB10424-2010(部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 定。 、钻孔桩常见事故的预防及处理10 常见的钻孔(包括清孔时)事故及处理方法分述如下: 10.1坍孔坍孔的特征是孔内水位突然各种钻孔方法都可能发生坍孔事故,出渣量显著增加而不见进尺,钻机负荷显下降,孔口冒细密的水泡, 著增加等。 坍孔原因10.1.1 14 沪昆铁路客运专线云南TJ2标段桥梁工程 泥浆相对密度不够及其它泥浆。

22、性能指标不符合要求,使孔壁 ① 未形成坚实泥皮。,或河水、潮水上涨,或 由于出渣后未及时补充泥浆(或水)②孔内水流失等而造成孔内出现承压水,或钻孔通过砂砾等强透水层, 孔内水头高度不够。护筒埋置太浅,下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸③ 湿泡软,或钻机直接接触在护筒上,由于振动使孔口坍塌,扩展成较 大坍孔。 在松软砂层中钻进进尺太快。④ 提出钻锥钻进,回转速度过快,空转时间太长。⑤ 水头太高,使孔壁渗浆或护筒底形成反穿孔。⑥ 清孔后泥浆相对密度、粘度等指标降低,用空气吸泥机清孔 ⑦ 泥浆吸走后未及时补浆(或水),使孔内水位低于地下水位。清孔操作不当,供水管嘴直接冲刷孔壁、清孔时间过久或清⑧ 孔停顿时间过长。 吊入钢筋骨架时碰撞孔壁。⑨ 坍孔的预防和处理10.1.2 在松散粉砂土或流砂中钻进时,应控制进尺速度,选用较大① 相对密度、粘度、胶体率的泥浆或高质量泥浆。发生孔口坍塌时,可立即拆。

23、除护筒并回填钻孔,重新埋设护 ② 筒再钻。如发生孔内坍塌,判明坍塌位置,回填砂和粘质土(或砂砾 ③15 沪昆铁路客运专线云南TJ2标段桥梁工程 ,如坍孔严重时应全部回填,待1m-2m和黄土)混合物到坍孔处以上 回填物沉积密实后再行钻进。,保证孔内必要的水头高度。 清孔时应指定专人补浆(或水)④应通过水槽或水池使水减速后流入供水管最好不要直接插入钻孔中,钻中,可免冲刷孔壁。应扶正吸泥机,防止触动孔壁。不宜使用过大 1.5-1.6倍钻孔中水柱压力。的风压,不宜超过 吊入钢筋骨架时应对准钻孔中心竖直插入,严防触及孔壁。 ⑤ 钻孔偏斜10.2 各种钻孔方法可能发生钻孔偏斜事故。 偏斜原因10.2.1 钻孔中遇有较大的孤石或探头石① 在有倾斜的软硬地层交界处,岩面倾斜钻进;或者粒径大小 ② 悬殊的砂卵石层中钻进,钻头受力不均。 扩孔较大处,钻头摆动偏向一方。③ 钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷、位。

24、移。④ ⑤钻杆弯曲,接头不正。 预防和处理10.2.2 安装钻机时要使转盘、底座水平,起重滑轮缘、固定钻杆的① 卡孔和护筒中心三者应在一条竖直线上,并经常检查校正。由于主动钻杆较长,转动时上部摆动过大。必须在钻架上增 ② 设导向架,控制杆上的提引水龙头,使其沿导向架对中钻进。钻杆接头应逐个检查,及时调正,当主动钻杆弯曲时,要用 ③16 沪昆铁路客运专线云南TJ2标段桥梁工程 千斤顶及时调直。 10.3 掉钻落物 钻孔过程中可能发生掉钻落物事故。 10.3.1 掉钻落物原因 掉钻落物原因① 操作不当,使钻杆或钢丝绳超负荷或疲劳断裂。卡钻时强提强扭, 钻杆接头不良或滑丝。② 电动机接线错误,钻机反向旋转,钻杆松脱。③ 转向环、转向套等焊接处断开。④ 操作不慎,落入扳手、撬棍等物。⑤ 10.3.2 预防措施开钻前应清除孔内落物,零星铁件可用电磁铁吸取,较大落① 物和钻具也可用冲抓锥打捞,然后在护。

