高速公路路基路面.ppt

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1、第四讲高速公路路基路面主讲人：董亚东第一节高速公路路基简介第二节高速公路路基防护及排水第三节高速公路路面简介主要内容：第一节高速公路路基（一）路基的基本结构（二）路基的典型断面形式（三）路基防护及加固工程（一）路基的基本结构高速公路的路基主要有：宽度，高度，边坡坡度等几何要素。路肩，行车道，中间带等1.1路基宽度是行车道、路肩、中间带的宽度之和时，当设有紧急停车带、爬坡车道或变速车道还应包括这几部分的宽度。1．车道数及行车道宽度行车道数是根据地区经济发展等因素推算出的高速公路的远景交通量以及一

2、条车道的设计通行能力计算出来的。2．中间带高速公路如果不是分离式路基则应该设置中间带，中央分隔带有防撞墙、绿化带等形式。作用：（1）诱导视线。（2）使对向行驶的车辆产生一定的安全距离、绿化美化路容、为埋设通信管线、设置必要的安全、防眩和导向设施提供空间。3．路肩路肩是指行车道外缘的带状部分，其组成有硬路肩和土路肩之分。综上所述，路基宽度随行车道数、行车道宽度、中间带宽度、路肩宽度等因素变化而会有不同的取值：1.2路基高度指路基填筑高度或路基的开挖深度，为路基设计标高与原地面标高之差。1．路基强度

3、和稳定性的要求。2．路基填挖高度是高速公路路基设计中的综合技术经济指标之一，它极大地影响公路用地和造价，也影响公路的使用性质和功能。一方面，应力求降低路基平均填土高度以减少土石方和桥涵等人工构造物工程量，降低工程造价；另一方面，又要根据路基设计洪水频率(1／100)，确定路基具有足够高度，保证路基长期使用要求。3．高速公路路基填挖高度控制的主要因素是全封闭高速公路与被交国道、地方道、铁路线和两侧过往机耕道对通行高度的要求。我国高速公路在平原区的路基填方高度一般在3m左右。1.3边坡坡度大小取决于

4、边坡的土质、岩石的性质、地质和水文地质条件、路基高度和横断面经济合理性等因素。1．填方边坡坡度路基填方边坡坡度根据填料种类、边坡高度和基底工程地质条件确定。路基基底良好时，边坡坡度应按表4—1确定。对于高度超过表中所列全部高度的路基，要进行稳定性验算。2．挖方边坡坡度高速公路的路基一旦开挖，原有的自然斜坡将可能失去平衡，边坡大面积暴露于空气中，裸露岩石在外部风化因素作用下，物质发生变化，导致风化加剧，坡面受到侵蚀，容易失稳。影响挖方边坡稳定的因素有：(1)节理、裂隙、断层等地质构造方面的因素；(

5、2)岩石类别与风化破碎程度；(3)雨水、雪、冻融、温差等自然因素影响；(4)挖方边坡形式、边坡高度、采取的排水和防护工程有效程度及施工方法等人为因素影响。挖方路基边被坡度主要根据工程地质法来确定，即通过调查分析方法确定边坡坡率，必要时进行验算。根据开挖的材料不同，挖方边坡可分为土质边坡和石质边坡。土质挖方边坡的设计应根据边坡高度、土的湿度、密实程度、地下水和地面水的情况、土的成因及生成时代等因素确定。（二）路基典型横断面填方路基典型断面挖方路基典型断面2.1填方路基典型断面a．填方路基路基是路面

6、的基础，而填方路基(也叫路堤)是用填料在地表面以上填筑起来的带状路基，是公路建筑中的重要组成部分。路基施工工艺比较简单，但其工程数量相当庞大，施工费时。衡量路基填筑质量好坏的最重要的因素是路基填土的密实度，—般路基填土密实度愈高则路基的强度与稳定性愈好。b．填方路基常用的横断面形式因受公路沿线地形、地貌的影响，填方路基的横断面有多种形式。(1)一般路堤一般路堤是填方路基的基本形式，在平坦地区多采用这种断面，其中B为路基顶宽，1：m为填方边坡坡度，b值为护坡道宽度，W为取土坑或排水沟，C为挡水埂。

7、(2)沿河路堤高速公路沿河路堤高度应在百年一遇洪水频率的洪水位上再加壅水、波浪高和0.5m以上。若为长期浸水路基，其边坡坡度应适当放缓；若采用渗水性较好的土填筑或用砌石做防护时，边坡可以稍陡。(3)矮墙路堤当路基位于水稻田或建筑物附近对，为减少拆迁、少占农田而收缩坡脚可采用矮墙式路堤。(4)斜坡路堤当填方路基基底位于地面自然横坡陡于1:5的斜坡上时，路堤基底应挖台阶。(5)护肩路堤在一些傍山路基地段，常有半填半挖情况，其填方部分坡脚可能伸出较远而不易填筑时可修筑护肩。护肩高度不大于2m，用浆砌片

8、石砌筑，顶宽1m,外坡直立。(6)砌石路堤与护肩路堤相似，若填方数量较大，边坡伸出较远甚至坡面地面不相交时，可采用砌石路堤堤，用以收缩坡脚。(7)挡土墙路堤挡土墙是支承路基填土或山坡土体，以防止填土或土体变形失稳的构筑物。常用来收缩路堤边坡坡脚，减少占地或拆迁建筑物，防止水流对路基的冲刷，或防止陡坡路堤下滑。挡土墙一般为浆砌片石结构。(8)护脚路堤当山坡上的填方路基有沿斜坡下滑的倾向或为加固填方坡脚时，可采用护脚路基。护脚一般为浆砌片石结构。2.2挖方路基的典型横断面a．挖方路基挖方路基也称路堑