热力膨胀阀结构与原理课件.ppt

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1、热力膨胀阀结构与原理目录什么是热力膨胀阀制冷系统不一定用热力膨胀阀作节流元件与膨胀阀有关的几个概念膨胀阀的分类膨胀阀在制冷系统中的作用典型汽车空调膨胀阀的结构膨胀阀的控制原理膨胀阀的零件及作用膨胀阀气箱头的充注膨胀阀的测试几点说明什么是热力膨胀阀热力膨胀阀是制冷系统的重要自控元件，利用气箱头（感温包）的温度变化作为信号，调节阀开度，改变制冷剂流量。制冷系统不一定用热力膨胀阀作节流元件可以采用毛细管、节流短管（CCOT)作为节流元件，成本低，可靠性好；可以采用电子膨胀阀，使控制更精确，但由于要采用传感器、控制线路板、带步进电机的执行机构，使制造复杂，成本提高；新的CO2系统

2、也有采用喷射管作节流元件。电子膨胀阀的一种型式节流喷射管与膨胀阀有关的几个概念过热度：在系统中是指蒸发温度和蒸发器出口温度的温度差，对膨胀阀是指感温包温度和膜片下方压力对应的温度差，总过热度也称过热度范围，静装配过热度也称静止过热度，是指刚刚使阀开启的过热度，梯度过热度也称过热度变化，是指阀从开启到达到额定容量的开度所需的过热度，总过热度＝静装配过热度+梯度过热度；静装配过热度调节范围：静装配过热度在一定范围内是可调节的，对一般膨胀阀为2－8℃，对汽车空调膨胀阀约为1－10℃；蒸发器的面积不是100％被利用的，总是有一部分处于过热状态；正常情况下，离开蒸发器的气体是过热气体

3、；蒸发器的入口端和出口端存在阻力损失，有一定的压差；进入膨胀阀的制冷剂液体温度与冷凝温度不一样，有一定的温度降，称之为过冷度。膨胀阀的分类空调系统用房间空调系统汽车空调系统冷藏及低温用冷库冷藏箱陈列柜低温装置世界著名的膨胀阀制造商商用：DANFOSSSPOLANALCOPARKESAGINOMIYA汽车空调：FUJIKOKITGKEGLHOFEADON膨胀阀在制冷系统中的作用①节流降压将冷凝器冷凝后的高温高压液态制冷剂节流降压，成为容易蒸发的低温低压的汽液混合物，进入蒸发器蒸发，吸收外界热量；②调节流量根据感温包或气箱头得到的温度信号，膨胀阀能自动调节进入蒸发器的制冷剂流量

4、，以适应制冷负荷不断变化的需要。③保持一定过热度、防止液击和异常过热膨胀阀通过流量的调节使蒸发器具有一定的过热度，保证蒸发器总容积的有效利用，避免液态制冷剂进入压缩机引起液击；同时又能控制过热度在一定范围，防止异常过热现象的发生。汽车空调系统示意图1压缩机2高压气管3冷凝器4储液器5视液镜6高压液管7膨胀阀8蒸发器9蒸发器风扇典型汽车空调膨胀阀的结构（1）三花汽车空调膨胀阀的型号表示方法EBH—15M040—RS第1位：表示汽车空调热力膨胀阀；第2位：对铜阀，表示平衡方式。N内平衡；W外平衡；对铝阀，表示阀体外形代号，如A、B、C、D等；第3位：H表示铝阀；A表示制冷剂顺向

5、流动的铜阀；B表示制冷剂逆向流动的铜阀；第4、5位：阀的名义容量，以冷吨的10倍数字表示；第6位：适用制冷剂代号，M表示HFC－134a；第7、8、9位：用数字表示的产品序列号；第10、11位：客户代号。典型汽车空调膨胀阀的结构（2）三花目前生产的型号铝阀EAHEBHECHEDHEEH铜阀ENAENBEWAEWB铜阀ENC三花产品的典型结构膨胀阀的控制原理三力平衡原理P1＝P2+FP1:气箱头内充注介质对应于温度产生的压力，作用在膜片上方；P2：蒸发压力（对内平衡为阀出口压力，对外平衡为蒸发器出口压力），作用在膜片下方；F：弹簧力，作用在膜片下方。气箱头温度降低时P1＜P2

6、+F，阀口开度减小；气箱头温度升高时P1＞P2+F，阀口开度增大；其它力：如膜片刚度、传动部件摩擦阻力、流体对阀芯的作用力等，在分析时暂不考虑。P2P1F内平衡膨胀阀膜片下方的压力取自阀出口；当蒸发器压力降过大时，会使气箱头感受的过热度减小，使阀开度不足。外平衡膨胀阀（铜）膜片下方的压力取自蒸发器出口；避免了蒸发器压力降对阀开度的影响，克服了内平衡阀的缺点；由于阀出口与膜片下方的平衡腔间需密封处理，增加了制造难度。外平衡膨胀阀（铝）外平衡阀的另一种形式，蒸发器至压缩机的回气直接通入阀内，气箱头的温度和压力信号都从阀内部的回气通道取得；方块式的结构使安装更方便、可靠；无毛细管

7、的结构使阀的抗振性更好；铝材料的采用使重量减轻。蒸发器压缩机冷凝器膨胀阀的零件及作用（1）铝阀序号名称材料1阀体Al2调节座Al3“0”型圈HNBR4调节弹簧SUS5阀芯架SUS6钢球SUS7下传动杆SUS8“0”型圈HNBR9上传动杆Al10传动片HPb11“0”型圈HNBR12气箱座SUS13膜片K10014气箱盖SUS15充注管TP2膨胀阀的零件及作用（2）铜阀（内平衡）序号名称材料1阀体C37712调节螺丝HPb3调节弹簧SUS4阀芯架SUS5气箱座SUS6膜片K1007气箱盖SUS8传动片HPb9传动杆S