25、筒口加盖。 经常检查钻具、钻杆、钢丝绳和联结装置。② 处理方法10.3.3 若钻锥被沉淀物或坍孔土石埋住应首先掉钻后应及时摸清情况, 清孔,使打捞工具能接触钻杆和钻锥。 糊钻和埋钻10.4糊钻的特征是在细粒糊钻和埋钻常出现于正反循环回转钻进中, 土层中钻进时进尺缓慢,甚至不进尺出现憋泵现象。对正反循环回转钻,可清除泥包,调节泥浆的预防和处理办法:相对密度和粘度,适当增大泵量和向孔内投入适量砂石解决泥包糊17 沪昆铁路客运专线云南TJ2标段桥梁工程 清除钻渣。严重糊钻,应停钻,钻,选用刮板齿小、出浆口大的钻锥; 对钻杆内径、钻渣进出口和排渣设备的尺寸进行检查计算。 10.5扩孔和缩孔扩孔比较多见,一般表局部的孔径过大。在地下水呈运动状态、扩孔发生原因与坍土质松散地层处或钻锥摆动过大,易于出现扩孔,孔相同,轻则为扩孔,重则为坍孔。若只孔内局部发生坍塌而扩孔,若只是混凝土灌注量大大增加。钻孔仍能。

26、达到设计深度则不必处理, 因扩孔后继续坍塌影响钻进,应按坍孔事故处理。提不一般表现为钻机钻进时发生卡钻、缩孔即孔径的超常缩小,一种是钻锥焊补不及缩孔原因有两种:出钻头或者提外鸣叫的迹象。另一种是由于地严重磨耗的钻锥往往钻出较设计桩径稍小的孔;时,,遇水膨胀后使孔径缩小。各种钻孔方层中有软塑土(俗称橡皮土)法均可能发生缩孔。为防止缩孔,前者要及时修补磨损的钻头,后者或者要使用失水率小的优质泥浆护壁并须快转慢进,并复钻二三次;直至使发生缩使用卷扬机吊住钻锥上下、左右反复扫孔以扩大孔径,钢筋笼就位后须,孔部位达到设计要求为止。对于有缩孔现象的孔位. 以免桩身缩径或露筋立即灌注, 梅花孔(或十字孔)10.6 冲成的孔不圆,叫做梅花孔或十字孔。常发生在以冲击锥钻进时, 形成原因10.6.1 锥顶转向装置失灵,以致冲锥不转动,总在一个方向上下冲① 击。18 沪昆铁路客运专线云南TJ2标段桥梁工程 泥浆。

27、相对密度和粘度过高,冲击转动阻力太大,钻头转动困 ② 难。操作时钢丝绳太松或冲程太小,冲锥刚提起又落下,钻头转 ③ 动时间不充分或转动很小,改换不了冲击位置。有非匀质地层,如漂卵石层、堆积层等易出现探头石,造成④ 局部孔壁凸进,成孔不圆。 11.6.2 预防办法应经常检查转向装置的灵活性,及时修理或更换失灵的转向① 装置。 并适时掏渣。选用适当粘度和相对密度的泥浆② ,用低冲程时,每冲击一段换用高一些冲程冲击,交替冲击修 ③ 整孔形。 出现梅花孔后,可用片、卵石混合粘土回填钻孔,重新冲击。④ 卡钻10.7 10.7.1 原因 钻孔形成梅花形,钻头被狭窄部位卡住。①而焊补后的钻头大了,钻孔直径逐渐变小, ②未及时焊补钻头, 又用高冲程猛击,极易发生卡锥。 伸入孔内不大的探头石未被打碎,卡住钻头。③ 孔口掉下石块或其它物件,卡住钻头。④ 在粘土层中冲击冲程太高,泥浆太稠,以致钻头被吸住。⑤ 大。

