电机制动器-拆卸安装调整课件.ppt

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1、SEW减速电机描述说明电机DT71D4制动器BMG减速箱R37电机型号电机序号制动力矩安装方式制动电压SEW电机铭牌描述说明8，9称电磁铁，得电产生磁场，吸附6，压缩7，使2和1，1和6之间形成间隙，由于2和6、9都是与电机定子固定连接的，1是和转子连接的，使得2、1、6之间摩擦阻力消失，电机正常运转。当刹车失电，6在弹簧7的作用力下向1和2运动，使得2、1、6之间产生阻尼力矩，使电机停止转动。SEW电机制动器的拆卸2拆卸螺母，取下手动释放杆柄拆卸3个调整螺母刹车线圈摩擦片压力盘制动弹簧SEW电机制动器的拆卸3拆卸安装制动线圈时最好采用胶带包缠

2、曳引软线与白红蓝制动线安装线圈时，一定要拉紧制动线，不要积存在电机内部拉紧SEW电机制动器的拆卸4制动器的间隙调整参数范围b.B03-BMG40.25mm-0.6mmc.BMG8-BM310.30mm-1.2mmd.BM32-BM620.40mm-1.2mmSEW电机制动器的拆卸5螺母不许锁紧间隙调整完毕装好防尘圈安装手动释放杆柄SEW电机制动器的拆卸6之后依次安装好键、风扇叶、卡簧、风扇罩按原来接线方式接线，此图仅供参考制动器常用的三类线圈电阻标准3制动器的接线对于单速电机，为方便客户使用，在电机出厂时SEW公司已将制动器控制电源接好，电

3、源直接从电机接线柱上引取，当电机得电时电机运转，制动器也同时释放，当电机断电时电机停转，制动器也同时锁紧。当使用机座号63--100的电机，电机通常为△/Y220VAC/380VAC当使用机座号112以上的电机（包括112机座），电机通常为△/Y380VAC/660VAC机座号112以上的单速电机机座号63—100的单速电机4变频器控制电机时制动器的使用首先应将从电机接线柱上接到制动整流块上的电源线拆除，单独给制动整流块引取电源，见下图机座号63—100的单速电机机座号112以上的单速电机5制动器快速制动的使用通过改变制动整流块的接线方式，可使

4、制动器变为快速制动运行，制动速度为普通制动的5倍以上，在驱动控制中可提高定位精度；在升降驱动中，如提升机，叉式升降机等建议使用快速制动。5.1没有变频器控制电机时快速制动的使用机座号63—100的单速电机机座号112以上的单速电机5.2变频器控制电机时快速制动的使用2）机座号112以上的单速电机1）机座号63—100的单速电机6制动器组成电器元件好坏的检测有时候，当电源已接到制动整流块上，但制动器并未动作，则可能是制动整流块损坏，或是制动线圈损坏，检测方法如下：首先将从制动线圈接到制动整流块上的线与制动整流块分离开；然后给制动整流块接入电源，用

5、万用表直流电压挡分别测量制动整流块上1脚与3脚，1脚与5脚，3脚与5脚间的直流电压，当接入220VAC电源时，以上三组其中有一组测出为100VDC左右，则说明此制动整流块正常；当接入380VAC电源时，以上三组其中有一组测出为160VDC左右，则说明此制动整流块正常；用万用表电阻挡分别测量制动线圈上白色线与红色线；白色线与蓝色线；红色线与蓝色线间的电阻值，其中两组阻值相加等于第三组阻值，则说明此制动线圈正常。SEW电机制动器常用接线方式说明首先请测量制动线圈电阻值1、示例：DT71D4/BMG/HFVB=220Vac/5NM,如下图：(加速线圈

6、）白红69.3Ω+白蓝208.7Ω≈（保持线圈）红蓝277.9Ω2、参考对比《制动线圈电阻标准〉，相差不大是允许的，3、通常情况下，若制动器线圈的白红蓝3根线，任意两根之间的电阻为零或无穷大或与标准值偏差很大，则可确定线圈烧毁1、电机制动线圈测量与判断当确认制动线圈电阻值符合要求的情况下，通电检测1、确认2、3脚输入交流电压是否正常，同铭牌标示应该一致（220Vac或380Vac或24Vdc)2、再测量红线、蓝线（一般是3、5脚，快速制动模式是3、4脚）的直流电压，一般情况下输入230Vac，红蓝输出是80-100VDC；输入380Vac，红蓝

7、输出是150-170Vdc,输出电压是稳定的，过低或过高或者数值变化大都说明整流块损坏2、整流块的测量与判断测量2、3脚制动输入电压测量3、5脚制动输出电压注意±极，3+5-3、制动器常见故障以下问题都会造成制动器的损坏，严重的会损坏电机1、制动器输入电压错误，---------------必须与铭牌标示一致2、制动器没有单独接线（有变频器时）---必须单独供电，拆除电机引线。3、制动间隙未调好（过大或过小）-------一般客户自行调整到0.3mm即可4、制动器接线方式错误-----------------必须按照图纸接线如：在提升、定位精度

8、高的场合，按照快速制动模式接线，否则会出现溜车、刹不住、定位不准现象5、环境温度过高或过低-----------------必须将整流块放在控制柜中6