基床船机整(新版).doc

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1、分项工程施工技术交底通知单施工单位:青平2号  编号:单位工程20万吨码头和30万吨码头交底时间2011.4.30分项工程基床整平工程部位20万吨级、30万吨级码头接受班组及管理部门青平2号测量班组工程数量约2万平方进度要求2011年10月1日前全部完成质量要求1、基床顶面标高允许偏差为±50mm。2、基床整平边线允许偏差为+500~0mm。3、验收每2m一个断面,每个断面的单元测点数为6个。施工程序及操作要点1、工期安排根据施工计划,20万吨级码头南250m完成时间为2011年5月20日。20万吨级码头剩余基床和3

2、0万吨级基床整平于2011年10月1日前完成。总工程量约20000平方,共计758延米,平均每天完成10延米。2、工程内容:⑴、20万吨级码头基床顶面标高分-21.0m和-23.5m两种,基床整平的宽度为32.0m。共计317.6延米,面积为10258.48平方。20万吨码头基床变截面处以潜水整平为主,其余区域以青平2号整平为主。每个断面基床计划东西分两个船位进行整平,两船位间有搭接,但必须保证每个断面整平的宽度为32m。各段基床的预留沉降量间附表。⑵、30万吨级码头基床顶面标高为-26.0m,基床的宽度为32.0m

3、,共计441.65延米,面积为14265.3平方。同样每个断面的基床需要东西分两个船位完成。20万吨级和30万吨级码头基床顶面均不设坡度,施工预留沉降量若有变更,按照变更后进行。3、施工顺序首次进行20万吨码头0+80~0+140m段的整平工作,同时将该段作为青平2号在本工程的典型施工段。然后进驻20万吨码头0+204~0+250m段,待人工整平完成30万吨码头起点的垫梁基础,青平2号沿30万吨向北持续推进。4、使用船舶及设备5工程序及操作要点驳载装料的船只至少需要2条(600~800t)。5、施工程序:①施工准备-

4、②垫梁基础整平---③青平2号驻位---④赶平流前下整平框架---⑤赶平流测定整平标高---⑥测量水深、确定加料量---⑦克令吊加料---⑧测量料高度---⑨行走上、下台车---循环⑥~⑨步骤,直至该船位完成---提起整平框架、移至下一船位6、施工方法及操作要点①、施工准备:在青平2号进驻现场之前,必须完成该船只定位所需的GPS基站,并完成比测和软件参数调整;完成技术准备工作,包括基床分幅,每段的基床整平预留沉降量,船只站位的方式;进行典型施工段工前水深测量,核实该段无高于设计标高的点存在,同时核实典型施工段基床标高

5、整平厚度小于80cm,以保证青平2号的支腿顺利顶升至预定的标高;检查设备是否完好,以保证典型施工顺利实施。②、青平2号垫梁(宽度1.8m)位置基础整平:在青平2号进驻现场施工之前,潜水员人工在20万吨码头0+75~0+85整平南北长度10m,东西长度32m的基床,作为青平2号垫梁的基础。根据青平2号在古镇口项目部的施工经验,确定了人工整平垫梁基础的要求:该处基床必须保证密实饱满,基床顶面标高为-20.70m(高于该段其他位置10cm)。青平2号船首朝东就位,右侧垫梁坐在人工整平的基础上。③、基床分幅和船只就位:青平2

6、号每个船位的整平范围为17.2m×28m。本工程20万吨码头及30万吨码头基床整平宽度为32m,需要东西方向分两个船位进行,先整西侧船位,再整东侧船位。第一个船位整平20m,第二船位与第一船位搭接4m,整平长度为16m。青平2号就位利用4台GPS和专用的定位软件控制就位,其中GPS1和GPS2位于整平框架前端的塔架上,主要控制整平框架的位置,整平框架左右定位偏差在±50cm以内,东西定位偏差在±20cm以内。GPS3和GPS4位于船母体操纵室顶部,主要控制船只母体就位。另外,GPS3显示的标高可作为测量水深的基准点,

7、在确定加料量时用到。第一个船位就位时,为了防止人工整平的垫梁基础因密实度不够而坍塌或者沉降过大,框架(加台车以及输料管总重量达400t)就位时与人工整平基础搭接量为5m,正常施工的船位搭接量为2m。④、赶平流前下整平框架:为了保证船只结构的安全,整平框架座底需要赶平流之前流速较小时进行,整个过程约需要1.5~2小时。框架通过固定在船体上45工程序及操作要点台锚机提升或者下降。下降的过程中,在操纵室显示屏幕上能清晰看到4台锚机是否同步,同时由操作人员观察框架前端连接的塔架左右是否水平,以校正框架四角是否同步运动。该过程

8、防止框架倾斜角度过大,一般四角的高差不大于0.5m。在整平框架座底后,锚机钢丝绳继续下放,防止涨潮时,将整平框架提起,在考虑3m潮位的基础上富裕2~3m。特别注意,在下整平框架的过程中,框架四角测量用钢丝绳必须有专人时刻看守,防止该钢丝绳被拉断。⑤、测定整平标高:船只母体四角分别设有一个测量平台,测量平台和框架间利用钢丝绳(ψ6)连接,钢丝绳上

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