28、绳松放太多,钻头倾倒,顶住孔壁。⑥ 19 沪昆铁路客运专线云南TJ2标段桥梁工程 处理方法10.7.2 当为梅花卡钻时,若钻头向下有活动余地,可使钻头向下并① 使钻头转动一个角转动直径较大方向提起钻头,也可松一下钢丝绳, 度,有可能将钻头提出。卡钻不宜强提以防坍孔、埋钻,宜用由下向上顶撞的办法,② 也能脱离卡点或使掉入的石轻打卡点的石头,有时使钻头上下活动, 块落下。将钻头勾往后,用较粗的钢丝绳带打捞钩或打捞绳放进孔内,③ 与大绳同时提动,或交替提动,并多次上下、左右摆动试探,有时能 将钻头提出。 在打捞过程中,要继续搅拌泥浆,防止沉淀埋钻。④ 用其它工具,如小钻头、小掏渣筒等下到孔内冲击,将卡钻⑤ 的石块挤进孔壁,或把钻头碰活动脱离卡点后,再将钻头提出。 但要稳住大绳以免钻头突然下落。用压缩空气或高压水管下入孔内,对准钻头一侧或钻头处适⑥ 当冲射一些时候,使卡点松动后强行提出。 使用专门。

29、加工的工具将顶住孔壁的钻头拨正。⑦ 用以上方法提升钻头无效时,可试用水下爆破提钻法。将防 ⑧而后引爆,放于孔内,沿钻头的滑槽放到钻头底,(小于水炸药1kg) 震松钻头,再用卷扬机和链滑车同时提拉,一般是能提出的。 10.8外杆折断 折断原因10.8.1 20 沪昆铁路客运专线云南TJ2标段桥梁工程 用水文地质或地质钻探小孔径钻孔的钻杆来作桥梁大孔径钻① 孔桩用,其强度、刚度太小,容易折断。钻进中选用的转速不当,使钻杆所受的扭转或弯曲等应力增② 大,因而折断。 钻杆使用过久,连接处有损伤或接头磨损过甚。③ 地质坚硬,进尺太快,使钻杆超负荷工作。④ 孔中出现异物,突然增加阻力而没有及时停钻。⑤ 预防和处理10.8.2 不使用弯曲严重的钻杆,要求各节钻杆的连接和钻杆与钻头 ①以螺丝套连接的钻杆接头要有防止反转松脱的固锁的连接丝扣完好, 设施。钻进过程中应控制进尺速度。遇到坚硬、复杂的地质,应认②。

30、 真仔细操作。钻进过程中要经常检查钻具各部分的磨损情况和接头强度是③ 否足够。不合要求者,及时更换。 在钻进中若遇异物,须以处理后再钻进。④ 如已发生钻杆折断事故,可按前述打捞方法将掉落钻杆打捞 ⑤ 上来。并检查原因,换用新或大钻杆继续钻进。 10.9钻孔漏浆 漏浆原因10.9.1 在透水性强的砂砾或流砂中,特别是在有地下水流动的地层① 中钻进时,稀泥浆向孔壁外漏失。21 沪昆铁路客运专线云南TJ2标段桥梁工程 ②护筒埋置太浅,回填土夯实不够,致使刃脚漏浆。 护筒制作不良,接缝不严密,造成漏浆。③ 水头过高,水柱压力过大,使孔壁渗浆。④ 10.9.2 处理办法凡属于第一种情况的回转钻机应使用较粘稠或高质量的泥浆① 卵石反复冲击增强护冲击钻机可加稠泥浆或回填粘土掺片石、钻孔。 壁。属于护筒漏浆的,应按前述有关护筒制作与埋设的规范规定 ②办理。如接缝处漏浆不严重,可由潜水工用棉、絮堵塞,封闭接缝。 如漏水严重,应挖出护筒,修理完善后重新埋设。 安全及环保要求、 11 11.1安全要求 11.1.1施工区域应设警示标志,严禁非工作人员出入。 11.1.2施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。为保证施工安全,现场应有专人统一指挥,并设一名专11.1.3 职安全员负责现场的安全工作,坚持班前进行安全教育制度。现场设专人指挥、调度,并设立明显标志,机械作业要 11.1.4 留有安全距离,确保协调、安全施工。 11.2环保要求为保护容易造成对环境的污染。 钻孔桩施工产生大量泥浆,真正将各项环保措施落实自然环境,应加大在环境保护方面的投入, 到位。22 沪昆铁路客运专线云南TJ2标段桥梁工程 生产中的废弃物及时处理,运到当地环保部门指定的地11.2.1 点弃置。按环保部门要求集中处理试验及生活中产生的污水及废 11.2.2 水。 23。

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