城市道路纵断面线形规划设计.ppt

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1、第四章城市道路线型设计本章主要讲述——城市道路纵断面线形规划设计，涉及道路的纵坡、道路的排水、竖曲线、纵断面图的绘制等。第一节道路纵断面设计沿着道路中线竖直剖开，然后在展开即为路线纵断面。第一节道路纵断面设计1地面线它是根据中线上各桩点的高程而点绘的一条不规则的折线，反映了地面的起伏与变化情况。2设计线它是综合考虑技术、经济和美学等诸因素之后，人为定出的一条具有规则形状的几何线，反映了道路的起伏变化情况。纵断面设计线是由直线和竖曲线组成的。第一节道路纵断面设计（1）直线（均匀坡度线）直线有上坡和下坡之分，是用高差和水平长度表示的。（2）竖曲线在直线的坡度转折处为平顺过渡要设置竖曲线，按坡

2、度转折形式不同，竖曲线有凹有凸，其大小用半径和水平长度表示。第一节道路纵断面设计一、纵断面设计的内容与要求1、内容根据道路的性质、类型、交通量和当地气候、地形、水文、土质条件、排水要求以及城市竖向要求、地物现状、土方平衡等，合理地确定连接有关竖向控制点的平顺起伏线形。具体包括：确定沿线纵坡大小及坡段长度；选定满足行车技术要求的竖曲线；计算桩点的施工高度，以及标定桥涵构筑物的标高。第一节道路纵断面设计2、要求六条补充:a、纵坡设计必须满足《标准》的各项规定；b、对连接段纵坡，如大、中桥引道及隧道两端引线等，纵坡应小些，避免产生突变。路线交叉处前后的纵坡也平缓一些。c、地下水位较高的平原微丘

3、区和潮湿地带的路段，应满足最小填土高度的要求，以保证路基稳定。d、机动车与非机动车混合行驶的车行道，宜按非机动车爬坡能力设计纵坡度。第一节道路纵断面设计二、坡道上的行车状况与纵坡确定路线前进水平距离520米，克服高差13米，则纵坡为？%2.5%第一节道路纵断面设计纵坡的确定1、最大纵坡最大纵坡是指在纵断面设计中，各级道路容许采用的最大坡度值。它是路线设计中一项重要的控制指标。在地形起伏较大的地区，它直接影响路线的长短、使用质量的好坏、行车的安全、运输的成本和工程造价。各级道路允许的最大纵坡是根据汽车的动力特性、道路等级、自然条件以及工程、运营、经济等因素，通过综合分析，全面考虑，合理确定

4、的。第一节道路纵断面设计城市道路最大纵坡计算车速(km/h)806050403020最大纵坡（％）推荐值455.5678限制值677899备注：海拔3000～4000m高原城市按表值减小1％，积雪寒冷地区应控制在6％以内第一节道路纵断面设计桥上及桥头路线的最大坡度：小桥与涵洞处纵坡应按路线规定采用；大、中桥上纵坡不宜大于4％；桥头引线的纵坡不宜大于5％，且紧接桥头不短于10m（山岭、重丘区可减至5m）范围内的引道纵坡应与桥上纵坡相同；第一节道路纵断面设计隧道部分路线的纵坡：隧道内纵坡不应大于3％，且不小于0.3％；紧接隧道洞口30m范围内的纵坡应与隧道内的纵坡相同（明洞和长度小于50m的

5、隧道，可不受上述规定的限制）。第一节道路纵断面设计在非机动车交通比例较大的路段，可将纵坡适当放缓：平原、微丘区一般不大于2％～3％；山岭、重丘区一般不大于4％～5％。当i>3%L>200m时自行车行车困难当i>2%L>60m时三轮车骑车费力第一节道路纵断面设计第一节道路纵断面设计第一节道路纵断面设计公路等级高速公路一二三四地形平原微丘重丘山岭平原微丘山岭重丘平原微丘山岭重丘平原微丘山岭重丘平原微丘山岭重丘最大纵坡（％）345546576869各级公路最大纵坡备注：（1）高速公路受地形条件或其它情况限制时，经技术经济论证合理,最大纵坡可增加1％；（2）海拔2000m以上或严寒冰冻区的山岭重

6、丘区四级公路，最大纵坡不应大于8％。第一节道路纵断面设计最大纵坡还要考虑：自然地理环境的影响和沿街建筑物的布置与地下管线敷设的要求。海波高度(m)3000~40004000~5000>5000折减值(%)123高原纵坡折减值第一节道路纵断面设计2、最小纵坡在挖方路段、低填方路段和横向排水不畅通的路段，为保证排水要求，防止积水渗入路基而影响其稳定性，均应设置不小于0.3%的最小纵坡，一般情况下以不小于0.5%为宜。当必须设计平坡或纵坡小于0.3%时，边沟应单独作排水设计。干旱少雨地区最小纵坡不受限制。第一节道路纵断面设计3、弯道处纵坡的折减弯道上行车需要不断改变前进方向和频繁变换排挡，故采

7、用纵坡折减。这种情况平原少，山城多。第一节道路纵断面设计4、坡长的限制最短坡长限制最小坡长是指纵断面上两个变坡点之间的最小长度。最短坡长的限制主要是从汽车行驶平顺性的要求考虑的，如果坡长过短，使变坡点增多，汽车行驶在连续起伏的路段会产生增重与减重的频繁变化，导致乘客感到极不舒适，车速越高越感突出。另外，对两凸型变坡点间的距离还应满足行车视距的要求。考虑上述因素，应对最小坡长加以限制。第一节道路纵断面设计城市道路最短坡长计算行车速度（